Підводний човен калина Технічні характеристики. Підводному човну «Лада» приробили зябра

Головком ВМФ вперше розповів, яке ім'я отримає проект нової серії російських неатомних підводних човнів - "Калина". Ці човни п'ятого покоління повинні, крім того, отримати й принципово нову російську підводний флот енергетичну установку. Цією критично важливою оборонною технологією поки що володіють лише кілька країн Європи.

У середу головком ВМФ Росії адмірал Віктор Чирков, що проект з розробки неатомного підводного човна п'ятого покоління отримав назву «Калина», і нагадав, що нова субмарина отримає незалежну енергетичну (анаеробну) установку. Підвищення бойових можливостей неатомних субмарин, а також багатоцільових, як зазначив Чирков, планується забезпечувати за рахунок інтеграції до складу їхнього озброєння перспективних роботизованих комплексів. Крім того, "у далекостроковій перспективі передбачається створення підводних кораблів нового покоління на базі уніфікованих підводних платформ", додав адмірал.

Основу підводного флоту ВМФ зараз складають підводні човни третього покоління. Субмарини четвертого покоління типу «Юрій Долгорукий» (проект 955, «Борей») та «Санкт-Петербург» (проект 677, «Лада») лише почали надходити на озброєння флоту. З травня 2010 року "Санкт-Петербург" знаходиться на дослідній експлуатації ВМФ. До четвертого покоління АПЛ також належать кораблі проекту 885 «Ясень». До 2021 року ВМФ планує отримати сім АПЛ «Ясень».

Піонерами у світовій розробці ВНЕУ стали німці, які мають величезні традиції підплаву та створили проект U-212/214 з анаеробною установкою. Розробку проекту "Калина" веде Центральне конструкторське бюро морської техніки (ЦКЛ МТ) "Рубін". Про розробку підприємством підводних човнів п'ятого покоління гендиректор бюро Ігор Вільніт повідомляв минулого року. "Формування вигляду корабля наступного покоління почалося і йде з урахуванням зауважень та пропозицій, які надходять у ході експлуатації кораблів попереднього покоління та головних кораблів нових проектів", - говорив він.

Він розповідав про проведення науково-дослідних робіт з метою визначення вигляду майбутнього корабля. Поряд із головним конструкторським бюро у цьому беруть участь профільні інститути Міноборони та Військово-морського флоту, а також контрагенти «Рубіна» – основні розробники гідроакустичних комплексів, радіоелектронного обладнання, ракетно-торпедної зброї.

Результатами такої роботи стали створення проекту атомного підводного човна «Борей-А» та модернізація проекту 636 для ВМФ РФ, покращений проект підводного човна «Лада».

Високопоставлений представник Головного штабу ВМФ заявляв раніше, що підводний човен п'ятого покоління, розробка якого заявлена в держпрограмі озброєнь (ГПВ) РФ до 2020 року, буде уніфіковано як для балістичних ракет, так і для крилатих. Ще ці підводні човни відрізнятимуться зниженою шумністю, автоматизацією систем управління, безпечним реактором і далекобійною зброєю.

Розробку ВНЕУ планується завершити у 2015-2016 роках. А в 2016-2017 рр., за словами Чиркова, перший новий підводний човен буде побудований для ВМФ. Експериментальну установку встановлять на другому підводному човні проекту 677 "Лада". Перший човен цього проекту «Санкт-Петербург» зараз перебуває в дослідній експлуатації та використовує звичайну дизельну енергетичну установку.

ВНЕУ російської розробки принципово відрізняється від зарубіжних аналогів шляхом отримання водню. Щоб не возити водень високої чистоти на борту підводного човна, в установці передбачено отримання водню обсягом споживання за допомогою реформінгу дизельного палива.

Випробування повітронезалежної енергетичної установки мали пройти у червні 2013 року на спеціальному стенді «Рубіна» у Санкт-Петербурзі. Як говорило газеті «Известия» джерело в головкоматі, восени 2012 року установку було випробувано на дослідному підводному човні «Саров» в акваторії Білого моря, і «були виявлені певні проблеми в роботі ВНЕУ, ненадійність деяких вузлів та агрегатів».

Крім чинного «Санкт-Петербурга» закладено «Кронштадт» та «Севастополь». ВНЕУ має отримати «Севастополь» і «Санкт-Петербург» (за умови його вдалих ходових випробувань), а «Кронштадт» залишиться зі старими акумуляторами, оскільки він у високій мірі готовності, і переобладнати його ще не прийнятою на озброєння ВНЕУ не має сенсу .

За словами голови Санкт-Петербурзького клубу моряків-підводників Ігоря Курдіна, у низці країн, насамперед у Німеччині та Швеції, проекти подібних човнів із ВНЕУ «реалізовані в металі». «У всьому світі повітронезалежні установки більш відомі як двигун Стірлінга. Цей двигун був запатентований понад сто років тому. Перший російський неатомний підводний човен, на якому планувалося встановити повітронезалежну установку, була «Санкт-Петербург». На жаль, цей проект не пішов. Тому були змушені зробити звичайний дизель-електричний підводний човен. Зараз вона залишається експериментальною та має пройти глибоководні випробування на Північному флоті», - розповів Курдін газеті ПОГЛЯД.

За словами Курдіна, підводні човни п'ятого покоління будуть робитися на базі «Санкт-Петербурга», але головним буде створення повітронезалежної установки, і «тут є великі труднощі». «Створення повітронезалежних установок – це єдиний шлях розвитку неатомних підводних човнів. Дизель-електричний сто років вже! Це «підводні човни, що пірнають», тому що вони змушені часто спливати, щоб проводити зарядку акумуляторних батарей. А повітронезалежна установка дозволить їм залишатися під водою стільки ж, скільки можуть атомні підводні човни», - зазначив експерт.

У порівнянні з АПЛ головною перевагою підводних човнів з подібними установками Курдін вважає їх малошумність і нижчу ціну.

«Атомні човни – це турбіни, а таку систему безшумно ніяк не зробити. Навіть такі технічно розвинені країни, як Японія, не мають атомних підводних човнів, бо вважають, що це дуже дороге задоволення. Тому дизель-електричні човни мають бути замінені на підводні човни з повітронезалежними енергоустановками», - упевнений він.

Крім цього, Курдін нагадав про існуючі обмеження. У Балтійському та Чорному морях, згідно з міжнародними договорами, знаходження атомних підводних човнів заборонено (тому всі атомні підводні човни базуються на Північному та Тихоокеанському флотах), і «єдиний вихід - це створення човнів з повітронезалежною енергоустановкою». Зараз на Чорному морі в Росії залишився один дизель-електричний підводний човен «Алроса». «При тому, що Туреччина, член НАТО, має 14 підводних човнів. Співвідношення далеко не на користь Росії», - наголосив експерт, припустивши, що саме на Чорному морі будуть насамперед затребувані підводні човни наступного покоління.

Він нагадав, що на торішньому Міжнародному військово-морському салоні було виставлено голландський дизель-електричний підводний човен «Долфін». «Мене туди запросили. Мені показали всі, окрім кормового машинного відділення. За деякими даними, у них там якраз встановлено незалежну енергетичну установку, що є великим секретом, тому вони нам її і не показали», - вважає Ігор Курдін.

У свою чергу, директор програми ПІР-центру зі звичайних озброєнь Вадим Козюлін згоден, що для Росії ця технологія «виключно необхідна». «На жаль, для Росії вона поки що недоступна. Перші тут німці. Така сама технологія є у французів. Але, звичайно, ділитися їй з нами вони не будуть, тому потрібно доходити своїм розумом. Це під силу зробити, тож названий Чирковим час і буде витрачено на те, щоб придбати цю технологію. Науковий потенціал Росії серйозний. За останні 20 років військові технології пішли вперед, а весь цей час флот був у ролі падчерки», - сказав Козюлін газеті ПОГЛЯД.

За його словами, технологія створення подібних силових установок для Росії вважається пріоритетною, а для цього проекту - ключовою. "Ця технологія дозволяє підводному човну перебувати під водою до двадцяти, а то й більше доби", - зазначив він, припустивши, що підводні човни будуть затребувані на всіх російських флотах.

НЕАТОМНА ПІДВОДНА ЛОДКА 5-ГО ПОКОЛІННЯ ПРОЕКТУ «КАЛИНА»
NON-NUCLEAR SUBMARINE OF THE 5TH GENERATION PROJECT «KALINA»

Будівництво неатомного підводного човна п'ятого покоління може розпочатися в Росії за п'ять років, повідомив журналістів у середу голова Об'єднаної суднобудівної корпорації Олексій Рахманов.
«Я думаю, що років за п'ять», - сказав він, відповідаючи на відповідне запитання.
РІА Новини

28.06.2017

Аванпроект неатомної субмарини п'ятого покоління вже створено у Росії, йде погодження завдання на розробку техпроекту. Про це ТАРС розповів віце-президент Об'єднаної суднобудівної корпорації (ОСК) з військового кораблебудування Ігор Пономарьов.
«Аванпроект перспективного неатомного підводного човна п'ятого покоління розробки ЦКЛ «Рубін» вже створено, йде погодження завдання на розробку технічного проекту корабля. Рішення про початок його будівництва прийматиметься після завершення технічного проектування», – сказав він
ТАРС

03.07.2017

Дослідно-конструкторські роботи (ДКР) з неатомного підводного човна п'ятого покоління «Калина» завершаться в рамках держпрограми озброєння (ДПВ) 2018-2025, повідомив на конференції в рамках військово-морського салону в Санкт-Петербурзі заступник голови ВМФ з озброєння віце-адмірал .
Неатомні підводні човен п'ятого покоління повинні прийти на зміну човнам проектів 877, 636 («Варшав'янка»), що знаходяться зараз на озброєнні ВМФ, а також 677 «Лада».
«Програму будівництва неатомних підводних човнів п'ятого покоління закладено у ГПВ. Досвідчено-конструкторські роботи з «Калини» мають завершитись до 2025 року», - сказав Бурсук.
Він наголосив, що «продовження будівництва підводних човнів проекту 677 «Лада» не відсуває проект будівництва підводних човнів «Калина», а вестиметься паралельно».
РІА Новини

Проект "Калина".

1. Кількість підводних човнів проекту: ні (плануються після 2020 року).

2. Зображення проекту:

Немає даних.

3. Склад проекту: даних про заплановану кількість - немає

4. Історія проекту:

19.03.2014р. на сайті АТ "ТВ Центр" з'явилася інформація: "Російські розробники розпочали проектування неатомних підводних човнів 5-го покоління "Калина". Про це заявив головнокомандувач Військово-морського флоту РФ адмірал Віктор Чирков, повідомляє ИТАР-ТАСС. "Наразі вже ведуться проектні роботи зі створення неатомних підводних човнів 5-го покоління. Жорсткі закони та правила кораблебудування вимагають не допускати пауз у створенні нових поколінь підводних човнів", - сказав він. За його словами, нова субмарина "Калина"отримає незалежну енергетичну установку. Повідомляється також, що розробку проекту "Калина"веде Центральне конструкторське бюро морської техніки "Рубін". Ще в 2013 році гендиректор ЦКЛ МТ "Рубін" Ігор Вільніт повідомив, що "Рубін" приступив до розробки неатомних підводних човнів 5-го покоління. Чирков зазначив, що підвищення бойових можливостей неатомних та багатоцільових субмарин планується забезпечувати за рахунок інтеграції до складу їхнього озброєння перспективних роботизованих комплексів. Він підкреслив, що "в далекостроковій перспективі, яка сьогодні враховується в кораблебудівній програмі, передбачається створення головних та серійне будівництво підводних кораблів нового покоління на базі уніфікованих підводних платформ".

01.07.2015 на сайті РІА "Новини" з'явилася інформація: "Директор департаменту держоборонзамовлення Об'єднаної суднобудівної корпорації Анатолій Шлемов розповів, що в ЦКЛ "Рубін" завершено науково-дослідну роботу "Калина-ВМФ", виконано аванпроект підводного човна з ВНБ. "Рубін" на замовлення Міноборони РФ розробило аванпроект неатомного підводного човна типу "Калина"з анаеробною (повітронезалежною) силовою установкою, повідомив РИА Новости у середу директор департаменту держоборонзамовлення Об'єднаної суднобудівної корпорації Анатолій Шлемов. ЦКЛ "Рубін" останніми роками займався розробкою анаеробної, повітронезалежної енергетичної установки (ВНЕУ) та літій-іонної акумуляторної батареї (ЛІАБ), які значно збільшують тривалість знаходження неатомних підводних човнів під водою без випливання. "У грудні 2014 року ЦКЛ "Рубін" завершено науково-дослідну роботу "Калина-ВМФ" в результаті виконання якої виконано аванпроект перспективного багатоцільового неатомного підводного човна з ВНЕУ та ЛІАБ відповідно до тактико-технічного завдання Міноборони Росії", - сказав Шлемов".

30.07.2015р. на сайті РІА "Новини" з'явилася інформація: "Будівництво неатомного підводного човна п'ятого покоління проекту "Калина"почнеться в Росії "відразу після 2020 року", повідомляє РИА Новости з посиланням на джерело у командуванні російського флоту. За словами співрозмовника агентства, підводний човен отримає нову анаеробну установку, розробка якої завершиться у 2018 році. Створенням цієї установки займається Центральне конструкторське бюро морської техніки "Рубін". Перспективна російська анаеробна силова установка буде використовувати для роботи водень високого ступеня очищення. Він вироблятиметься з дизельного палива методом риформінгу, тобто перетворення палива на водневмісний газ та ароматичні вуглеводні, які потім проходитимуть через установку виділення водню. Отриманий водень подаватиметься у воднево-кисневі паливні елементи, де вироблятиметься електрика. За такої схеми конструктори розраховують отримати спосіб практично безшумного вироблення електроенергії, необхідної для живлення бортових систем та двигунів. Основною перевагою підводних човнів з анаеробною установкою є можливість більш тривалого знаходження під водою в порівнянні зі звичайними дизель-електричними підводними кораблями. Останнім потрібно періодично спливати на поверхню для запуску дизельних генераторів, які виробляють електрику для заряджання акумуляторних батарей, які живлять електродвигуни. Підводні човни з анаеробними установками здатні практично безшумно пересуватися під водою. Після 2018 року експериментальна анаеробна установка буде змонтована на другому підводному човні. проекту 677 "Лада"для випробувань. Як очікується, енергетична потужністю установки, що розробляється "Рубіном", становитиме близько 400 кіловат. Для порівняння, потужність іноземних анаеробних установок, наприклад, німецьких підводних човнів проекту Type 214 не перевищує 120 кіловат, а шведських субмарин типу "Вестер'єтланд" – 75 кіловат.

19.01.2016р. на сайті РІА "Новини" з'явилася інформація: "Дизель-електричні підводні човни проекту 677 "Лада"більше будуватися не будуть, фінансування буде спрямоване на проект "Калина"(удосконалена "Лада"), повідомив РІА Новини у вівторок високопоставлений представник командування ВМФ Росії. "Командування флоту вирішило добудувати два човни проекту 677 "Лада"і на цьому припинити будівництво. Усі три човни цього проекту увійдуть до бойового складу Балтійського флоту. Фінансування буде спрямоване на проект "Калина", - сказав співрозмовник агентства.

5. Схема проекту:

Немає даних.

6. Тактико-технічні дані проекту:

Немає даних.

7. Джерела:

- "У Росії створять неатомний підводний човен 5-го покоління "Калина" (http://www.tvc.ru/news/show/id/34514).
- "У РФ розроблений проект підводного човна "Калина" з анаеробною силовою установкою" (http://ria.ru/defense_safety/20150701/1107574182.html)
- "Підводний човен п'ятого покоління отримає анаеробну установку" (https://nplus1.ru/news/2015/07/30/kalina).
- "У Росії припинено будівництво підводних човнів проекту 677 "Лада" (http://ria.ru/defense_safety/20160119/1361783316.html).

5 Квітня 2014 року Дана новина була прочитана 18069 разів

"Калина" - російський підводний човен п'ятого покоління з повітронезалежною енергетичною (анаеробною) установкою (ВНЕУ)

19 березня головком ВМФ Росії адмірал Віктор Чирков повідомив, що проект з розробки неатомного підводного човна п'ятого покоління отримав назву «Калина», і нагадав, що нова субмарина отримає повітронезалежну енергетичну (анаеробну) установку. Підвищення бойових можливостей неатомних субмарин, а також багатоцільових, як зазначив Чирков, планується забезпечувати за рахунок інтеграції до складу їхнього озброєння перспективних роботизованих комплексів. Крім того, "у далекостроковій перспективі передбачається створення підводних кораблів нового покоління на базі уніфікованих підводних платформ", додав адмірал.

Основу підводного флоту ВМФ зараз складають підводні човни третього покоління. Субмарини четвертого покоління типу "Юрій Долгорукий"(проект 955, «Борей») та "Санкт-Петербург"(проект 677, «Лада») тільки почали надходити на озброєння флоту. З травня 2010 року "Санкт-Петербург"знаходиться на дослідній експлуатації ВМФ. До четвертого покоління АПЛ також належать кораблі проекту 885 «Ясен». До 2021 року ВМФ планує отримати сім АПЛ «Ясен».

Піонерами у світовій розробці ВНЕУ стали німці, які мають величезні традиції підплаву та створили проект U-212/214з анаеробною установкою. Розробку проекту «Калина»веде Центральне конструкторське бюро морської техніки (ЦКЛ МТ) «Рубін» . Про розробку підприємством підводних човнів п'ятого покоління гендиректор бюро Ігор Вільніт повідомляв минулого року. "Формування вигляду корабля наступного покоління почалося і йде з урахуванням зауважень та пропозицій, які надходять у ході експлуатації кораблів попереднього покоління та головних кораблів нових проектів", - говорив він.

Він розповідав про проведення науково-дослідних робіт з метою визначення вигляду майбутнього корабля. Поряд із головним конструкторським бюро у цьому беруть участь профільні інститути Міноборони та Військово-морського флоту, а також контрагенти «Рубіна»– основні розробники гідроакустичних комплексів, радіоелектронного обладнання, ракетно-торпедної зброї.

Результатами такої роботи стали створення проекту атомного підводного човна «Борей-А»та модернізація проекту 636 для ВМФ РФ, покращений проект підводного човна «Лада».

Підводний човен "Санкт-Петербург"(проект 677, «Лада»)

Розробку ВНЕУ планується завершити у 2015-2016 роках. А у 2016-2017 рр., за словами Чиркова , перший новий підводний човен буде побудований для ВМФ. Експериментальну установку встановлять на другому підводному човні проекту 677 «Лада». Перший човен цього проекту "Санкт-Петербург"зараз перебуває в дослідній експлуатації та використовує звичайну дизельну енергетичну установку.

Випробування повітронезалежної енергетичної установки мали пройти у червні 2013 року на спеціальному стенді. «Рубіна» в Санкт-Петербурзі. Як говорило джерело в головкоматі, восени 2012 року установку було випробувано на дослідному підводному човні «Сарів»в акваторії Білого моря, і «були виявлені певні проблеми у роботі ВНЕУ, ненадійність деяких вузлів та агрегатів».

Крім чинного "Санкт-Петербурга"закладені «Кронштадт»і «Севастополь». ВНЕУ має отримати «Севастополь»і "Санкт-Петербург"(за умови його вдалих ходових випробувань), а «Кронштадт»залишиться зі старими акумуляторами, оскільки він у високій мірі готовності, і переобладнати його ще не прийнятою на озброєння ВНЕУ немає сенсу.

За словами голови Санкт-Петербурзького клубу моряків-підводників Ігоря Курдіна , у низці країн, насамперед у Німеччині та Швеції, проекти подібних човнів із ВНЕУ «реалізовані в металі». «У всьому світі повітронезалежні установки більш відомі як двигун Стірлінга. Цей двигун був запатентований понад сто років тому. Перший російський неатомний підводний човен, на якому планувалося встановити повітронезалежну установку, був "Санкт-Петербург". На жаль, цей проект не пішов. Тому були змушені зробити звичайний дизель-електричний підводний човен. Зараз вона залишається експериментальною та має пройти глибоководні випробування на Північному флоті», - розповів Курдін .

За словами Курдіна , підводні човни п'ятого покоління робитимуться на базі "Санкт-Петербурга"Але головним буде створення повітронезалежної установки, і «тут є великі труднощі». «Створення повітронезалежних установок – це єдиний шлях розвитку неатомних підводних човнів. Дизель-електричний сто років вже! Це «підводні човни, що пірнають», тому що вони змушені часто спливати, щоб проводити зарядку акумуляторних батарей. А повітронезалежна установка дозволить їм залишатися під водою стільки ж, скільки можуть атомні підводні човни», - зазначив експерт.

У порівнянні з АПЛ головною перевагою підводних човнів з подібними установками Курдін вважає їх малошумність і нижчу ціну.

Крім цього Курдін нагадав про існуючі обмеження. У Балтійському та Чорному морях, згідно з міжнародними договорами, знаходження атомних підводних човнів заборонено (тому всі атомні підводні човни базуються на Північному та Тихоокеанському флотах), і «єдиний вихід - це створення човнів з повітронезалежною енергоустановкою». Зараз на Чорному морі у Росії залишився один дизель-електричний підводний човен "Алроса". «При тому, що Туреччина, член НАТО, має 14 підводних човнів. Співвідношення далеко не на користь Росії», - наголосив експерт, припустивши, що саме на Чорному морі будуть насамперед затребувані підводні човни наступного покоління.

Він нагадав, що на торішньому Міжнародному військово-морському салоні було виставлено голландський дизель-електричний підводний човен. «Долфін». «Мене туди запросили. Мені показали всі, окрім кормового машинного відділення. За деякими даними, у них там якраз встановлено повітронезалежну енергетичну установку, що є великим секретом, тому вони нам її і не показали», - вважає Ігор Курдін .

У свою чергу, директор програми ПІР-центру зі звичайних озброєнь Вадим Козюлін згоден, що з Росії ця технологія «виключно необхідна». «На жаль, для Росії вона поки що недоступна. Перші тут німці. Така сама технологія є у французів. Але, звичайно, ділитися їй з нами вони не будуть, тому потрібно доходити своїм розумом. Це під силу зробити, так що назване Чирковим час і буде витрачено на те, щоб придбати цю технологію. Науковий потенціал Росії серйозний. За останні 20 років військові технології пішли вперед, а весь цей час флот був у ролі падчерки», - сказав Козюлін .

Публікацію підготовлено співробітниками CompMechLab® за матеріалами сайту Новини ВПК .

Інші новини з цієї теми на сайті:

23.02.2014
16.03.2013
27.09.2012
18.09.2012.
10.09.2012.
18.08.2012
26.05.2012
26.04.2012