Старий хмарочос. Значення слова «хмарочос»

У сотні поверхів - це конструкції, що завжди вражають уяву, які виглядають престижно і респектабельно. Як будують хмарочоси та навіщо це роблять? Доцільність таких рішень виходить із стрімкого зростання населення найбільших мегаполісів планети. Водночас розробити проект будівлі заввишки понад сотню метрів надзвичайно складно. Така будова має бути не тільки функціональною, а й безпечною. Ось чому сьогодні для реалізації подібних проектів вдаються до застосування найінноваційних технологій.

У чому полягає технологія будівництва хмарочосів? Які будівлі є найвищими на сьогоднішній день? Які інновації у будівництві хмарочосів використовують останнім часом? На ці та інші питання постараємося відповісти у нашому матеріалі.

Вибір місця для будівництва

Як будують хмарочоси? Найважливішу роль реалізації проекту грає вибір майданчика під розміщення конструкцій. Висотки набагато сильніше тиснуть на ґрунт, ніж стандартні житлові будинки. Саме з цієї причини хмарочоси стоять лише на щільному ґрунті, який не містить порожнин, неоднорідних мас та покладів вод. Будинки великої висоти містять масивну, невидиму для очей обивателя підземну частину. Очевидно, що закладення складних конструкцій фундаменту потребує ретельного аналізу характеру ґрунту.

Стіни та несучі конструкції

Сучасні хмарочоси неможливо збудувати з цегли або бетонних плит. Подібного роду конструкції неминуче очікувало б швидке руйнування через нестабільність під впливом природних факторів.

Як правило, при спорудженні хмарочосів вдаються до застосування несучих складових сталевих конструкцій. Як матеріал для всіляких перекриттів використовують найвищого рівня міцності.

Планування

Внутрішній устрій хмарочосів кардинально відрізняється від міського житла. Основний акцент тут роблять на дотримання пожежної безпеки. Адже евакуювати людей із будівлі висотою в десятки поверхів у разі виникнення надзвичайної події виявляється вкрай проблематично. Тому внутрішній простір хмарочосів розділяють спеціальні протипожежні перепони. При цьому один резервний ліфт у приміщенні завжди залишається підключеним до безперебійної подачі електроживлення.

Нові хмарочоси сплановані таким чином, щоб у надзвичайних ситуаціях люди могли сховатися на технічних поверхах, які простоюють просто порожніми. У той же час, всі входи в приміщення найчастіше обладнуються подвійними дверима. Реалізують це з метою запобігання протягам, що забезпечують полум'я киснем при займаннях.

Життєзабезпечення

Хмарочоси, як правило, обладнуються системами, що забезпечують економне споживання енергії. У багатьох сучасних будинках реалізовані сонячні батареї. За водопостачання відповідають продуктивні насоси, які встановлюються кожні 10-15 поверхів. Іншим шляхом закачати воду на сотні метрів просто неможливо. Та й не можна не відзначити системи автономного кондиціювання повітря.

Вартість проектів

Скільки коштує будівництво хмарочоса? Нещодавно японські інженери заявили, що планують спорудити конструкцію під назвою "Фуджі", висота якої досягне немислимих 4-х кілометрів. Проект будівлі передбачає цілих 800 поверхів. Готова споруда повинна вмістити близько одного мільйона осіб. Для забезпечення будівлі електроенергією застосовуватимуться сонячні батареї. Яка ж вартість реалізації проекту? За оцінками фахівців, будівництво "Фуджі" обійдеться Японії в суму від 300 до 900 мільярдів доларів.

Що стосується найвищого будинку з існуючих, таким є вежа "Бурдж-Халіфа" в Об'єднаних Арабських Еміратах. Її висота сягає 828 метрів. Вартість такого хмарочоса сягає близько 20 мільярдів доларів.

Наступний по висоті хмарочос - Шанхайська вежа, будівництво якої завершилося в 2015 році, коштувала її творцям лише 1,7 мільярда. Висота цієї будівлі складає 632 метри.

Найвищий хмарочос у світі

У 2010 році у місті урочисто відкрили одну з найбільш вражаючих будівель в історії. Найвищий хмарочос у світі (828 метрів) отримав назву «Бурдж-Халіфа». Презентація вежі була помпезною подією. Навколо величезної будівлі зібралися тисячі роззяв. Трансляція урочистої церемонії поширювалася весь світ. За дійством одночасно спостерігали по телевізору рекордні 2 мільярди глядачів.

На реалізацію проекту пішло аж 5 років. У ході робіт плани, які відповідали за фінансування, неодноразово змінювалися. Архітекторам регулярно доводилося вносити поправки до плану споруди, щоб максимально збільшити його висоту.

Незважаючи на всі старання шейхів, «Бурдж-Халіфа», ймовірно, обіцяє недовго залишатися найбільшою будовою у світі. Адже нещодавно уряд Саудівської Аравії заявив про свій проект, який повинен затьмарити своєю величчю знамениту вежу. За деякими даними, висота нового гіганта під назвою Kingdom Tower становитиме 1,1 кілометра.

Хмарочоси у Нью-Йорку

Одним із світових лідерів за кількістю хмарочосів на одиницю площі досі залишається місто Нью-Йорк. Справжньою туристичною Меккою є знаменитий "Емпайр-стейт-білдінг". Розташовується хмарочос у фінансовому центрі міста на перетині П'ятої та Тридцять четвертої авеню. Будівля займає цілий квартал і височить на небо на 448 метрів.

Ще нещодавно найвищим хмарочосом Нью-Йорка був «Всесвітній торговий центр». Монументальна споруда складалася з двох веж-близнюків, кожна заввишки 541 метр і 110 поверхів. Проте у 2011 році відбулася страшна трагедія. Не секрет, що знаменитого хмарочоса було знищено атакою терористів і назавжди канув в історію.

2005 року на карті мегаполісу з'явився знаменитий Рофеллер-центр. Кошти на будівництво хмарочоса було виділено успішним бізнесменом Джоном Рокфеллером, на честь якого власне назвали споруду. Будівля височить над Нью-Йорком на 259 метрів. На вершині споруди обладнано оглядовий майданчик, з якого відкривається одна з найкращих панорам на місто. Примітно, що оглядова вежа на даху будівлі, реалізована для туристів, не має захисних сіток та ґрат. Це дозволяє відвідувачам об'єкта насолоджуватися фантастичними видами.

Інноваційні технології

В даний час при будівництві хмарочосів у всьому світі орієнтуються на реалізацію у проекті відновлюваних джерел енергії, застосування екологічно чистих, безпечних матеріалів, зменшення впливу величезної маси на ґрунт. Фахівці орієнтуються на можливі коливання конструкції, вплив на неї сейсмічних явищ.

Як будують хмарочоси? Насамперед проектувальники вдаються до застосування композитних матеріалів. Як правило, ті самі схеми повторюються на всіх рівнях будівлі. Використання композитів знижує загальну вагу будівель, у середньому на 10%. Технологія також дозволяє значно прискорити реалізацію проектів.

Найпередовіші технології сьогодні застосовують у країнах Азії. Тут особливо стурбовані підвищеною стійкістю висотних конструкцій, що обумовлено високою ймовірністю набуття чинності факторів природних катаклізмів. Так, хмарочос, що знаходиться в Шанхаї, за оцінками фахівців, може зберігати цілісність своїх конструкцій при швидкості вітру понад 200 км/год, а також протистояти підземним поштовхам потужністю до 7 балів. Забезпечується це завдяки реалізації рухомих з'єднань усередині несучих колон зі сталі. Величезний вплив на підтримку стабільності конструкції має наявність плавального басейну, розташованого на 57 поверсі хмарочоса. Останній дає можливість будівлі балансувати у просторі.

Не на останньому місці при будівництві висотних будівель залишається підвищена турбота про навколишнє середовище. Сучасні хмарочоси все частіше відіграють роль повітряних фільтрів, які прибирають із повітряного простору парникові гази, інші шкідливі речовини. Яскравим прикладом є будівля Bank of America, розташована на острові Манхеттені. Системи, розміщені в стінах конструкції споруди здатні відфільтровувати забруднене повітря та віддавати його назад у простір вже в очищеному вигляді.

Саме у світі – «Бурдж-Халіфа» концентрує в собі конденсат, який потім йде у вигляді рідини на зрошення прилеглих зелених насаджень. Крім іншого, при спорудженні хмарочоса застосовувалися спеціальні марки бетону, які витримують вплив високих температур, що перевищують 50 °С.

На закінчення

Ось ми й з'ясували, як будують хмарочоси. Ще недавно деякі з вищевказаних проектів здавалися чимось футуристичним і недосяжним у найближчій перспективі. Як видно, розвиток технологій не стоїть на місці. Інноваційні рішення непомітно стають частиною нашого повсякденного життя і все частіше сприймаються як належне.

Незважаючи на той факт, що у свідомості більшості людей слово «хмарочос» тісно пов'язане із сучасними технологіями та модерністськими трендами в архітектурі, перші будівлі з висотою понад 100 метрів з'явилися задовго до винаходу висотних кранів та вуглецевого волокна. Фактично, перші у світі хмарочосибули збудовані ще в Стародавньому Єгипті за наказом стародавніх фараонів. А справжня мода на висотні будинки почалася в Європі ще в середні віки. Втім, не відразу викладатимемо на стіл усі карти. Про те, де і коли були побудовані перші у світі хмарочоси, читайте далі у нашій статті.

Піраміда Хеопса (Гіза, Єгипет)

Найвища з єгипетських пірамід була побудована за наказом фараона Хеопса приблизно дві з половиною тисячі років до нашої ери. Структуру будівлі становили 2,3 мільйона вапнякових блоків, кожен з яких важить близько двох тонн. Після закінчення свого будівництва піраміда Хеопса досягала висоти 147 метрів, що дозволило їй більше трьох з половиною (!!!) тисяч років залишатися найвищою будівлею на нашій планеті. Згодом, щоправда, висота цієї вражаючої споруди дещо зменшилася внаслідок серйозного землетрусу, що обрушив гранітних пірамідіон, що увінчував піраміду. На даний момент висота найпершого «хмарочоса» у світіскладає 138,75 метра. Що приблизно можна порівняти з висотою найвищої будівлі Мінська – житлового хмарочоса «Парус».

Собор Діви Марії (Лінкольн, Великобританія)

Висотний рекорд головної піраміди Гізи був побитий вже за часів Середньовіччя, коли на території англійського графства Лінкольншир було завершено будівництво вражаючого Собору Діви Марії. Величний готичний собор будувався з кінця 11 століття і цей час неодноразово обрушувався. На щастя, честолюбних англійців це не зупинило. І в 1311-му році, через 239 років після початку свого будівництва, велична святиня таки постала перед жителями міста у всій своїй красі. У чотирнадцятому столітті висотний шпиль собору досягав висоти 160 метрів, що дозволило йому на 238 років стати найвищою будівлею планети. Втратити пальму першості першій висотній будівлі Британії довелося лише у 1549-му році, після того, як у шпиль собору вдарила блискавка, і він, видаючи оглушливий гуркіт, обвалився прямо на дахи довколишніх споруд. Після цієї події церкву, звичайно, відремонтували знову, але висотний шпиль зводити вже так і не наважилися. Без нього висота будівлі становила скромні 83 метри. Однак навіть у такому вигляді один із перших хмарочосів у світізалишився дійсно цікавою та вражаючою будовою. Як зазначають деякі вчені, саме Лінкольнський собор став прообразом знаменитої вежі Вікторія у Вестмінстерському палаці.

Церква Святого Олафа (Талін, Естонія)

Коли було збудовано один із найстаріших храмів Естонії сьогодні достеменно невідомо. Перша згадка про знамениту церкву Олевіста відноситься до 1267 року, проте вже тоді храм часто називали «старим». У той час собор належав жіночому цистерціанському монастирю. Однак згодом головна церква Естонії досить часто змінювала своїх власників та перебудовувалася. Що ж до висоти, то тут дещо простіше. Як відзначають історики, на рубежі 16 століття, висота шпиля, що вінчає центральну вежу, досягала 159 метрів, що дозволяло Церкві святого Олафа залишатися однією з найвищих будівель свого часу. У 1549-му році, після того, як шпиль Лінкольнського собору був благополучно збитий блискавкою, талліннська Олевіста вибилася в одноосібні лідери. Втім, залишатися в цій якості їй довелося недовго. У 1625-му році блискавка вразила вже естонський храм, внаслідок чого будова спалахнула.

Так, звання першого хмарочоса світуперейшло до Церкви Святої Марії у ганзейському містечку Штральзунд.

Церква Святої Марії (Штральзунд, Німеччина) та Страсбурзький собор (Страсбург, Франція)

Церква Святої Марії

Розповісти щось цікаве про дві наступні будівлі досить складно. Як і багато їхніх попередників, обидва собори страждали від постійних пожеж (як правило, що виникли в результаті ударів блискавки). Однак подальша доля двох церков була все-таки дещо різною. Німецький храм через постійні негоди зазнав серйозної реконструкції, внаслідок чого будівля стала нижчою на 47 метрів (зі 151 м до 104 м).

Собор у Страсбурзі

Страсбурзький собор, відомий завдяки своїй асиметричній формі, зберігся у своєму первозданному вигляді до наших днів. 1874-го року висоту його 142-метрової вежі перевершила Церква Святого Миколая в Гамбурзі.

Церква Святого Миколая (Гамбург, Німеччина)

Гамбурзька церква залишалася найвищою будовою планети лише два роки (з 1874 по 1876). Однак, незважаючи на це, історія та доля цієї споруди справді унікальна. Перша дерев'яна будівля на місці сучасного собору була збудована ще в 11 столітті. Через півтора століття на місці невеликої церкви було зведено кам'яний собор. Але й він згодом був перебудований. Апогею своєї величі Церква Святого Миколая досягла 1874-го року, коли на місці колишньої будівлі було збудовано величну готичну церкву. У цей момент гамбурзький собор із гострою 147-метровою вежею став найвищою будовою землі. 1876-го року його висоту перевершив Руанський собор (151 метр), а 1880-го ще й Кельнський собор (157,5 метрів). Однак по-справжньому трагічні часи для Церкви Святого Миколая настали в середині 20 століття. Під час антигітлерівської операції "Гоморра" собор був практично повністю зруйнований. Хоч як це дивно, вціліти довелося тільки тій самій 147-метровій вежі. Руйнування храму продовжилося і в п'ятдесяті роки. І лише 1990-му році вежу, що руйнується, вдалося врятувати. В даний час залишки вежі перетворені на меморіал «Жертвам війни та свавілля».

Неподалік церкви обладнано невеликий музей.

Новий час

У 1884 році найвищою будівлею світу став Монумент Вашингтона (170 м). 1889-го його досягнення перевершила знаменита Ейфелева Башта в Парижі (312 м). У тридцяті роки 20 століття епоха «хмарочосбудування» охопила Нью-Йорк. І з цього часу будівлі понад 300 метрів почали з'являтися на карті планети одна за одною.

Однак, як це не дивно, найперший хмарочос у світі(а вірніше та будова, яку прийнято вважати такою) виник не в Нью-Йорку, а в Чикаго. При цьому "будівля-гігант" досягала у висоту скромних 55 метрів. В даний час багатоповерхівка Чикаго Home Insurance Building відома своєю новаторською технологією будівництва, а також тим, що сам термін «Skyscraper» був введений в оборот спеціально для неї. Втім, до наших днів перший у світі хмарочостак і не дожив. 1931-го року технологічно застаріла будівля була знесена.

Чикаго башта Home Insurance Building. Офіційно перший хмарочос у світі. фото chicagology.com

У середині п'ятдесятих років висотні будинки стали символом Сполучених Штатів Америки, а водночас і всього нового часу. Втім, насправді міста хмарочосів існували задовго до утворення Манхеттена. Так, широко відомі історичні вежі Болоньї (близько 90-100 метрів), а також вежі іншого італійського містечка – Сан-Джиміньяно, розташованого у провінції Тоскана.

Знаючи про ці приклади, відповісти на запитання, коли були побудовані перші у світі хмарочоси,стає набагато складніше. Про різні трактування цього поняття вчені сперечаються досі. Втім, можливо в майбутньому на нас чекають нові цікаві відкриття?

Дякую за увагу! Успіху і до нових зустрічей!

З початком бурхливого розвитку промисловості, концентрації населення містах виникла необхідність зведення великих обсягів багатоповерхових і висотних будинків. Першим містом, в якому стали будуватися висотні будівлі, був Чикаго, наприкінці XIX ст. грав помітну роль розвитку США.

У цьому місті вперше стали зводитися будівлі в 12-16 поверхів, що призвело до труднощів при їх експлуатації. По-перше, водяні насоси того часу могли подавати воду тільки на висоту 15 м, по-друге, підйом вище 5-7 поверхів також не сприяв зведенню високих будівель у 10-12 поверхів, і тільки застосування каркасної системи, винахід безпечного ліфта, розробка Більш потужних насосів створили можливість збільшувати висоту будівель до 100 і більше метрів.

Перші багатоповерхові та висотні будівлі будувалися з кирпича, всю неспроможність такого будівництва показало будівництво «Монаднок» в 1891 р. 16-поверхова будівля з несучими зовнішніми і внутрішніми стінами мала товщину зовнішньої стіни 1,8 м (рисунок нижче), що не дозволяло в силу конструктивних особливостей мати приміщення з великими площами і більшерозмірними вітринними вікнами.

Зовнішня стіна будівлі "Монаднок" (Чикаго, США)

Одним із перших теоретиків висотного будівництва був Луїс Салліван, який сформулював п'ять основних принципів зведення висотних будівель, які використовують усі сучасні архітектори. Перший – хмарочосу необхідний підземний поверх, в якому розміщуються бойлерні, силові установки та інженерне обладнання, що забезпечує будівлю енергією та теплом. Другий - перший поверх повинен бути відданий у розпорядження банків, магазинів та інших закладів, яким необхідний великий простір, багато світла, яскраві вітрини та легкий доступ з вулиці. Третій - другий поверх повинен мати не менше світла і простору, ніж перший, оскільки він легко досягнутий за допомогою сходів. Четвертий - між другим і найвищим поверхом повинні розташовуватися офісні приміщення, які можуть нічим не відрізнятися один від одного за плануванням. П'ятий - верхній поверх, так само як і підземний, повинен бути технічним. У ньому повинні бути система вентиляції та інше обладнання. Свої принципи Салліван спільно з Адлером підтвердив у проекті «Гаранті Траст білдінг» у Буффало (малюнок нижче), де магазини та банк розмістилися на першому та другому поверхах, верхній поверх відведений для встановлення необхідного обладнання, а десять поверхів між ними зайняті офісними приміщеннями з однаковим планувальним рішенням.

Будівля «Гаранті Траст білдінг» (Буффало, США)

У міру розвитку проектування та будівництва висотних будівель їх архітектура, конструкції та інженерне обладнання постійно зазнавали змін. Винаходи в галузі будівництва, технології, різні впливи, що надаються законодавством, архітектурні теорії та стилі залишили свій слід у висотному будівництві.

На основі досвіду проектування та будівництва розвитку архітектурних стилів проведено поділ етапів розвитку висотного будівництва.

Чиказька школа (1890-1915)

У США була зведена перша серія висотних офісних блокових будівель, на підставі яких Луїс Салліван та Джон Велборн Рут проголосили архітекгурний принцип "Форма визначається функцією". Новий стиль став відомий усьому світу як стиль так званої школи Чикаго, який започаткував сучасний напрямок проектування висотних будівель.

Спочатку при будівництві багатоповерхових будівель, за аналогією з фабриками Англії, було застосовано чавунні колони за проектом інженера-архітектора Вільяма ле Барона Дженні - одного з основоположників школи Чикаго. У будівлі вперше було застосовано навісний фасад. Побудована в 1895 р. будівля «Хоум Іншуренс білдінг» є типовим прикладом стилю Чиказької архітектурної школи, яка на багато десятиліть визначила напрямок розвитку висотного будівництва. У. Дженні був першим, хто сформулював принцип поділу функції несучих конструкцій та оболонки будівлі, передбачаючи систему навісної зовнішньої стіни. Чиказька школа, об'єднуючи у своїх роботах у єдине ціле архітектуру та конструкції, конструкції та форми, вперше подолала розрив між ними.

Однією з перших висотних будівель із застосуванням сталевої каркаса стала 30-поверхова будівля «Парк Роу білдінг» (арх. Р. Робертсон, малюнок нижче), побудована в 1899 р. Хоча зовнішні стіни були цегляними, горизонтально розділений поясками та балконами різної довжини фасад завершувався верхнім декоративним поясом та двома вежами.

Загальний вигляд каркасу

Незважаючи на прогресивність конструктивних рішень, архітектура будівлі не зазнала істотних змін (рисунок нижче). У його об'ємно-просторових рішеннях повторювалися мотиви кам'яних будівель - масивні нижні поверхи, важкі горизонтальні поверхові пояси.

Будинок "Парк Роу білдінг" (Нью-Йорк, США)

а) б)

а - загальний вигляд; б - башта будівлі

Застосування металевого каркаса висунула перед архітекторами нові тектонічні завдання, що у відмові від облицювання каркасу масивними кам'яними стінами і, навпаки, у виявленні його на фасаді і заповненні просторів між каркасом заскленими поверхнями. Так, при проектуванні восьмиповерхового магазину фірми «Лейтер» фасад будівлі мав довжину 120 м. Дженні застосував великі та прості пропорції, розбивши фасад на секції. Каркас будівлі наголошував на виразності споруди. Великі засклені поверхні були відокремлені один від одного вогнестійкими металевими колонами, розділяючи фасад на великі квадрати. Таке членування фасадів було властиво практично всім будівлям, що будуються в той час, одним з таких прикладів може служити будівлю «Маргіетте білдинг», побудоване в 1895 р. У цьому ж році було зведено 14-поверховий будинок «Релайнс білдинг» (рисунок нижче) . Характерними особливостями зведеного будинку були: сталевий каркас так званої чиказької структури і значні площі вікон. Будівля завдяки широким еркерним вікнам і горизонтальним пояскам, набула стрункості та легкості. Великі еркерні вікна, які не відкриваються в центральній частині, виступали вперед, забезпечуючи необхідний світловий фронт. Для провітрювання служили розташовані з різних боків еркера вузькі вікна. Сама будівля була розділена на два функціональні об'єми - перші два поверхи з великими вікнами-вітринами універ-магу облицьовані темним каменем, майже без прикрас, а фасад верхніх 12 поверхів офісів був розроблений у незвичайній для того часу відкритій і прозорій манері. Ця будівля стала попередником хмарочосів зі скла та сталі, що пропагуються у 20-40-ті роки. XX століття всесвітньо відомим архітектором Міс ван дер Рое.

Загальний вигляд будівлі "Релайнс білдінг" (Чикаго, США)

Однією з перших житлових будинків із застосуванням у структурі сталевого каркаса стало 87-метрове «Флетайрон білдинг» (рисунок нижче), побудоване 1902 р. у Нью-Йорку, яке за висотою більш ніж удвічі перевищувало забудову. Спроектоване Д. Бернемом і Д.Е. Рутом трикутна формою висотна будівля чудово розмістилася на перехресті вулиць Манхеттена. Воно повторює класичні канони тричасткового поділу - перші три поверхи основи з великими прольотами викладені з масивного тесаного каменю, середня частина, що надає будівлі стрункість і легкість, фанерована світлим каменем, а верхня частина - пентхаус - прикрашена аркадами і різьбленим карнизом.

Загальний вигляд будівлі "Флетайрон білдінг" (Нью-Йорк, США)

У перших висотних будинках «Хоум Іншуренс білдинг», «Масонік темпл», «Флетайрон білдинг» та інших використання легких каркасних конструкцій в силу інерційності мислення ніяк не позначилося на їхній архітектурній виразності, зовні вони відображали модні на той час стилі: романський, вікторіанський, французький або класичного Відродження. Горизонтальні структури цеглин і фасадів з натурального каменю надавали будівлі великоваговість і громіздкість. Проте розвиток технології виробництва легких і потужних каркасних конструкцій незабаром значно змінило класичний зовнішній вигляд висотних архітектурних об'єктів.

Період еклектики

Період еклектики – неоготика, арт-деко, «весільний пиріг». Збудовані в цей період висотні будинки багато в чому повторюють стилі різних споруд. У 1908 р. архітектор Ернст Флег спроектував вежу для вже існуючого 14-поверхового «Сінгер тауер». Форма веж імітує кутові вежі паризького Лувру, а збудований у 1909 р. «Метрополітен Лайф тауер» (арх. Ле Бран) явно нагадує вежу у Венеції на площі Св. Марка. У цей період відбувся перехід від високих офісних блоків до офісних веж.

Спроби урізноманітнити архітектуру висотних будівель виливаються в еклектику, коли різні стильові напрями присутні в одній будівлі одночасно. Неоготику та романський стиль, неокласику та ренесансне Відродження архітектори намагалися використовувати для зв'язку нового зі старим. Найбільш яскравими представниками неоготичного стилю стали висотні будівлі "Вулворт білдинг", (1913 р., арх. Г. Гілберт), "Вороглів білдинг" (1921 р., арх. Г. Андерсон та ін.), "Тріб'юн тауер" (1925). р., арх.

У 1922 р., у період проведення міжнародного архітектурного конкурсу за право проектувати будівлю газети «Чикаго Тріб'юн тауер» (рисунок нижче), були сформульовані нові архітектурні ідеї.

Будинок «Чикаго Тріб'юн тауер» (Чикаго, США)

Це і продемонстрували на практиці архітектори, збудувавши на початку 1930 р. два всесвітньо відомі хмарочоси: «Крайслер білдінг» та «Емпайр Стейт білдинг» (арх. Вільям ван Аллен) побудований в театральному стилі арт-деко (рисунок нижче). 77-поверхова будівля «Крайслер білдинг» стала першою будівлею, що стала вище Ейфелевої вежі, і є перехідним типом від поступової будівлі до вежі.

Будівля «Крайслер білдінг» (Нью-Йорк, США)

Нижня частина має складний П-подібний план, а верхня частина набуває характеру вежі. Прагнення архітектора збагатити ритміку фасаду комбінацією вертикальних і горизонтальних елементів призвело до компонування різних за стилем деталей. Завершення будівлі нагадує стилізовані автомобільні обода коліс, що надає будівлі символічний образ фірми «Крайслер». Незабаром першість по висоті переходить до «Емпайр Стейт білдінг» (арх. Шреве, Лем та Хармон) з щоглою для дирижаблів, яка зламалася б при першому ж причалюванні повітряного судна. Проте це був перший випадок, коли ідею футуристів про те, що небоскреби будуть доступні з повітря, дійсно спробували втілити в життя. 381-метровий будинок «Емпайр Стейт білдинг» понад 40 років (з 1931 по 1972 р.) залишалося найвищим у світі.

У 1972 р. пальма першості перейшла до будівлі «Сірс тауер» заввишки 442 м, побудованому в Чикаго.

Міжнародний стиль

У період між війною та економічною кризою в стилі модерн були зведені дві будівлі: «PSFS білдинг» у Філадельфії (1932 р., арх. Ноу і Лескейз) і «RCA білдинг» Рокфеллер центру (1940 р., арх. Худ і Фулоу, Хофмейстер, Корбет, Харрісон і Мак Мюррей). «PSFS білдинг» у Філадельфії з його плоскими дахами, виразними вертикальними лініями та асиметричними підсекціями ознаменувало настання нового етапу розвитку стилю – це була одна з перших спроб застосувати принципи міжнародного (міжнародного) стилю до будівництва американських хмарочосів. Будівля була єдиною висотною будівлею, яка брала участь у 1932 р. виставці «Сучасна архітектура» - міжнародній виставці в Музеї сучасного мистецтва в Нью-Йорку, організованій Філіпом Джонсоном та Генрі-Расселом Хічкоком. У супутній публікації «Міжнародний стиль» вперше у літературі та історії архітектури відбито тріумф хмарочосів.

Починаючи з 1919 р., Міс ван дер Рое почав активно займатися дослідженнями проблем сучасної архітектурної форми. В основу вивчення архітектурних форм Міс поклав три найважливіші на його погляд проблеми, що формують архітектуру будівель: горизонтальне членування будівлі як вираження її внутрішньої структури, розчленування обсягу будівлі за функціональною ознакою, а також використання складчастих або гладких поверхонь скління як елементів архітектури.

Якщо Ле Корбюзьє за основу плану приймав геометричної форми будівлі та підпорядковував їй функціональне рішення, то Міс ван дер Рое, навпаки, при розробці зовнішнього вигляду будівлі виходив із взаємного розташування окремих його частин залежно від їхнього призначення. Починаючи з 40-х років. XX століття Міс ван дер Рое став ініціатором будівництва нового покоління висотних будівель, так званого міжнародного стилю. Він зумів поєднати архітектурну та конструктивну форму, максимально спрощуючи структуру функціонального простору. Характерним прикладом можуть бути висотні 82-метрові житлові будинки «Лейк Шор Драйв» (рисунок нижче), побудовані 1951 р. у Чикаго. Між 1948 та 1969 pp. Міс ван дер Рое спроектував чотирнадцять висотних будівель у Чикаго. В основі їх лежала проста кубічна форма. «Зігрем білдинг», побудований у 1958 р., спроектований спільно з Філіппом Джонсоном, став прототипом сучасної офісної будівлі. Ця будівля стала новацією в містобудівному відношенні. Вперше було застосовано прийом у забудові, коли будинок зрушувався вглиб, перед його входом утворювалася простора площа. Такий прийом забудови спричинив прийняття нових містобудівних законодавчих актів 1961 р., які регламентували організацію громадських зон. Офісні висотки в стилі Міс ван дер Рое стали одними з найпоширеніших, які зводилися по всьому світу. Тим не менш, копії не завжди відповідали за якістю оригіналу, і затребуваність таких хмарочосів у світі поступово знизилася. Після поширення такого прийому акценти будівлі перемістилися з верхньої частини з його основу, де розташовувалися зони публічного користування. Почався бум будівництва будівель із площею перед ними, так званих плаза. Внаслідок чого при будівництві кількох будівель поряд одна з одною пропадала лінія вулиці, створюючи безперервну площу, що змусило архітекторів відійти від такого рішення у всіх висотних будинках і застосовувати цей прийом дисперсно.

Будівля «Лейк Шор Драйв» (Чикаго, США)

У наслідування Міс ван дер Рое по всьому світу були збудовані висотні будівлі в міжнародному стилі. У Росії - будівля інституту «Гідропроект» (арх. Г. Яковлєв, малюнок нижче), у Бельгії - це будівля «Тур Мартіні», у Швеції - будівля фірми «САС» та багато інших.

Будівля інституту «Гідропроект» (Москва, Росія)

Модернізм (постмодернізм, футуризм)

До середини 60-х. у світовій архітектурі превалював стиль модерн, який дав світові велику кількість чудових будівель. Проте вже у другій половині 60-х років. виникли нові теоретичні та практичні підходи, що сприяло відходу від архітектурних принципів модернізму. Це, своєю чергою, вплинуло на висотне будівництво. Публікації Р. Вентурі та Д.С. Браун визначили напрямок постмодернізму. Зовнішній вигляд будівель значно ускладнився. Першим значним будинком епохи постмодернізму стало AT&T Headquarter за проектом Філіпа Джонсона (1984 р.), який працював з Міс ван дер Рое над проектом «Сігрем білдінг».

Основна ідея його будівлі полягала в демонстративному поверненні до історичного коріння архітектури хмарочосів. Замість скляних навісних стін знову було застосовано важкий кам'яний фасад, у якому змішалися різні архітектурні стилі і знову з'явилася структура із трьох частин, декларованих Салліваном (база, стовбур, капітель). Швидкий розвиток ринку таких будівель відбувався спільно з масовим виробництвом великої кількості архітектурних форм і деталей. В архітектурі будівель постмодернізму було використано одну схему - історичний тип вежі, що закінчується верхівкою у формі піраміди. У 1985 р. Цезар Пеллі побудував World Financial Center у Нью-Йорку, повторивши свій проект у «Кенері Верф тауер» у Лондоні 1991 р.

У 90-х роках. минулого століття продовжилися пошуки альтернатив прямокутним кубічним будинкам міжнародного стилю, які часто не вписувалися в існуючу структурну забудову. Чіткі форми цього стилю стали замінюватися більш пластичні, скульптурні. Об'ємно-просторове рішення розглядалося як чисто функціональне, а й як архитектоническое вираз будівлі.

У Європі висотні будинки спочатку будувалися не для вирішення якихось конкретних практичних потреб, а скоріше як данина технічному прогресу і як вираження сили суспільства, однією з таких будівель стала офісна будівля Тур ді Міді в Бельгії (рисунок нижче).

Будівля «Тур ді Міді» (Брюссель, Бельгія)

В європейських містах, що історично склалися, з середньовічними центрами, домінуючими історичними будівлями був потрібен новий підхід до висотного будівництва. Модель концентрованого розміщення висотних будівель у центрі міста, як це було прийнято в американських містах, не могла бути використана в Європі. У різних країнах цей підхід був сформульований по-своєму. Французькі архітектори Огюст Перре і Ле Корбюзьє були головними розробниками концепції зведення висотних будівель для створення абсолютно нових міських пейзажів. Концентруючи висотні будівлі у житлових районах, вони намагалися вирівняти стислий план та звільнити більше місця для світла та повітря. Їхні висотки, спроектовані як елементи перспективного міського розвитку, досягали 200-метрової висоти і розташовувалися на значній відстані один від одного, залишаючи територію для транспортних розв'язок і зелених зон.

Висотні будівлі у Західній та Східній Європі служили символами державної та економічної сили. Якщо в Західній Європі пішли шляхом копіювання американських хмарочосів, то в Східній Європі виробився власний стиль, що виражає ідеологічні позиції соціалізму.

Перші висотні будівлі, зведені в Радянському Союзі, за своєю архітектурною виразністю та художньою композицією багато в чому повторюють риси російської архітектури і, зокрема, Московського Кремля (наметові закінчення, шпилі, башточки та інші елементи). Одним із прикладів може бути будівля МДУ на Воробйових горах. Роботи, що проводяться в післявоєнні роки по відновленню та реконструкції міст, пошук нових міських моделей забудови призвели до необхідності зведення висотних будівель і комплексів у мегаполісах. Такі будівлі у забудові великих міст служили виділення центру чи ставали домінантами на перетинах основних міських транспортних магістралей. На відміну від американських моделей, де було прийнято концентроване розміщення висотних будівель, у Європі висотні забудови розташовувалися у спеціально відведених зонах поза межами міст, наприклад район Дефанс під Парижем, або шляхом дисперсного розміщення у структурі міських районів. Тільки у Франкфурті на Майні (Німеччина) висотне будівництво велося в самому центрі міста. Це було зумовлено декількома причинами – значним руйнуванням міста після Другої світової війни, бажанням залучити фінансові структури та значним їх тиском щодо розміщення банківських офісних та інших фінансових організацій в одному місці. Стереотипні модерністські форми змінилися різноманітними варіаціями постмодернізму. Однією з таких будівель стала «Андромеда тауер» у Відні (малюнок нижче). Збудована в 1998 р. 113-метрова 29-поверхова будівля має засклений фасад з поясними огорожами, а об'єми, що виступають, надають будівлі динамічного ефекту.

Будівля «Андромеда тауер» (Відень, Австрія)

Бажання створити цікаві об'ємно-просторові форми та спроба гуманізації житлових районів призвели до виникнення нових типів висотних будівель. Високі спарені башти «Петронас тауер» (малюнок нижче) в Куала-Лумпурі (Малайзія) заввишки 452 м, зведені в 1998 р. за проектом асоціації Ц. Пеллі, відобразили національні архітектурні риси традиційних будівель Південно-Східної Азії. і пагод, а залізобетонна конструкція дозволила зробити вежі в дусі постмодернізму - пластичними і багатогранними.

Башти "Петронас тауер" (Куала-Лумпур, Малайзія)

Структурний експресіонізм

Пошуки нових формотворчих можливостей у проектуванні та будівництві, прагнення відійти від простих геометричних об'ємно-просторових рішень призвели до підвищення виразності різних за призначенням будівель. Визначення стилю «структурний експресіонізм» виявилося так званого технічного модернізму, коли структурні елементи висотної будівлі показуються зовні, на фасаді будівлі. При цьому будівлі структурного експресіонізму мають різноманітні об'ємно-просторові рішення.

Футуристичну архітектурну форму має Банк Китаю (малюнок нижче), розташований в Гонконгу і побудований за проектом І. Пея в 1990 р. бамбука, а діагональні конструкції, виставлені назовні, підкреслюють елегантність об'єму.

Будівля Банку Китаю (Гонконг)

Незвичайною об'ємно-просторовою формою у вигляді вітрила (рисунок нижче) відрізняється єдиний у світі семизірковий готель "Бурдж аль-Араб" (арх. Д. Спірз) заввишки 321 м, побудований в 1999 р. в Дубаї (Об'єднані Арабські Емірати).

Готель «Бурдж аль-Араб» (Дубай, ОАЕ)

У стилі структурного експресіонізму зведено 1986 р. будівлю «Ллойд білдинг» у Лондоні (компанія Р. Роджерс). Конструктивні елементи, що виходять на фасад - стійки і горизонтальні пояси - розміщені навколо будівлі, на фасад же виходять вентиляційні труби, підкреслюючи висотність і надаючи витонченість всьому об'ємно-просторовому рішенню будівлі, а навмисне виставлені сходи надають йому скульптурність (рисунок нижче).

Будівля «Ллойд білдінг»: а – загальний вигляд; б - нічне освітлення будівлі

а) б)

Біоекологічний стиль (1990 р. і далі)

Біоекологічний стиль, що зароджується з 1990 р., включає не тільки архітектурно-конструктивні новації, але й більшою мірою досягнення в галузі інженерії, що використовується для створення інтелектуальних самодостатніх і саморегулівних будівель. Біологічний стиль - це не тільки використання ресурсів, а й новий підхід до архітектури висотних будівель - природна вентиляція та природне освітлення, застосування інтелектуальних систем управління будівлею, а також регулюючих фасадних систем, відновлюваних систем енергії (сонячні батареї, вітряні двигуни та т.п.), сучасний вертикальний транспорт тощо.

Розглянуті етапи розвитку показують пройдений шлях, дають можливість оцінити його та визначити напрямки подальшого розвитку висотного будівництва.

Кащеєва К.

Historic Skyscrapers

Першим хмарочосом, що з'явився в США, вважається The Home Insurance Building, побудований в 1885 році в Чикаго. Спочатку архітектор Вільям Ле Барон Дженні планував зробити цю будівлю десятиповерховою, проте пізніше до неї було прибудовано ще 2 поверхи. У наш час, у США, хмарочосом прийнято вважати будівлю понад 150 метрів. Перша будова, що підходить під дане визначення, було споруджено 1913 року в Нью-Йорку. Це Woolworth Building. Він і до сьогодні є однією з головних прикрас мегаполісу, простягаючись вгору на 241 метр, або ж, вимірюючи сучасною «хмарочосною» мовою – на 57 поверхів.

Бродвей здурів.
Бігня та гулево.
Будинки
з небес обриваються
та висять.
Але навіть між ними
помітиш Вульворт.
Корсетна коробка
поверхів під шістдесят

В. Маяковський «Панянка і Вульворт»

Нині Нью-Йорк можна по праву назвати містом хмарочосів. Тут їх рівно 140 – будівель з бетону та сталі, різної поверховості, різного стилю та призначення, які розтинають небесну гладь американського «великого яблука».

Побудований в 1902 році Flatiron Building - найстаріший хмарочос Нью-Йорка і колись улюблене місце добропорядних американських джентльменів (повітряні потоки, що створюються, піднімають сукні дам, що проходять повз них), сьогодні затьмарилося вищими будинками.

Такими, наприклад, як Chrysler Building - будівля висотою 319 метрів, що належить компанії «Крайслер», була побудована в 1930 і стала одним із символів Нью-Йорка. Цікаво, що шпиль хмарочоса став першою зведеною людиною об'єктом, який перевищив 312 метрів Ейфелевої Башти, якій належав рекорд висоти з 1889 року.

Вважається, що кожна людина, відвідавши Нью-Йорк, зобов'язана зробити кілька речей – вирушити на поромі до статуї Свободи, пройтися пішки Бруклінським мостом і піднятися на 86 поверх Empire State Building – найвідомішого хмарочоса США. Мало хто знає, що в 1945 році в хмарочос врізався бомбардувальник В-29, що збився з курсу. Незважаючи на те, що сталевий каркас витримав удар, збитки оцінили в 1 мільйон доларів і 14 людських життів.

Як один із найбільших офісних центрів США, хмарочос є місцем роботи кількох тисяч людей. Усі вони мають бути вчасно доставлені на свої робочі місця, для чого в будівлі розташовано 72 ліфти – всі вони підключені до спеціального механізму, який сам вираховує, коли і на якому поверсі має зупинитися кожен із них. У середньому, нью-йоркці звикли чекати на ліфт не більше 17 секунд. Після цього вони вдруге натискають кнопку. А вже після 30 секунд починають обурюватись.

З моменту будівництва хмарочоса в 1931 і аж до 1972 року він був найвищим будинком у світі, височіючи на 381 метр або 102 поверхи. Після трагедії 11 вересня 2001 року Empire State знову став найвищим будинком міста. Події того дня вразили весь світ. World Trade Center - комплекс, що складається з семи будівель, був зруйнований внаслідок терористичних атак і 3 тисячі людей були поховані під сталлю та метровим шаром пилу. Центральними спорудами комплексу вважалися дві 110-поверхові вежі-близнюки – Північна (заввишки 417 метрів) та Південна (заввишки 415 метрів). Нині на їхньому місці ведеться будівництво нового комплексу Світового торговельного центру, а саме його головної будівлі – Башти Свободи. Закінчення будівництва планується на 2013 рік. Висота хмарочоса разом зі шпилем становитиме 541 метр.

Крім Нью-Йорка в США є ще один мегаполіс, в якому всюди можна зустріти висотки, що впиваються в небо. Чикаго - єдине місто світу, в якому завершено будівництво більш ніж однієї будівлі, що має понад 100 поверхів. Саме тут розташований найвищий хмарочос Сполучених Штатів Америки – Willis Tower. Колись найвища будівля у світі, що височіє на 443 метри або 110 поверхів, за загальною площею дорівнює 57 футбольним полям, зараз займає лише сьоме місце.

Кілька місяців тому в Чикаго завершилося будівництво ще одного хмарочоса – 96-поверхового готелю медіамагнату Дональда Трампа – Trump International Hotel and Tower. Висота шпиля цієї будівлі досягає 415 метрів, що робить її другим по висоті хмарочосом не лише мегаполісу, а й усіх Сполучених Штатів.

Найвищим будинком, розташованим на Захід від Чикаго, є U.S. Bank Tower - банк, збудований у 1989 році в Лос-Анджелесі. Це восьма за висотою будівля в США і також найвищий хмарочос штату Каліфорнія. На висоті 310 метрів на даху будівлі знаходиться вертолітний майданчик.

Як одна зі світових держав, США нерідко створюють нові віяння у різних сферах. Так, наприклад, у 2003 році було представлено низку проектів екологічно чистих хмарочосів. Один з них - Bank of America Tower, будівництво якого було завершено в 2009 році. Його екологічність полягає у використанні спеціальних сонцечутливих ламп, здатних забезпечувати будівлю електрикою за рахунок денного світла. Однак найекологічнішою будівлею Нью-Йорка вважається Hearst Tower, побудований у 2006 році. 80% сталі, використаної для будівництва, було отримано внаслідок переробки вторинної сировини. Також фасад будівлі - це не просто дизайнерська складова, а й хитромудрий хід, що дозволяє проникати всередину більшій кількості сонячного світла. І, нарешті, на даху розташовані резервуари під дощову воду, яка згодом використовується для фонтанів, охолодних систем та поливання рослин.

Ми поговорили про найвищі і , але не сильно заглибилися в їхню історію. Тому цього разу пропоную заглянути на сотні років тому – у той період, коли хмарочосів зі сталевими каркасами не було, але люди намагалися будувати будинки, які навіть зараз вражають своїми масштабами, і найближчим часом – за часів перших хмарочосів.

Найвищі будівлі та споруди давнини

140-метрову піраміду збудували за вказівкою фараона Хеопса. Якби вона була більше схожа на житлову будівлю, вона і зараз би підпадала під визначення хмарочоса з погляду висоти. Для порівняння: висотна будівля на площі Червоних воріт, одна із «Сталінських сестер», сягає 138 метрів.

На острові Сардинія до XV ст. до н. е. звели цілий комплекс оборонних веж-нураг, що мали, можливо, і релігійне призначення. Висота найвищої з веж спочатку складала близько 19 метрів, зараз зруйновані споруди стали набагато нижчими. 19 метрів – це більше п'ятиповерхової хрущовки.

Мавзолей-мечеть Тадж-Махал, чудовий будинок в Агрі, Індія, був побудований в 1653 році. Зараз Тадж-Махал - музей, який приваблює величезну кількість туристів. На жаль, як і у випадку з Пірамідою Хеопса, величезну частину первісної краси цей будинок втратив через пограбування. Наприклад, ми не побачимо 10-метрового золотого шпиля, спиляного британськими колонізаторами. Гіди також розповідають про перлинні нитки, що з'єднували чотири вежі з центральним куполом.

Висота мавзолею – 73 метри. Для порівняння: першим хмарочосом прийнято вважати Будівлю будинкового страхування, побудовану в 1885 році в Чикаго офіс заввишки 42 метри. До цього розміру ближчий інший мавзолей - 46-метровий Галікарнаський мавзолей.

Варто сказати, що в 1870 році, до будівництва вищезгаданих хмарочосів, у Нью-Йорку збудували 40-метрову офісну будівлю Equitable Life Building. Іноді саме його називають першим хмарочосом – тільки через каркас воно не потрапляє до загальної класифікації. Це був перший офісний будинок з пасажирськими ліфтами - гідравлічними моделями від компанії Отіса.

Equitable Life Building

Критерій за наявності сталевого каркаса на даний момент не є абсолютно необхідним. У 1998 році в столиці Малайзії Куала-Лумпур звели два 88-поверхові, з'єднані між собою мостом на кульових опорах. Для будівництва використовували еластичний бетон, посилений кварцом та порівняний за міцністю зі сталлю. Але маса хмарочоса – удвічі більша, ніж у будівель аналогічного розміру. Висота будівель – 451 метр, включаючи шпиль.

Більше того, найвища будівля у світі збудована не на сталевому каркасі. Для будівництва Бурдж-Халіфа в Дубаї, ОАЕ, також використовували спеціально розроблений бетон, здатний витримувати температуру до 48 градусів Цельсія. Бетон укладали вночі, додаючи в розчин лід.

Будувала вежу Бурдж-Халіфа та сама компанія, що звела одну з Башен Петронас – Samsung.

Башта Петронас, Малайзія

Том Круз на хмарочосі Бурдж-Халіфа, Дубай, ОАЕ

Бурдж-Халіфа

Подолання перешкод

Якщо говорити про США, то будівельники мали й деякі інші проблеми, такі як недосконалі ліфти та насоси, що не дозволяли піднімати воду на найвищі поверхи. З цими завданнями незабаром упоралися, але зі зростанням будівель виникали нові виклики.

У США в 1913-1915 роках збудували 40-поверховий Equitable Building. 164-метровий хмарочос відкидав на місто таку тінь, що опівдні позбавляв сонячного світла будинку на площі 30 тисяч квадратних метрів. Щоб уникнути подібних проблем надалі, у Нью-Йорку ухвалили закон, за яким будівля мала підніматися уступами. Так з'явилися хмарочоси зі поступовими обрисами.

Манхеттен, 1932 рік. Результати Закону про зонування

Чим вище будівля – тим більше вона схильна до впливу природних умов. Висота Тайбей 101 у столиці Тайваню – понад півкілометра. Для Південно-Східної Азії характерні тайфуни та землетруси. Башта вже витримала кілька землетрусів і спокійно стоїть за будь-яких поривів вітру. Більше того, люди в цій вежі не страждають від «повітряної хвороби», вони не відчувають хитавицю на великій висоті.

Небезпека обвалення знижує шар-маятник, встановлений між 87 і 91 поверхами 101-поверхової будівлі. Куля важить 660 тонн та дозволяє компенсувати пориви вітру. А каркас будівлі – дуже міцний, але не жорсткий, тому він не може просто «зламатися».

Тайбей 101, Тайвань

Кожна висотна будівля – це нові складності. Шанхайська вежа має закручену конструкцію для боротьби з вітром та подвійну оболонку для збереження температури. Майданчик для веж Петронас довелося пересунути на 60 метрів, щоб близнюки стояли на одному виді ґрунту, а матеріал для них потрібно було виготовляти виключно на території Малайзії – тому для них створили спеціальний сорт бетону.

Зі складних російських проектів треба відзначити хмарочос на площі Червоних воріт. Під одним із корпусів 138-метрової висотки розташований вестибюль метро, ​​який будували одночасно з будинком. Якийсь час «тучерез» мав стояти під нахилом на краю котловану, а після опади ґрунту він би обов'язково нахилився. Щоб уникнути цього, будівлю будували з нахилом, а ґрунт заморозили за технологією, яка використовується при будівництві метро. Грунт розтанув, будівля просіла і стала строго (майже) вертикально. Завдання було настільки складним для прорахунку, що подібний метод більш ніде не застосовували.