Linja e Kievit. Realizmi social në metro: unaza "Kiev" dhe "Park Kultury"

Stacioni hekurudhor i Kievit, stacioni i metrosë së Kievit, qendrat e shumta tregtare përgjatë perimetrit të sheshit të stacionit nuk u shfaqën menjëherë. Në fund të shekullit të 19-të, u ndërtua një ndërtesë stacioni, e cila u quajt "Stacioni Bryansk". Në vitin 1912, për nder të njëqindvjetorit të Betejës së Borodinos, qeveria ruse vendosi të ndërtojë një kryqëzim të madh hekurudhor për të dërguar trenat në jug. Sipas këtij projekti, u rindërtua stacioni hekurudhor Bryansk, i cili u bë katër herë më i madh. Ndërtimi zgjati saktësisht pesë vjet dhe përfundoi në 1918.

Riemërtimi

Në të njëjtën kohë, u ndërtua Ura Borodinsky, e cila është ende një pikë referimi e Moskës sot. Treni i parë u largua nga platforma më 18 shkurt 1918. Stacioni Bryansk funksionoi deri në vitin 1934, pas së cilës u riemërua Kievsky, pasi shumica e trenave u nisën në drejtim të Kievit, kryeqyteti i Ukrainës, dhe qyteti i Bryansk nuk kishte asnjë lidhje me të.

Kështu, u shfaq një nga nyjet më të mëdha hekurudhore të Moskës, stacioni hekurudhor i Kievit. Stacioni i metrosë ishte atëherë vetëm në projekt dhe ishte pjesë e skemës së përgjithshme për rindërtimin e Moskës. Në përputhje me këtë plan, ishte menduar të zgjerohej sheshin e stacionit në rrugën Dorogomilovskaya dhe ta lidhë atë me ansamblin e urës Borodino dhe lumit Moskë. Qendra e peizazhit do të ishte stacioni hekurudhor i Kievit, stacioni i metrosë dhe zona deri në argjinaturë.

Struktura

Gjashtëmbëdhjetë platforma, kalime nëntokësore që lidhin terminalet e pasagjerëve, një skenë e madhe uljeje që përfundon në dhomat e pritjes, një tavan i harkuar 320 metra i gjatë, 48 metra i gjerë dhe 28 metra i lartë - ky është stacioni modern hekurudhor Kievsky. Stacioni i metrosë Kievskaya ka qasje në fasadën qendrore të stacionit, dhe hyrja në metro ndodhet afër zyrës qendrore të biletave. Një tjetër hyrje në metro ndodhet pak më larg nga ndërtesa e stacionit, në drejtim të Hotel Radisson.

Tre degë nëntokësore - "Koltsevaya", "Arbatsko-Pokrovskaya" dhe "Filyovskaya" - janë të bashkuara nga stacioni i metrosë Kievskiy Vokzal. Moska po përditësohet vazhdimisht, nevojiten burime të reja transporti për të përballuar trafikun në rritje të pasagjerëve dhe Kievskaya është një nga stacionet më moderne dhe më të fuqishme në hartën e metrosë metropolitane.

rizhvillimi

Në vitin 2004, u modernizua tavani madhështor me hark, nga i cili nisen dhjetëra trena çdo ditë. U çmontuan harqe me thumba prej çeliku në sasi prej 27 copë, dhe në vend të tyre u vendosën harqe me saldim më të lehtë. Në të njëjtën kohë, u ruajtën katër harqe të arkitektit të famshëm Shukhov. Ata mbështesin qemerët në kryqëzimin me murin e jashtëm të dhomës së pritjes. Si rezultat, kalimi në biletat e metrosë u mbyll, dhe kështu u formua stacioni qendror i metrosë nëntokësore "Kievskiy vokzal". Moska (ose më mirë, banorët e saj) janë mësuar prej kohësh me risi të tilla, kështu që qindra metra shtesë të një devijimi nuk i dukeshin të papërshtatshëm askujt.

Metroja e Moskës është një sistem shumë fleksibël, i prirur për ndryshime të vazhdueshme, përmirësime dhe transformime inovative. Stacioni më progresiv ndër të tjera është "Stacioni hekurudhor i Kievit". Cili stacion i metrosë ishte i pari në Moskë që vendosi rrotullat "Hyrje - Dalje"? Ishte Kievskaya. Në fillim, pasagjerët që nxitonin për në tren u ngatërruan në dy bileta: për udhëtim dhe për kalim nëpër turnstile. Por shumë shpejt pati bileta me barkod dhe situata u kthye në normalitet.

Cilësia e shërbimit

Cili nga stacionet hekurudhore të Moskës fiton rregullisht garat për titullin më të mirë në ofrimin e shërbimeve? Ky është gjithashtu stacioni hekurudhor i Kievit. Stacioni i metrosë (harta e itinerarit më poshtë do të ndihmojë në përcaktimin e vendndodhjes së tij) mbahet në mënyrë shembullore. Gjithçka këtu është e përqendruar në sigurimin e rehatisë për pasagjerët.

E vetmja shqetësim në kompleksin e shërbimeve të stacionit është kalimi i gjatë dhe i ngadaltë nga dega Arbatsko-Pokrovskaya në linjën Filevskaya. Por krahasuar me nivelin e lartë të shërbimit të pasagjerëve në drejtime të tjera, shqetësimet e vogla nuk duken të rëndësishme.

Shërbimet shoqëruese

Një nga arritjet e kompleksit të stacionit është Aeroexpress, autobusët e rehatshëm të të cilit dërgojnë pasagjerët nga Stacioni Kievsky direkt në Aeroportin Vnukovo. Rruga është pa ndalesë, mjaft e shpejtë, intervali ndërmjet fluturimeve është gjysmë ore. Pranë stacionit hekurudhor të Kievit ka një parking të madh për makina. Një orë në një parking të ruajtur mirë kushton 50 rubla. Ekziston edhe një lavazh dhe një qendër teknike ku mund të kryeni diagnostifikimin dhe mirëmbajtjen me ndryshimin e vajit të motorit. Rregullat e parkimit ju lejojnë të lini makinën për një kohë të gjatë nëse pronari mungon për disa ditë.

Ndodhet në zonën e stacionit hekurudhor Kievsky, d.1.

Stacionet më të afërta të metrosë:
Stacioni i metrosë së Kievit është një qendër transferimi ✱

Kiev (Linja Filyovskaya nr. 4)
Kiev (Linja Arbatsko-Pokrovskaya nr. 3)
Kiev (linja Koltsevaya nr. 5).

Linja unazore e metrosë lidh të gjitha linjat e metrosë së Moskës, si dhe shtatë nga nëntë stacionet hekurudhore në Moskë (përveç Rizhsky dhe Savelovsky), duke vepruar si një lloj qarku i shkëmbimit. Prandaj, mënyra më e mirë për të arritur në stacionin hekurudhor Kievsky është metro.

Si të arrini në stacion nga unaza Kievskaya (kafe)

Në stacionin "Kyiv-Koltsevaya" në qendër të sallës ka një kalim në linjën Filevskaya (blu) Ju duhet të ngjitni shkallët lëvizëse të gjatë në sipërfaqe. Më pas, do të gjeni veten në një sallë me rrotulla, qëndroni majtas dhe kaloni nëpër kthesat e largëta (pranë dyerve të xhamit). Pas rrotullave, shkoni direkt në fund dhe kthehuni djathtas. Duke u ngritur nga nënkalimi në të majtë, do të gjeni ndërtesën e stacionit hekurudhor të Kievit.

Si të shkoni në stacion nga stacioni "Kyiv-radialnaya" (blu)

Në stacionin e Kievit të linjës blu Arbatsko-Pokrovskaya (radiale) përballë ndalesës së makinës së parë të trenit që vjen nga Smolenskaya, gjeni daljen në qytet dhe kalimin në linjën Filevskaya.
Shkoni në shkallët lëvizëse: në të majtë - shkallë lëvizëse në vijën e rrethit, në të djathtë - 4 shkallë lëvizëse që çojnë në daljen në qytet. Duke u ngjitur lart, do të shihni qendrën tregtare evropiane, dhe pas jush do të jetë stacioni hekurudhor i Kievit.

Si të arrini në stacion nga stacioni i Kievit i linjës Filevskaya (blu)

Në stacionin Kievskaya të linjës Filevskaya, përballë ndalesës së karrocës së parë të trenit që vijon drejt Smolenskaya (nga Studencheskaya), ka një dalje në qytet. Ju duhet të ngjitni shkallët nga stacioni, pas kthesave, shkoni direkt në fund dhe kthehuni djathtas. Duke u ngritur nga nënkalimi në të majtë, do të gjeni ndërtesën e stacionit hekurudhor të Kievit.

Stacioni hekurudhor i Kievit në hartë

Si të arrini në stacionin hekurudhor Kievsky me transport tokësor

Autobusët:
№ 91 — Setunskiy proezd 4 → Matveevskoe
№ 119 — Bulevardi Nagorny → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 205
№ 320 - Mosfilmovsky i dytë për. → Stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 394 — Bulevardi Ramensky → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 474 — Matveevskoe → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 477 — Zyra postare → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 791 - Kalimi i 4-të Setunsky → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 902 — Fedosino → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)

Trolejbusët:
№ T7
№ 17 — Ozernaya → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 34 — Metro Yugo-Zapadnaya → stacioni hekurudhor i Kievit (rruga e Kievit)
№ 34 mijë— Kravchenko (rruga Kravchenko) → stacioni hekurudhor i Kievit (r. Kyiv)

Minibusët:
№ 454

Ndalesa "Stacioni i Kievit" (Rr. Bolshaya Dorogomilovskaya)

Autobusët:
№ T39— Fili → Metro Mayakovskaya
№ 157 — Stacioni hekurudhor Belovezhskaya → Kiev (rruga Bolshaya Dorogomilovskaya)
№ 205 — Dovzhenko → Qendra tregtare (Elitstroymaterialy)
№ 840 — Tremujori i 66-të i Kuntsev → Bryansky i 2-të për.

Trolejbusët:
№ T7— Metro Park Pobedy → Kinema Udarnik

Itinerari Taksi:
№ 454 — Stacioni hekurudhor i Kievit (r. Kyiv) → Kompleksi rezidencial Odintsovsky Park

Stacioni hekurudhor Kiev - Vnukovo si të merrni

Midis Vnukovo dhe stacionit Kievsky shkon "".
Kohëzgjatja e udhëtimit në "" është 35 minuta.
Hyrja në terminalin Aeroexpress ndodhet në ndërtesë (stacioni i metrosë "Kiev" është radial ose unazor, përballë qendrës tregtare "Europiane").
Treni elektrik mbërrin në Aeroportin Vnukovo në stacionin hekurudhor nëntokësor që ndodhet përballë Terminalit A. Në Terminalin A të Aeroportit Vnukovo, për të hyrë në stacionin Aeroexpress, duhet të zbrisni nga ashensori ose shkallët lëvizëse në katin "-1", të kaloni pranë Punonjësit e Shërbimit të Sigurisë së Aviacionit dhe ndiqni tabelat shkojnë në stacionin Aeroexpress.
Ju gjithashtu mund të merrni linjën Koltsevaya në stacionin "Park Kultury", shkoni në "Linja Sokolnicheskaya". Hipni në makinën e parë, vozitni 9 stacione dhe zbritni në Salaryevo. Pastaj merrni autobusin 911 për në aeroportin Vnukovo.

Stacioni hekurudhor Kiev - Domodedovo si të arrini atje

«» për në Aeroportin Domodedovo niset nga stacioni hekurudhor Paveletsky.
Për të arritur në aeroport nga stacioni hekurudhor Kievsky, duhet të shkoni nga stacioni i metrosë Kyiv Koltsevaya në mes ose në fund të trenit, të vozitni 4 stacione dhe të zbrisni në Paveletskaya.
Terminali hekurudhor Aeroexpress ndodhet në ndërtesën e stacionit hekurudhor Paveletsky. Hyrja në terminalin Aeroexpress përmes hyrjes së 2-të të stacionit hekurudhor Paveletsky, ose përmes hollit në dalje nga stacioni. metro Paveletskaya-radialnaya. Ndiqni shenjat.
Aeroexpress shkon pa ndalesa të ndërmjetme në rrugën Stacioni Hekurudhor Paveletsky (stacioni i metrosë Paveletskaya) - Aeroporti Domodedovo.

Platforma hekurudhore, nga e cila trenat Aeroexpress nisen për në Moskë për në stacionin hekurudhor Paveletsky, ndodhet përballë daljes nr. 3 të kompleksit të aeroportit Domodedovo. Nga zona e mbërritjeve ndërkombëtare, ndiqni tabelat brenda aeroportit.

Stacioni hekurudhor Kiev - Sheremetyevo si të merrni

"" për në Sheremetyevo niset nga stacioni hekurudhor Belorussky.

Për të arritur nga stacioni hekurudhor Kievsky në Sheremetyevo, duhet të shkoni nga stacioni i metrosë Kyiv Koltsevaya në mes ose në fund të trenit, të vozitni 2 stacione dhe të zbrisni në Belorusskaya.
Hyrja në terminalin Aeroexpress bëhet përmes hyrjes së 2-të dhe të 4-të të stacionit hekurudhor Belorussky (stacioni i metrosë Belorusskaya).

Terminalet ajrore të pasagjerëve Sheremetyevo E, D, F janë të lidhura me njëri-tjetrin dhe me terminalin Aeroexpress nga galeritë e këmbësorëve. Ndiqni shenjat.
Transporti publik shkon nga Terminali C në terminalin Aeroexpress.

Video

Unë kam shkruar tashmë më shumë se një herë se metro është një monument i epokës, duke pasqyruar idetë që në një epokë të veçantë historike konsiderohej e nevojshme t'i përcilleshin njerëzve. Prandaj, sot është interesante të ecësh përgjatë stacionit të Kievskaya, duke kapërcyer tregun e pleshtave, të shikosh 18 panelet e mozaikut të tij dhe të përpiqesh të kuptojmë se si ata u përpoqën të na paraqisnin historinë dhe modernitetin ukrainas në mars 1954, kur u hap stacioni.
Kohët nuk ishin të lehta. Stalini vdiq një vit më parë, por kulti i personalitetit ende nuk ishte zbardhur dhe imazhi i udhëheqësit ishte i pranishëm në mozaikë në masën gjashtë. Pastaj të gjithë u zëvendësuan, ka shumë të ngjarë, një mozaik u zëvendësua tërësisht, sepse nuk ka asnjë panel me temën "Kongresi XIX - Kongresi i Unitetit të Partisë Komuniste, Qeverisë Sovjetike dhe Popullit" sot në Kievskaya.
Hrushovi, i cili pasoi Stalinin, ishte një vendas nga Ukraina dhe me sa duket kishte një rol në sigurimin që përjetësimi i ukrainasve në metronë e Moskës të ishte në nivelin e duhur. Në të vërtetë, Kyiv-Koltsevaya është një nga më të pasurat dhe të dekoruara në mënyrë të ndryshme në metronë e Moskës.
Për të mos imponuar mendimin tim, në fillim thjesht do të tregoj të 18 panelet me emra zyrtarë dhe më pas do të shtoj diçka nga vetja.
Në foton e sipërme - Këshilli Pereyaslav. 8/18 janar 1654

2. Beteja e Poltava

3.Pushkin në Ukrainë

4. Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov dhe Shevchenko në Shën Petersburg

7.Shpallja e pushtetit sovjetik nga VI Lenini në Smolny. tetor 1917

8. Lufta për pushtet sovjetik në Ukrainë

9.M. I. Kalinin dhe G. K. Ordzhonikidze në hapjen e Dneproges

10. Brigada e traktorëve të MTS-së së parë

11. Festivali folklorik në Kiev

12. Ribashkimi i të gjithë popullit ukrainas në një shtet të vetëm sovjetik ukrainas

13.Çlirimi i Kievit nga Ushtria Sovjetike. 1943

14. Përshëndetje fitoreje në Moskë. 9 maj 1945

15. Konkurrenca socialiste e metalurgëve të Uraleve dhe Donbass

16. Miqësia e fermerëve kolektivë rusë dhe ukrainas

17. Lulëzon Ukraina rendore, republika e punëtorëve dhe e fshatarëve

Epo, tani le të flasim?
Gjëja e parë që më befasoi ishte se historia e Ukrainës fillon me Bogdan Khmelnytsky dhe bashkimin me Rusinë. Kievan Rus - në anën. Themelimi i shtetit, ndërtimi i Kievit, gjithçka që kemi kaluar në shkollë në histori - nuk kemi nevojë për këtë.
Historia e Ukrainës para-revolucionare (tre shekuj e gjysmë) - saktësisht 4 panele nga 18, për revolucionin dhe Ukrainën Sovjetike - 14.
I vetmi ukrainas me emër është Taras Shevchenko. Edhe Bogdan Khmelnitsky, i përshkruar qartë në panelin e parë, nuk është emëruar (megjithatë, si Pjetri i Madh, ndoshta sepse ai është një car). Por emrat janë Pushkin, Nekrasov, Chernyshevsky, Dobrolyubov, Lenin, Kalinin dhe Ordzhonikidze. Për çfarë është?
Sipas temës, mozaikët ndahen afërsisht si më poshtë. 5 - ngjarjet që ndodhën në territorin e Ukrainës: Pereyaslav Rada, Beteja e Poltava, nisja e Hidrocentralit Dnieper, ribashkimi i Ukrainës në 1939 (është shumë interesante atje: banorët e BRSS të Ukrainës me kostume kombëtare po ecin drejt "ukrainasve perëndimorë" me xhaketa, megjithëse mbi këmisha të qëndisura; nuanca të tilla kurioze në shumë stacione), çlirimi i Kievit. 2 panele pasqyrojnë ngjarjet që janë të rëndësishme për vendin në tërësi - Revolucioni i Tetorit dhe përshëndetja e fitores. Një gjë - nuk është fare e qartë se ku, kjo është "Iskra" e Leninit. Miqësia e popullit rus dhe ukrainas në forma të ndryshme - (nga Pushkin në Ukrainë në një demonstrim në Sheshin e Kuq) 7 copë. Pjesa tjetër janë disa ngjarje jo shumë specifike nga historia e Ukrainës, siç është lufta për pushtetin sovjetik, apo skena nga jeta e Ukrainës Sovjetike.
Unë shoh këtu një nëntekst ideologjik shumë të qartë dhe një pasqyrim specifik të historisë së Ukrainës - nga pozicioni i "vëllait të madh", ose diçka tjetër. Por ndoshta vetëm unë? Çfarë mendoni ju?

22 mars 2016

Qendrat e mëdha të shkëmbimit të metrosë së Moskës, me kalimet e tyre të pafundme të ndërlikuara që i trembin kaq shumë vizitorët, më kanë frymëzuar gjithmonë frikë. Që në fëmijëri. Më dukej se numri i kalimeve atje ishte një numër i pafund, dhe ishte absolutisht e pamundur të kujtoja se ku të çonte ky apo ai pasazh nëntokësor. Shkallët dhe kthesat, lart, djathtas, poshtë, drejt e majtas... Si një qytet i humbur apo një kështjellë dinake. Por koha kaloi, u shfaq Interneti dhe skemat e transfertave të ndërlikuara u bënë të disponueshme, doli që numri i lëvizjeve është mjaft i kufizuar dhe duket se nuk ka asnjë sekret këtu. Por e njëjta gjë, duke filluar nga një vend i madh transferimi, zemra rreh pak më shpesh. Pra, sot do të fillojmë të studiojmë stacionin e metrosë "Kiev". Le të fillojmë me linjën Arbatsko-Pokrovskaya. Stacioni u hap në prill 1953. Ishte tashmë stacioni i dytë me këtë emër në këtë qendër transferimi. Është interesante se stacioni ishte pikërisht 50 vjet terminali në linjën "blu". Fillimi i viteve 1950 ishte një kohë e artë për metronë e Moskës, stacionet e hapura gjatë kësaj periudhe i shtuan thesarit më të bukurve në metronë tonë.

Le të fillojmë me fotot retrospektive.
Këtu janë fotot unike nga libri i mrekullueshëm "Moscow Metro" i vitit 1953. (nga këtu) Duke u abstraguar pak nga tema, dëshiroj të tërhiqja vëmendjen se librat botoheshin në atë kohë mjaft cilësore, ishte kultura e shtypjes dhe faqosja e materialit që ishte shumë e lartë. Për shembull, me rastin e 80-vjetorit të metrosë, u botua një libër i shkëlqyer, i shkëlqyer në përmbajtje, por tani kanë harruar se si të dizajnojnë libra, si të prezantojnë materialin. Duke shtypur libra tani larg këtij populli. Por le të mos flasim për gjëra të trishtueshme. Pra në foto ka afreske nga stacioni dhe një pjesë e hollit të nëndheshëm. Lobi është i kombinuar me linjën "Kievskaya" Koltsevaya, e cila do të hapet saktësisht një vit më vonë. Fotografia tregon se ka llambadarë masivë të ftohtë, llambadarë të ngjashëm në stacionin e metrosë. "Paveletskaya" (Rrethi Line), dhe pllaka në dysheme.

Dhe këtu është një foto nga salla e stacionit. Ende nuk ka afresk në fund, përkundrazi ka një derë për në dhomën teknike. Duke gjykuar nga fotoja në fund, ende nuk ka asnjë shkallë që të çon në sallën e hyrjes, interesante.

1. Pra, le të fillojmë. Lobi i kombinuar i linjave Koltsevaya dhe Arbatsko-Pokrovskaya. Këtu shkon kalimi nga holli i Linjës Filevskaya, e cila, nga ana tjetër, është ndërtuar në ndërtesën e stacionit hekurudhor Kievsky. Lobi është në formë të rrumbullakët si kjo, i dekoruar shumë me tavane të larta me arkë. Është për të ardhur keq që tani nuk ka llambadarë, në vend të tyre llamba moderne mjaft të papërshtatshme.

2. Ka një dalje në qytet dhe në stacionin e linjës Filevskaya në distancë.

3. Grila për ngrohje radiatorësh. E bukur.

4. Portali i sallës së shkallëve lëvizëse është zbukuruar me mozaikë. Shume mire.

5. Shiko çfarë bukurie. Gjithsesi, siç thashë, vitet '50 në metronë e Moskës janë një epokë e artë. Brenda portalit ka një vulë hermetike, është zbukuruar me grila me modele, njësoj si në grilat e radiatorëve.

6. Salla e shkallëve lëvizëse. Këtu, natyrisht, gjithçka është shumë pompoze. Kasaforta mbështetet nga kolona jonike me kapitele të bukura dhe zbukurime mermeri. Ka një zbukurim përgjatë majës, ndriçimi i kupolës fshihet pas qoshes. Ndriçimi i vetë sallës kryhet me ndihmën e llambadarëve të vendosur midis kolonave.

7. Edhe muret janë të përfunduara me gur të lehtë, në krye të gjithë gjysmërrethit ka një panel mozaik në shkallë të gjerë. Ukrainasit marshojnë mbi të dhe çojnë gjithçka që kanë prodhuar në stemën sovjetike, e cila ndodhet pikërisht në mes.

8. Pamje drejt shpatit të shkallëve lëvizëse.

9. 4 shkallë lëvizëse të çojnë poshtë në sallën e hyrjes. Më tej në shkallët lëvizëse mund të zbrisni në linjën Koltsevaya, dhe në të djathtë ka një kalim në linjën Arbatsko-Pokrovskaya.

10. Le të shkojmë si të gjithë pasagjerët shembullorë djathtas. Aty është një vulë.
11. Tranzicioni është përfunduar me gur të lehtë, dhe në mure ka shakulla shik. Bukuri dhe elegancë.

12. Dy shkallë zbresin në stacion.
13. Hapjet mbi shina janë të rrethuara. Gardhi është i dekoruar në mënyrë të pasur, kangjellat janë prej druri.

14. Nga lart mund të shikoni stacionin, te llambadarët e ftohtë.

15. Pamje nga stacioni. Është e çuditshme që nuk ka parmakë në fillim të shkallëve. Më parë i kushtohej vëmendje gjërave të tilla.

16. Në mënyrë që përrenjtë të mos kryqëzohen, dalja në qytet dhe transferimi në linjën Filevskaya bëhet në formën e një kalimi të veçantë, ai ndodhet në fund të stacionit. Ne te djathte ka edhe shkallet e shkalleve, e pa perdorur, hapja eshte e mbyllur.

17. Ka edhe dy shkallë. Është interesant fakti që në të majtë ka një tabelë “No Passage”, edhe pse këto dy shkallë janë projektuar posaçërisht për kalimin dhe daljen nga qyteti. Nëse shikoni foton 10, mund të shihni se në distancë është vetëm dalja nga ky tranzicion. E njëjta temë e çuditshme me një shenjë dhe në foton 15. Navigacion mjaft konfuz, siç më dukej. Shenja thotë që këtu mund të transferoheni në linjën Filevskaya, por pikërisht atje mund të kaloni nëpër sallën e hyrjes, që në foton 1 mund të zbrisni në Koltsevaya.

18. Çfarë një gardh - bukuri.

19. Këtu mund të shihni se si tranzicioni preu pak llaçin. Tufa të vogla mund të gjenden jo vetëm në mesin e ndërtuesve modernë. =)
20. Ftohni përsëri shalat e murit. Dhe çfarë është ajo hapje më tej djathtas?

21. Pamje në drejtim të kundërt.

22. Dalja në sallën e hyrjes dhe porta e presionit.

23. Shenja na dërgon vetëm lart në hollin për një transferim në linjën Filevskaya. Megjithatë, gardhi nuk e pengon mundësinë për të zbritur në Unazë.

24. Në stacion mund të shkoni edhe nga Unaza dhe përmes një pasazhi të veçantë. Në sfond janë shkallët drejt rrethrrotullimit.

25. Në drejtimin tjetër. Vula hermetike dhe ... këtu dizajni është më fitimtar. Dritat janë thjesht të tmerrshme.

26. Por ka një skarë të këndshme ventilimi. Sa për mua, më pëlqejnë shumë treguesit e vjetër, si ky. Të rejat janë ende të pazakonta dhe duket se fonti është shumë i vogël atje, ne jemi mësuar tashmë me këtë. Dhe po, kjo foto është para se të hapej stacioni i metrosë pas restaurimit. "".

27. Vetë stacioni është shumë i ngarkuar. Një nga stacionet më të ngarkuara të metrosë së Moskës, ai me siguri hyn në dhjetëshen e parë për sa i përket trafikut të pasagjerëve. Ajo është gjithashtu në dhjetëshen e parë për bukurinë e dizajnit. Ju rekomandoj të bëni një udhëtim për të admiruar dekorin, megjithëse nuk do të jetë e lehtë për shkak të trafikut të rënduar. Por për ata që qëndruan në radhë për Serov, kjo, mendoj, nuk është aq e frikshme! Nuk është absolutisht e nevojshme të shkosh në muze, në Moskë disa stacione metroje nuk janë më keq se çdo muze.

28. Shtyllat janë të përfunduara me mermer nga poshtë, por frizi është i përfunduar me panele qeramike të lyera. Për më tepër, ato kanë një formë mjaft komplekse dhe përbëhen nga një numër i madh elementësh.

29. Në dizajn ka një zbukurim me lule dhe, natyrisht, yje me pesë cepa.

30. Shumë i lezetshëm. Qeramika - gjithmonë duket shumë elegante dhe e pasur. Çfarë pallati i nëndheshëm, pa elementë të tillë.

31. Kohët e fundit u restauruan afresket që zbukurojnë qemeret mbi shtylla, për të mos bllokuar stacionin për pasagjerët dhe për të mos penguar as një fluks të konsiderueshëm pasagjerësh, u ndërtuan skela të tilla. Dhe restauruesit në punë dhe pasagjerët zbresin poshtë.

32. Por llambadarët në stacion janë njësoj si në stacionin e metrosë. " ", megjithatë, duket se këtu ka nuanca krejtësisht origjinale. Pjesa e sipërme dhe e poshtme janë xhami, të ndryshme.

33. Afresket përshkruajnë jetën e punës të Ukrainës Sovjetike. Këtu janë hekurudhat. Nuk dihet nëse përshëndesin apo përshëndesin njëri-tjetrin. Në çdo rast, lokomotiva me avull IS-20 është ende e pranishme në foto. IS është Joseph Stalin. Në vitin 62, pas zhveshjes së kultit të personalitetit të tij, edhe lokomotivat me avull u riemëruan. Por meqenëse këto afreske janë pikturuar më herët, atëherë ka "IS"!

34. Këtu janë atletët me një pionier.

35. Kultivues pambuku. Interesante. Nuk më kujtohet fare që Ukraina ishte e famshme për pambukun. Doli se në vitet 1950, në të vërtetë po punohej për të rritur kulturat e pambukut, por më pas ideja e rritjes së pambukut në Ukrainë u braktis. Pambuku filloi të rritet në republikat e Azisë Qendrore. Vendi ishte një, ishte e mundur të përballohej një specializim kaq i ngushtë në kultivimin e të lashtave. Një vjelëse pambuku është e dukshme në sfond. Shkronjat SHM janë të dukshme. Me shumë mundësi është SHM-48. Është qesharake, por përveç punëtorëve në afreske dhe teknologjisë moderne (për ato vite) - kjo duhet të tregojë pajisjet teknike të punëtorëve sovjetikë.

36. Kështu dukej afresku para restaurimit.

37. Murali quhet "Në kopshtin e fëmijëve". Motivi klasik i "Madonës dhe Fëmijës". Fëmijët e Ukrainës Sovjetike, pavarësisht viteve të pasluftës, duken mjaft të lumtur. Vajza ka edhe një biçikletë.

38. Mbarështuesit e blegtorisë.

39. Disa detaje. Rrjeti i ventilimit.

40. Edhe stolat nuk janë origjinale. Absolutisht të njëjtat janë në stacionin e metrosë. " "Linja Kaluga-Rizhskaya.

41.

Dhe tani le të kalojmë në dekorimin kryesor të stacionit. Ky është një afresk i mrekullueshëm "Festivalet Folklorike në Kiev". Ky afresk, si dhe i gjithë dizajni i stacionit, i kushtohet 300 vjetorit të ribashkimit të Ukrainës dhe Rusisë. Ja si dukej kohët e fundit (është restauruar disa herë) deri në vitin 2010.

Por në tetor 2010, afresku u shkatërrua plotësisht. Çështja është hidroizolimi i prishur, uji depërtoi në suva përgjatë këtij muri prej çeliku, u bë i brishtë dhe në një moment ndodhi e pashmangshmja. (Kjo dhe fotografia e mëposhtme janë marrë nga russo )

Përmasat e tragjedisë mund t'i shihni në këtë foto. Katastrofë. Dukej se e kishim humbur përgjithmonë afreskun. Por faleminderit Zotit, u vendos që jo vetëm të mbulohej muri, të suvatohej dhe të pikturohej një imazh tjetër, ata vendosën të rivendosnin afreskun.

42. Dhe tani, pas 3 vitesh restaurim nga specialistët e punishtes restauruese Kitezh, afresku u kthye në vendin e vet. Është shumë interesante të lexoni për procesin e restaurimit, mos u bëni dembel, shkoni në lidhjen () në lidhje me restaurimin. Në afreskun në mes, nën banderola, shoku u shndërrua në një Kozak, megjithëse deri në vitin 2010 ai u rivendos në një lloj aziatik. Gjyshi u shfaq pas vajzës që kërcente. Restauruesit thonë se janë përpjekur të rivendosin versionin origjinal.

43. Le t'i hedhim një sy tjetër sallës qendrore të stacionit.

<- Киевская ->
Transferimi në stacionin e metrosë Kiev (linja Koltsevaya)
Transferimi në stacionin e metrosë Kiev (linja Filyovskaya)

Metro "Kyiv" i Linjës së Rrethit të Metrosë së Moskës ndodhet midis stacioneve "Park Kultury" dhe "Krasnopresnenskaya". Ky është stacioni i vetëm në linjën Koltsevaya që ndodhet jashtë Qarkut Administrativ Qendror të Moskës.

Historia e stacionit

Metro Kievskaya Koltsevaya ishte stacioni i preferuar i Nikita Hrushovit, i cili në vitin 1953 u zgjodh Sekretar i Parë i Komitetit Qendror të CPSU dhe më në fund mori mundësinë për të ndërtuar një stacion në lidhje me temën e tij me Ukrainën e tij të lindjes. Ai shpalli një konkurs në të cilin morën pjesë 40 projekte nga arkitektë nga Moska dhe Kievi. Siç pritej, fitorja shkoi për ndërtuesit e metrosë së Kievit. Ndërtimi u drejtua nga një anëtar i Akademisë së Arkitekturës të SSR-së së Ukrainës E. Katonin.

Historia e emrit

Stacioni është emëruar pas stacionit hekurudhor aty pranë Kievsky.

Përshkrimi i stacionit

Dizajni i stacionit i kushtohet temave "Miqësia e Nars ukrainas dhe rus" dhe "Historia e Ukrainës". 18 panele që dekorojnë stacionin tregojnë historinë e marrëdhënieve midis Rusisë dhe Ukrainës, duke filluar nga Pereyaslav Rada, kur Kozakët vendosën të ribashkoheshin me Rusinë, dhe deri në revolucionin e vitit 1917.

Muri fundor i sallës qendrore është i zënë nga një panel, mbi të cilin, i rrethuar me flamuj llaç, janë hedhur në mozaik një portret i Leninit dhe rreshtat e himnit të BRSS.

Specifikimet

Metro "Kyiv" është një stacion shtyllash me tre qemer i shtrimit të thellë, i vendosur në një thellësi prej 53 metrash. Autorët e projektit standard janë G. E. Golubev, E. I. Katonin dhe V. K. Skogarev. Artistët G.I. Opryshko, A.V., Mizin dhe A.G. Ivanov ishin të angazhuar në hartimin artistik të stacionit.

Vestibulat dhe transfertat

Stacioni ka një kalim në stacionet me të njëjtin emër në linjat Arbatsko-Pokrovskaya dhe Filevskaya. Kalimi në linjën Filevskaya ndodhet në sallën e stacionit. Metro Kievskaya ka një holl të përbashkët me stacionin me të njëjtin emër në linjën Arbatsko-Pokrovskaya. Lobi ndodhet në ndërtesën e stacionit hekurudhor Kievsky dhe ka akses si në vetë stacionin ashtu edhe në rrugët e 2nd Bryansky proezd dhe Kiev.

Fakte të dobishme

Dalja në stacion nga holli i stacionit është e hapur nga ora 7:00 deri në 22:00, për trenat periferike - 5:30 - 1:00.

Aeroexpress shkon rregullisht në rrugën stacioni hekurudhor Kiev - aeroporti Vnukovo.