Linia Kiev. Realism socialist în metrou: inelul „Kyiv” și „Park Kultury”

Gara Kiev, stația de metrou Kievskaya și numeroase centre comerciale de-a lungul perimetrului pieței gării nu au apărut imediat. La sfârșitul secolului al XIX-lea a fost construită o clădire a gării, care a fost numită Stația Bryansk. În 1912, în onoarea centenarului bătăliei de la Borodino, guvernul rus a decis să construiască un mare nod feroviar pentru a trimite trenuri spre sud. Stația Bryansky a fost reconstruită pentru acest proiect și a devenit de patru ori mai mare. Construcția a durat exact cinci ani și s-a încheiat în 1918.

Redenumire

În același timp, a fost construit Podul Borodino, care este și astăzi un reper la Moscova. Primul tren a părăsit peronul pe 18 februarie 1918. Stația Bryansk a funcționat până în 1934, după care a fost redenumită Kievsky, deoarece majoritatea trenurilor au plecat în direcția Kiev, capitala Ucrainei, iar orașul Bryansk nu au avut nimic de-a face cu asta.

Așa a apărut unul dintre cele mai mari noduri de cale ferată din Moscova - Gara Kiev. Stația de metrou era încă doar un proiect la acea vreme și făcea parte din schema generală de reconstrucție a Moscovei. În conformitate cu acest plan, a fost planificată extinderea pieței stației până la strada Dorogomilovskaya și conectarea acesteia cu ansamblul Podului Borodinsky și râul Moskva. Centrul peisajului urma să fie gara Kiev, stația de metrou și spațiul care duce la terasament.

Structura

Șaisprezece platforme, pasaje subterane care leagă terminalele de pasageri, un debarcader uriaș care se termină în săli de așteptare, un tavan arcuit de 320 de metri lungime, 48 de metri lățime și 28 de metri înălțime - aceasta este gara modernă din Kiev. Stația de metrou Kievskaya are acces la fațada centrală a stației, iar intrarea în metrou este situată lângă sala centrală de bilete. O altă intrare în metrou este situată ceva mai departe de clădirea gării, spre hotelul Radisson.

Trei linii de metrou - „Koltsevaya”, „Arbatsko-Pokrovskaya” și „Filevskaya” - sunt unite de stația de metrou Kyiv Station. Moscova este în permanență actualizată; sunt necesare noi resurse de transport care ar putea face față fluxurilor de pasageri în creștere, iar Kievskaya este una dintre cele mai moderne și puternice stații de pe harta metroului capitalei.

Reamenajare

În 2004, a fost modernizat grandiosul tavan arcuit, de sub care pleacă zilnic zeci de trenuri. Cele 27 de arcade din oțel nituite au fost demontate, iar în locul lor au fost instalate altele mai ușoare sudate. În același timp, s-au păstrat patru arcade ale celebrului arhitect Shukhov. Aceștia susțin bolțile la joncțiunea cu peretele exterior al sălii de așteptare. Ca urmare, trecerea la casa de bilete de metrou a fost închisă și astfel s-a format stația centrală de metrou „Gata Kiev”. Moscova (sau mai bine zis, locuitorii săi) s-a obișnuit de mult cu astfel de inovații, așa că suta de metri în plus ai traseului giratoriu nu i s-a părut incomod nimănui.

Metroul din Moscova este un sistem foarte flexibil, predispus la schimbări constante, îmbunătățiri și transformări inovatoare. Cea mai progresivă stație printre altele este stația Kiev. Care stație de metrou a fost prima din Moscova care a instalat turnichete Intrare-Ieșire? Era „Kiev”. La început, pasagerii care se grăbeau să urce în tren au fost derutați în legătură cu două bilete: pentru călătorie și pentru trecerea prin turnichet. Dar curând au apărut biletele de călătorie cu coduri de bare, iar situația a revenit la normal.

Calitatea serviciului

Care stație din Moscova câștigă în mod regulat competiții pentru titlul de cel mai bun în furnizarea de servicii? Aceasta este și gara Kiev. Stația de metrou (harta rutelor de mai jos vă va ajuta să determinați locația acesteia) este întreținută în ordine exemplară. Totul aici este concentrat pe asigurarea confortului pasagerilor.

Singurul inconvenient din complexul de servicii de stație este tranziția lungă și lentă de la linia Arbatsko-Pokrovskaya la linia Filevskaya. Dar în comparație cu serviciul de pasageri în alte direcții, care este la un nivel înalt, neplăcerile minore nu par semnificative.

Servicii de însoțire

Una dintre realizările complexului de gară este Aeroexpress, ale cărei autobuze confortabile transportă pasagerii din stația Kievsky direct la aeroportul Vnukovo. Traseul este non-stop, destul de rapid, intervalul dintre zboruri este de o jumătate de oră. Lângă gara Kievsky există o parcare mare pentru vehicule de pasageri. O oră într-o parcare bine păzită costă 50 de ruble. Există, de asemenea, o spălătorie auto și un centru tehnic unde puteți efectua diagnostice și service, inclusiv schimbarea uleiului de motor. Regulile de parcare vă permit să părăsiți mașina pentru o perioadă lungă de timp dacă proprietarul va lipsi câteva zile.

Situat în Piața Gării Kievsky, nr.

Cele mai apropiate statii de metrou:
Stația de metrou Kiev este un nod de schimb ✱

1. Kiev (linia Filyovskaya nr. 4)
2. Kiev (linia Arbatsko-Pokrovskaya nr. 3)
3. Kiev (linia circulară nr. 5).

Linia de metrou Circle conectează toate liniile metroului din Moscova, precum și șapte din cele nouă stații de cale ferată din Moscova (cu excepția Rizhsky și Savelovsky), servind ca un fel de circuit de schimb. Prin urmare, cel mai bun mod de a ajunge la Gara Kievsky este metroul.

Cum se ajunge la gară de la Kievskaya-ring (maro)

La stația Kyiv-Koltsevaya, în centrul sălii, există o tranziție către linia Filyovskaya (culoare albastră). Trebuie să luați o scară rulantă lungă la suprafață. În continuare, vă veți găsi într-o sală cu turnichete, țineți stânga și treceți prin turnichetele îndepărtate (lângă ușile de sticlă). După turnichete, mergeți direct până la capăt și faceți dreapta. Pe măsură ce vă ridicați din pasajul subteran, veți găsi clădirea gării Kievsky în stânga dumneavoastră.

Cum să ajungeți la stație de la stația radială Kyiv (albastru)

La stația Kiev a liniei albastre Arbatsko-Pokrovskaya (radial), vizavi de oprirea primului vagon al trenului din Smolenskaya, găsiți ieșirea spre oraș și trecerea la linia Filyovskaya.
Ajungeți la scările rulante: la stânga - scările rulante până la Circle Line, la dreapta - 4 scări rulante care duc la ieșirea în oraș. Urcând la etaj, vei vedea centrul comercial Evropeisky, iar în spatele tău va fi gara Kiev.

Cum să ajungeți la stație de la stația Kievskaya pe linia Filevskaya (albastru)

La stația Kievskaya a liniei Filyovskaya, vizavi de oprirea primului vagon al trenului care se îndreaptă spre Smolenskaya (din Studencheskaya), există o ieșire către oraș. Trebuie să urcați treptele din gară, după turnichete merg drept până la capăt și faceți dreapta. Pe măsură ce vă ridicați din pasajul subteran, veți găsi clădirea gării Kievsky în stânga dumneavoastră.

Gara Kiev pe hartă

Cum să ajungeți la stația Kievsky cu transportul terestru

Autobuze:
№ 91 — al 4-lea pasaj Setunsky → Matveevskoe
№ 119 — Bulevardul Nagorny → Gara Kiev (Kyiv St.)
№ 205
№ 320 - a doua bandă Mosfilmovsky. → Gara Kiev (strada Kiev)
№ 394 — Bulevardul Ramensky → Gara Kiev (Str. Kiev)
№ 474 — Matveevskoye → Gara Kiev (strada Kiev)
№ 477 — Oficiu poștal → Gara Kiev (Kyiv St.)
№ 791 — Pasajul 4 Setunsky → Gara Kiev (strada Kiev)
№ 902 — Fedosino → Gara Kiev (Kyiv St.)

Troleibuze:
№ T7
№ 17 — Ozernaya → Gara Kiev (Kyiv St.)
№ 34 — Metrou Yugo-Zapadnaya → Stația Kiev (Str. Kiev)
№ 34k— Kravchenko (Kravchenko St.) → Stația Kiev (Kyiv St.)

microbuze:
№ 454

Stația „Gata Kiev” (Str. Bolshaya Dorogomilovskaya)

Autobuze:
№ T39— Fili → Metrou Mayakovskaya
№ 157 — Belovezhskaya → Gara Kiev (Str. Bolshaya Dorogomilovskaya)
№ 205 — Dovzhenko → Centru comercial (Elitstroymaterialy)
№ 840 — Blocul 66 din Kuntseva → banda 2 Bryansky.

Troleibuze:
№ T7— Metro Park Pobedy → Cinema Udarnik

Traseu Taxi:
№ 454 — Gara Kiev (strada Kiev) → Complex rezidențial Parcul Odintsovo

Gara Kiev - Vnukovo cum se ajunge acolo

• „ ” circulă între Vnukovo și gara Kievsky.
  Durata călătoriei la „” este de 35 de minute.
  Intrarea în terminalul Aeroexpress se află în clădire (stația de metrou Kievskaya, radială sau inelă, vizavi de centrul comercial Evropeisky).
  Trenul electric ajunge la Aeroportul Vnukovo la stația de metrou situată vizavi de Terminalul A. În Terminalul A al Aeroportului Vnukovo, pentru a intra în stația Aeroexpress, trebuie să luați liftul sau scara rulantă până la etajul „-1”, treceți de Securitatea Aviației. Angajații de service și urmează indicatoarele merg la stația Aeroexpress.
• De asemenea, puteți lua Circle Line până la stația Park Kultury și puteți schimba pe linia Sokolnicheskaya. Urcați în primul vagon, treceți prin 9 stații și coborâți la Salaryevo. Apoi luați autobuzul 911 până la aeroportul Vnukovo.

Stația Kiev - Domodedovo cum se ajunge acolo

"" spre Aeroportul Domodedovo pleacă de la gara Paveletsky.
Pentru a ajunge la aeroport de la gara Kievsky, trebuie să luați mijlocul sau capătul trenului de la stația de metrou Kyiv Koltsevaya, să călătoriți 4 stații și să coborâți la Paveletskaya.
Terminalul de cale ferată Aeroexpress este situat în clădirea gării Paveletsky. Intrarea în terminalul Aeroexpress se face prin a 2-a intrare a stației Paveletsky sau prin hol la ieșirea din stație. Stația de metrou radială Paveletskaya. Urmați semnele.
Aeroexpress urmează ruta Paveletsky Station (stația de metrou Paveletskaya) - Aeroportul Domodedovo fără opriri intermediare.

Platforma feroviară de pe care pleacă trenurile Aeroexpress de la Moscova la gara Paveletsky se află vizavi de ieșirea nr. 3 a complexului aeroportuar Domodedovo. Din zona de sosiri internaționale, urmați indicatoarele din interiorul aeroportului.

Gara Kiev - Sheremetyevo cum se ajunge acolo

„” spre Sheremetyevo pleacă de la gara Belorussky.

Pentru a ajunge de la gara Kievsky la Sheremetyevo, trebuie să luați mijlocul sau capătul trenului de la stația de metrou Kyiv Koltsevaya, să treceți prin 2 stații și să coborâți la Belorusskaya.
Intrarea în terminalul Aeroexpress se face prin intrarea a 2-a și a 4-a a gării Belorussky (stația de metrou Belorusskaya).

Terminalele aeriene de pasageri Sheremetyevo E, D, F sunt conectate între ele și cu terminalul Aeroexpress prin galerii pietonale. Urmați semnele.
Transportul public circulă de la Terminalul C la Terminalul Aeroexpress.

Video

Am scris deja de mai multe ori că metroul este un monument al unei epoci, reflectând acele idei pe care într-o anumită epocă istorică se considera necesar să le transmită oamenilor. Prin urmare, astăzi este interesant să ne plimbăm prin stația Kievskaya, depășind zdrobirea, să ne uităm la cele 18 panouri de mozaic și să încercăm să înțelegem ce au încercat să ne prezinte cu istoria și modernitatea ucrainei în martie 1954, când s-a deschis stația.
Vremurile erau grele. Stalin a murit în urmă cu un an, dar cultul personalității nu fusese încă dezmințit, iar imaginea liderului era prezentă pe mozaicuri în valoare de șase. Apoi toate au fost înlocuite, cel mai probabil, un mozaic a fost înlocuit în întregime, deoarece nu există niciun panou pe tema „Al 19-lea Congres - Congresul unității Partidului Comunist, Guvernului Sovietic și Poporului” pe Kievskaya astăzi.
Hrușciov, care l-a înlocuit pe Stalin, a venit din Ucraina și se pare că a avut o mână de ajutor în a se asigura că perpetuarea ucrainenilor în metroul din Moscova era la nivelul potrivit. Într-adevăr, Kyiv-Koltsevaya este una dintre cele mai bogat și mai variat decorate din metroul Moscovei.
Pentru a nu-mi impun părerea, voi arăta mai întâi pur și simplu toate cele 18 panouri cu nume oficiale, apoi voi adăuga ceva de-al meu.
În fotografia de sus este Pereyaslavskaya Rada. 8/18 ianuarie 1654

2. Bătălia de la Poltava

3.Pușkin în Ucraina

4. Cernîșevski, Dobrolyubov, Nekrasov și Șevcenko în Sankt Petersburg

7.Proclamarea puterii sovietice de către V.I Lenin la Smolny. octombrie 1917

8.Lupta pentru puterea sovietică în Ucraina

9.M. I. Kalinin și G. K. Ordzhonikidze la deschiderea Centralei Hidroelectrice Nipru

10. Brigada de tractor a primului MTS

11.Festival popular la Kiev

12. Reunificarea întregului popor ucrainean într-un singur stat sovietic ucrainean

13. Eliberarea Kievului de către armata sovietică. 1943

14.Salut de victorie la Moscova. 9 mai 1945

15. Competiția socialistă a metalurgiștilor din Urali și Donbass

16. Prietenia dintre fermierii ruși și ucraineni

17. Ucraina purtătoare de ordine, republica muncitorilor și țăranilor, înflorește

Ei bine, hai să vorbim acum?
Primul lucru care m-a surprins: istoria Ucrainei începe cu Bogdan Hmelnițki și unirea cu Rusia. Kievan Rus este de partea. Fondarea statului, construcția Kievului, tot ceea ce am studiat în istorie la școală - nu avem nevoie.
Istoria Ucrainei prerevoluționare (trei secole și jumătate) - exact 4 panouri din 18, despre revoluție și Ucraina sovietică - 14.
Singurul ucrainean numit pe nume este Taras Shevchenko. Nici măcar Bogdan Khmelnitsky, în mod evident înfățișat în primul panou, nu este numit (totuși, ca și Petru cel Mare - probabil pentru că este rege). Dar Pușkin, Nekrasov, Chernyshevsky, Dobrolyubov, Lenin, Kalinin și Ordzhonikidze sunt numiți. Pentru ce este?
După temă, mozaicurile sunt împărțite aproximativ după cum urmează. 5 - evenimente care au avut loc pe teritoriul Ucrainei: Pereyaslav Rada, Bătălia de la Poltava, lansarea Centralei Hidroelectrice Nipru, reunificarea Ucrainei în 1939 (acolo este foarte interesant: locuitorii URSS ucrainene în costume naționale sunt mers către „Ucrainenii de Vest” în jachete, deși peste cămăși brodate, există multe stații, eliberarea Kievului; 2 panouri reflectă evenimente importante pentru țară în ansamblu - Revoluția din octombrie și salutul victoriei. Un lucru - nu este deloc clar unde se află, aceasta este Iskra a lui Lenin. Prietenia poporului rus și ucrainean sub diferite forme - (de la Pușkin în Ucraina până la demonstrația din Piața Roșie) 7 bucăți. Restul sunt niște evenimente nu foarte specifice din istoria Ucrainei, precum lupta pentru puterea sovietică, sau scene din viața Ucrainei sovietice.
Văd aici un subtext ideologic foarte clar și o reflectare specifică a istoriei ucrainene - din poziția „fratelui mai mare”, sau așa ceva. Dar poate doar eu? Ce crezi?

Marile noduri de schimb ale metroului din Moscova, cu pasajele lor nesfârșite confuze, care îi înspăimântă atât de mult pe vizitatori, m-au inspirat întotdeauna cu uimire. Încă din copilărie. Mi se părea că există un număr infinit de pasaje acolo și era cu totul imposibil să-mi amintesc unde ducea cutare sau cutare pasaj subteran. Scări și cotituri, sus, dreapta, jos, drept și stânga... Ca un oraș pierdut sau o cetate vicleană. Dar timpul a trecut, a apărut internetul și au devenit disponibile scheme pentru transferuri complicate, s-a dovedit că numărul de mișcări a fost destul de limitat și părea să nu existe niciun secret aici. Dar totuși, când te apropii de un hub mare de transfer, inima bate puțin mai repede. Așadar, astăzi vom începe să explorăm stațiile de metrou Kievskie. Să începem cu linia Arbatsko-Pokrovskaya. Stația a fost deschisă în aprilie 1953. Aceasta a fost a doua stație cu acest nume din acest hub de transfer. Este interesant că stația a fost punctul terminus al liniei „albastre” timp de exact 50 de ani. Începutul anilor 50 a fost o perioadă de aur pentru metroul din Moscova, stațiile deschise în această perioadă s-au adăugat la colecția celor mai frumoase din metroul nostru.

Să începem cu fotografii retrospective.
Iată fotografii unice din minunata carte „Metroul Moscovei” din 1953. (de aici) Retrăgând puțin din subiect, aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că la vremea aceea erau publicate cărți de o calitate destul de ridicată, cultura tipăririi cărților și aspectul materialului era foarte ridicată; De exemplu, pentru aniversarea a 80 de ani de la metrou a fost publicată o carte excelentă, excelentă ca conținut, dar acum oamenii au uitat cum să proiecteze cărțile, cum să prezinte materialul. Cărțile sunt acum tastate de oameni care sunt departe de asta. Dar să nu vorbim despre lucruri triste. Deci, în fotografie sunt fresce de la gară și o parte din holul subteran. Holul este combinat cu Kievskaya Circle Line, care se va deschide exact peste un an. Fotografia arată că există candelabre grozave, asemănătoare cu candelabrele de la stația de metrou. „Paveletskaya” (Circle Line) și există gresie pe podea.

Și iată o fotografie din sala gării. Nu există încă frescă la capăt, în schimb există o ușă către camera tehnică. Judecând după fotografie, încă nu există o scară care să conducă la anticamera de la capăt, ceea ce este interesant.

1. Deci să începem. Holul combinat al liniilor Circle și Arbatsko-Pokrovskaya. Există un pasaj din holul liniei Filyovskaya, care, la rândul său, este construit în clădirea stației Kievsky. Holul are o formă rotundă, astfel, bogat decorat cu tavane înalte casetate. Păcat că acum nu există candelabre, în schimb există lămpi moderne destul de nepotrivite.

2. Există o ieșire spre oraș și stația de linie Filyovskaya în depărtare.

3. Incalzire grile radiatoare. Frumoasa.

4. Portalul holului scării rulante este decorat cu mozaicuri. Foarte bun.

5. Uite ce frumos este. Totuși, așa cum am spus deja, anii 50 în metroul din Moscova au fost o epocă de aur. In interiorul portalului se afla sigiliu ermetic este decorat cu grilaje cu modele, la fel ca si pe grilajele de pe calorifere.

6. Sala scarilor rulante. Desigur, totul este foarte pompos aici. Bolta este susținută de coloane de ordin ionic cu capiteluri frumoase și ornamente de marmură. Există un ornament de-a lungul vârfului, iluminarea cupolei este ascunsă în spatele cornișei. Sala în sine este iluminată de candelabre plasate între coloane.

7. Pereții sunt de asemenea decorați cu piatră ușoară deasupra, de-a lungul întregului semicerc, există un panou de mozaic la scară mare; Ucrainenii mărșăluiesc pe ea și poartă tot ce au produs pe stema sovietică, care se află chiar în mijloc.

8. Vedere spre panta scării rulante.

9. 4 scări rulante coboară în anticamera. Mai jos pe scara rulantă puteți coborî până la Circle Line, iar în dreapta există un pasaj către Linia Arbatsko-Pokrovskaya.

10. Să mergem, ca toți pasagerii buni, spre dreapta. Există un sigiliu ermetic chiar acolo.
11. Pasajul este decorat cu piatră ușoară, iar pe pereți sunt aplice cochete. Frumusețe și șic.

12. Sunt două scări care coboară spre gară.
13. Deschiderile de deasupra căilor sunt împrejmuite. Gardul este bogat decorat, balustradele sunt din lemn.

14. De sus te poti uita la statie, la candelabrele racoroase.

15. Vedere din gară. Este ciudat că nu există balustradă la începutul scării. Anterior, am fost atenți la astfel de lucruri mărunte.

16. Pentru a preveni intersectarea fluxurilor, ieșirea în oraș și transferul la linia Filyovskaya se face sub forma unui pasaj separat, se află la capătul stației. In dreapta sunt si trepte catre scara, nu este folosita, deschiderea este inchisa.

17. Există și două scări. Interesant este că în stânga există un indicator „Fără trecere”, deși aceste două scări sunt destinate special traversării și ieșirii în oraș. Dacă te uiți la fotografia 10, poți vedea că în depărtare este doar ieșirea din această tranziție. Aceeași temă ciudată cu semnul este în fotografia 15. Navigare destul de confuză, mi s-a părut. Semnul spune că aici puteți trece la linia Filevskaya, dar puteți trece imediat prin anticamera, care în fotografia 1 coboară până la linia Koltsevaya.

18. Ce gard - frumusețe.

19. Aici puteți vedea cum tranziția a tăiat puțin stucul. Stâncile mici pot fi găsite nu numai în rândul constructorilor moderni. =)
20. Aplice cool pe pereți din nou. Ce este acea deschidere mai în dreapta?

21. Vedeți în direcția opusă.

22. Ieșire în anticamera, și o poartă ermetică.

23. Semnul ne trimite doar la etaj în hol pentru un transfer pe linia Filyovskaya. Gardul nu blochează însă posibilitatea de a coborî pe Soseaua de Centura.

24. De asemenea, puteți ajunge la gară din Koltsevaya și printr-un pasaj separat. În fundal sunt scările către sensul giratoriu.

25. În cealaltă direcție. Sigiliu ermetic și... aici designul este mai sărac. Lămpile sunt pur și simplu groaznice.

26. Dar aici este o grilă de ventilație drăguță. În ceea ce mă privește, îmi plac foarte mult semnele vechi de genul acesta. Cele noi sunt încă neobișnuite și se pare că fontul este prea mic, deja ne-am obișnuit cu asta. Și da, această fotografie este înainte ca stația de metrou să se deschidă după restaurare. " ".

27. Stația în sine este foarte aglomerată. Una dintre cele mai aglomerate stații ale metroului din Moscova, se clasează cu încredere printre primele zece în ceea ce privește traficul de pasageri. De asemenea, este printre primele zece în ceea ce privește frumusețea designului. Recomand cu siguranță să mergi să admiri decorul, deși va fi dificil din cauza mulțimii dense de oameni. Dar pentru cei care au stat la coadă pentru Serov, acest lucru, cred, nu este atât de înfricoșător! Nu este absolut necesar să mergi la un muzeu la Moscova, unele stații de metrou sunt la fel de bune ca orice muzeu.

28. Pilonii sunt decorati cu marmura dedesubt, dar friza este decorata cu panouri ceramice pictate. Mai mult, au o formă destul de complexă și constau dintr-un număr mare de elemente.

29. Designul prezintă modele florale și, desigur, stele cu cinci colțuri.

30. Foarte misto. Ceramica arată întotdeauna foarte elegantă și bogată. Ce fel de palat subteran ar fi fără astfel de elemente?

31. Recent, au fost restaurate frescele care decorează bolțile de deasupra stâlpilor, pentru ca gara să nu fie blocată pentru călători sau chiar să împiedice fluxul considerabil de călători, s-a construit astfel de schele. Atât restauratorii la serviciu, cât și pasagerii se plimbă pe jos.

32. Dar candelabrele de la statie sunt la fel ca la statia de metrou. " ", totuși, se pare că aici există abajururi complet originale. Părțile superioare și inferioare sunt bucăți diferite de sticlă.

33. Frescele înfățișează viața de muncă a Ucrainei sovietice. Aici sunt muncitorii feroviari. Își iau rămas-bun sau se salută pe neînțeles. În orice caz, locomotiva cu abur IS-20 este încă prezentă în imagine. IS este Iosif Stalin. În 1962, după ce cultul personalității sale a fost dezmințit, chiar și locomotivele au fost redenumite. Dar din moment ce aceste fresce au fost pictate mai devreme, atunci există „IS”!

34. Iată sportivii cu pionierul.

35. Cultivatorii de bumbac. Interesant. Nu-mi amintesc deloc că Ucraina era renumită pentru bumbac. S-a dovedit că în anii 50, s-a lucrat de fapt la cultivarea culturilor de bumbac, dar apoi ideea de a cultiva bumbac în Ucraina a fost abandonată. Bumbacul a început să fie cultivat în republicile din Asia Centrală. Exista o singură țară care își putea permite o specializare atât de îngustă în cultivarea culturilor. O mașină de recoltat bumbac este vizibilă în fundal. Literele SХМ sunt vizibile. Cel mai probabil acesta este SKHM-48. Este amuzant, dar pe lângă muncitorii de pe fresce, există și tehnologie modernă (pentru acei ani) - aceasta ar trebui să arate echipamentul tehnic al muncitorilor sovietici.

36. Așa arăta fresca înainte de restaurare.

37. Fresca se numește „La grădiniță”. Motivul clasic Madona cu Pruncul. Copiii Ucrainei Sovietice, în ciuda anilor de după război, par destul de fericiți. Fata are chiar și o bicicletă.

38. Crescători de animale.

39. Câteva detalii. Grila de aerisire.

40. Nici bancile nu sunt originale. Sunt exact aceleași la stația de metrou. " " Linia Kaluzhsko-Rizhskaya.

41.

Acum să trecem la decorarea principală a gării. Aceasta este o frescă minunată „Festivitățile poporului din Kiev”. Această frescă, ca și întregul design al gării, este dedicată aniversării a 300 de ani de la reunificarea Ucrainei și Rusiei. Așa arăta recent (a fost restaurat de mai multe ori) până în 2010.

Dar în octombrie 2010, fresca s-a prăbușit complet. Ideea este că hidroizolația s-a rupt, apa a pătruns în tencuiala de-a lungul acestui perete de oțel, a devenit casantă și la un moment dat inevitabilul s-a întâmplat. (Aceasta și următoarea fotografie au fost luate de la ruși )

Puteți evalua amploarea tragediei din această fotografie. Catastrofă. Se părea că pierdusem fresca pentru totdeauna. Dar, slavă Domnului, s-a luat decizia nu doar de a acoperi peretele, de a-l tencui și de a picta o altă imagine, s-au hotărât să restaureze fresca.

42. Și acum, după 3 ani de restaurare de către specialiștii de la atelierul de restaurare Kitezh, fresca a revenit la locul ei. Este foarte interesant să citiți despre procesul de restaurare, nu fi leneș, urmați linkul () despre restaurare. Pe fresca din mijloc, sub bannere, tovarășul s-a transformat într-un cazac, deși până în 2010 a fost readus la un fel de asiatic. Bunicul a apărut în spatele dansatoarei. Restauratorii spun că au încercat să restaureze versiunea originală.

43. Să mai aruncăm o privire la holul central al gării.

<- Киевская ->
Transfer la statia de metrou Kiev (linia circulară)
Transfer la statia de metrou Kiev (linia Filyovskaya)

Metroul „Kiev” al liniei circulare a metroului Moscova este situat între stațiile „Park Kultury” și „Krasnopresnenskaya”. Aceasta este singura stație de pe Circle Line situată în afara Districtului Administrativ Central al Moscovei.

Istoricul stației

Stația de metrou Kyiv Koltsevaya a fost stația preferată a lui Nikita Hrușciov, care în 1953 a fost ales în funcția de prim-secretar al Comitetului Central al PCUS și a avut în sfârșit ocazia să construiască o stație legată de Ucraina natală. El a anunțat un concurs la care au participat 40 de proiecte de la arhitecți de la Moscova și Kiev. După cum era de așteptat, victoria a revenit constructorilor de metrou din Kiev. Construcția a fost condusă de E. Katonin, membru al Academiei de Arhitectură a RSS Ucrainei.

Istoria numelui

Gara este numită după gara Kievsky din apropiere.

Descrierea stației

Designul stației este dedicat temelor „Prietenia popoarelor ucrainene și ruse” și „Istoria Ucrainei”. Cele 18 panouri care decorează stația spun povestea relațiilor dintre Rusia și Ucraina, începând cu Rada Pereyaslav, când cazacii au decis să se reunească cu Rusia și până la revoluția din 1917.

Peretele de capăt al sălii centrale este ocupat de un panou pe care, înconjurat de steaguri din stuc, sunt așezate un portret în mozaic al lui Lenin și linii ale imnului URSS.

Specificații

Metroul „Kiev” este o stație de stâlp cu trei bolți, situată la o adâncime de 53 de metri. Autorii proiectului standard sunt G. E. Golubev, E. I. Katonin și V. K. Skugarev. Proiectarea artistică a stației a fost realizată de artiștii G. I. Opryshko, A. V. Mizin și A. G. Ivanov.

Lobby-uri și transferuri

Stația are o tranziție către stațiile cu același nume de pe liniile Arbatsko-Pokrovskaya și Filevskaya. Trecerea la linia Filyovskaya este situată în holul stației. Stația de metrou Kievskaya are un hol comun cu stația de linie Arbatsko-Pokrovskaya cu același nume. Holul este situat în clădirea gării Kievsky și are acces atât la gară în sine, cât și pe străzile 2nd Bryansky Pass și Kiev.

Fapte utile

Ieșirea spre gară din holul gării este deschisă de la 7:00 la 22:00, pentru trenurile de navetiști - de la 5:30 la 1:00.

Aeroexpress circulă regulat pe ruta Kyiv Station - Aeroportul Vnukovo.