Ubåten Kalina tekniske egenskaper. Gjeller ble lagt til Lada-ubåten
Sjefen for marinen sa for første gang hvilket navn prosjektet til en ny serie russiske ikke-atomubåter, Kalina, vil få. Disse femte generasjons båtene bør i tillegg få et kraftverk som er grunnleggende nytt for den russiske ubåtflåten. Bare noen få europeiske land har for tiden denne kritiske forsvarsteknologien.
Onsdag sa den øverstkommanderende for den russiske marinen, admiral Viktor Chirkov, at prosjektet for å utvikle en femte generasjons ikke-atomubåt fikk navnet "Kalina", og husket at den nye ubåten vil motta en luftuavhengig kraftverk (anaerobt). Det er planlagt å øke kampevnen til ikke-atomubåter, så vel som flerbruks-ubåter, som Chirkov bemerket, gjennom integrering av lovende robotsystemer i våpnene deres. I tillegg, "på lang sikt er det planlagt å lage en ny generasjon ubåter basert på enhetlige undervannsplattformer," la admiralen til.
Grunnlaget for Sjøforsvarets ubåtflåte består nå av tredjegenerasjons ubåter. Fjerde generasjons ubåter av typen Yuri Dolgoruky (prosjekt 955, Borey) og St. Petersburg (prosjekt 677, Lada) har nettopp begynt å gå i tjeneste med flåten. Siden mai 2010 har St. Petersburg vært i prøveoperasjon for marinen. Fjerde generasjon atomubåter inkluderer også Project 885 Yasen-skip. Innen 2021 planlegger marinen å motta syv Yasen atomubåter.
Pionerene i den globale utviklingen av VNEU var tyskerne, som har en enorm tradisjon med nedsenkbare fartøyer og skapte U-212/214-prosjektet med et anaerobt anlegg. Kalina-prosjektet utvikles av Central Design Bureau of Marine Engineering (TsKB MT) Rubin. Byråets generaldirektør Igor Vilnit rapporterte om selskapets utvikling av femte generasjons ubåter i fjor. "Utformingen av utseendet til neste generasjons skip har begynt og pågår, med hensyn til kommentarer og forslag som er mottatt under driften av skip fra forrige generasjon og ledende skip i nye prosjekter," sa han.
Han snakket om å utføre forskningsarbeid for å bestemme utseendet til det fremtidige skipet. Sammen med hoveddesignbyrået deltar spesialiserte institutter fra Forsvarsdepartementet og Sjøforsvaret, samt Rubins motparter - hovedutviklerne av hydroakustiske systemer, elektronisk utstyr og missil- og torpedovåpen - i dette.
Resultatene av dette arbeidet var opprettelsen av Borei-A atomubåtprosjektet og moderniseringen av Project 636 for den russiske marinen, og det forbedrede Lada-ubåtprosjektet.
En høytstående representant for generalstaben til marinen uttalte tidligere at den femte generasjons ubåten, hvis utvikling er kunngjort i den russiske føderasjonens statlige våpenprogram frem til 2020, vil bli forent for både ballistiske missiler og kryssermissiler. Disse ubåtene vil også utmerke seg ved redusert støy, automatiserte kontrollsystemer, en sikker reaktor og langtrekkende våpen.
Utviklingen av VNEU er planlagt ferdigstilt i 2015-2016. Og i 2016-2017, ifølge Chirkov, skal den første nye ubåten bygges for marinen. Den eksperimentelle installasjonen vil bli installert på den andre ubåten til Project 677 Lada. Den første båten i dette prosjektet, St. Petersburg, er nå i prøvedrift og bruker et konvensjonelt dieselkraftverk.
Den russisk-utviklede VNEU er fundamentalt forskjellig fra sine utenlandske analoger i metoden for å produsere hydrogen. For ikke å frakte høyrent hydrogen om bord i ubåten, sørger installasjonen for produksjon av hydrogen i forbruksvolumet ved å reformere diesel.
Tester av det luftuavhengige kraftverket skulle finne sted i juni 2013 på en spesiell Rubin-stand i St. Petersburg. Som en kilde i hovedkvarteret fortalte til avisen Izvestia, ble installasjonen høsten 2012 testet på den eksperimentelle ubåten Sarov i Hvitehavet, og "visse problemer ble identifisert i driften av VNEU, upåliteligheten til enkelte komponenter og sammenstillinger. ."
I tillegg til de eksisterende "St. Petersburg", ble "Kronstadt" og "Sevastopol" lagt ned. VNEU bør mottas av "Sevastopol" og "St. Petersburg" (med forbehold om vellykkede sjøprøver), og "Kronstadt" vil forbli med gamle batterier, siden den er i høy grad av beredskap, og det gir ingen mening å gjenopprette -utstyr den med en VNEU som ennå ikke er tatt i bruk for service.
I følge formannen for St. Petersburg Club of Submariners, Igor Kurdin, er prosjekter av lignende båter med VNEU i en rekke land, først og fremst Tyskland og Sverige, «implementert i metall». «Over hele verden er luftuavhengige installasjoner bedre kjent som Stirling-motoren. Denne motoren ble patentert for over hundre år siden. Den første russiske ikke-atomubåten som det var planlagt å installere en luftuavhengig installasjon på var St. Petersburg. Men dessverre tok ikke dette prosjektet av. Derfor ble de tvunget til å lage en konvensjonell dieselelektrisk ubåt. Nå er den fortsatt eksperimentell og må gjennomgå dyphavstesting i Nordflåten, sa Kurdin til avisen VZGLYAD.
Ifølge Kurdin vil femte generasjons ubåter bli bygget på St. Petersburg-basen, men det viktigste vil være opprettelsen av en luftuavhengig installasjon, og «det er store vanskeligheter her». "Opprettelsen av luftuavhengige installasjoner er den eneste måten å utvikle ikke-atomubåter på. Diesel-elektrisk er allerede hundre år gammel! Disse er "dykkende" ubåter fordi de må til overflaten ofte for å lade batteriene. Og den luftuavhengige installasjonen vil tillate dem å forbli under vann så lenge atomubåter kan," sa eksperten.
Sammenlignet med atomubåter anser Kurdin hovedfordelen med ubåter med lignende installasjoner som lav støy og lavere pris.
«Atombåter er turbiner, og det er ingen måte å gjøre et slikt system stille. Selv teknisk avanserte land som Japan har ikke atomubåter fordi de mener at det er veldig dyrt. Derfor bør dieselelektriske båter erstattes med ubåter med luftuavhengige kraftverk», er han selvsikker.
I tillegg minnet Kurdin om de eksisterende restriksjonene. I Østersjøen og Svartehavet, i henhold til internasjonale traktater, er tilstedeværelsen av atomubåter forbudt (derfor er alle atomubåter basert i nord- og stillehavsflåtene), og "den eneste utveien er å lage båter med en luftuavhengig kraftverk." Foreløpig har Russland bare én dieselelektrisk ubåt igjen i Svartehavet, Alrosa. «Til tross for at Türkiye, et NATO-medlem, har 14 ubåter. Forholdet er langt fra i Russlands favør», understreket eksperten, og antydet at det er i Svartehavet at neste generasjon ubåter først og fremst vil være etterspurt.
Han husket at den nederlandske dieselelektriske ubåten Dolphin ble stilt ut på fjorårets internasjonale sjømesse. «Jeg ble invitert dit. De viste meg alt bortsett fra det akterste maskinrommet. Ifølge noen rapporter har de et luftuavhengig kraftverk installert der, noe som er en stor hemmelighet, det er derfor de ikke viste det til oss, mener Igor Kurdin.
På sin side er Vadim Kozyulin, direktør for PIR Center-programmet for konvensjonelle våpen, enig i at denne teknologien er "ekstremt nødvendig" for Russland. "Dessverre er det ennå ikke tilgjengelig for Russland. Tyskerne er de første her. Franskmennene har samme teknologi. Men de vil naturligvis ikke dele det med oss, så du må finne ut av det med ditt eget sinn. Vi kan gjøre dette, så tiden som Chirkov nevnte vil bli brukt på å anskaffe denne teknologien. Russland har et seriøst vitenskapelig potensial. I løpet av de siste 20 årene har militærteknologier utviklet seg, og hele denne tiden har flåten vært i rollen som en stedatter, sa Kozyulin til avisen VZGLYAD.
Ifølge ham regnes teknologien for å lage slike kraftverk som en prioritet for Russland, og for "dette prosjektet er det nøkkelen." "Denne teknologien lar en ubåt holde seg under vann i opptil tjue, eller enda mer, dager," bemerket han, og antydet at ubåtene vil være etterspurt i alle russiske flåter.
5. GENERASJON IKKE-NUKLÆR UBÅTPROSJEKT "KALINA"
IKKE-KJERNEFØR UBÅT AV 5. GENERASJON PROSJEKT «KALINA»
Byggingen av en femte generasjons ikke-atomubåt kan begynne i Russland om fem år, sa sjefen for United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov til journalister onsdag.
"Jeg tror om fem år," sa han og svarte på et tilsvarende spørsmål.
RIA Nyheter
28.06.2017
Et foreløpig design for en femte generasjons ikke-atomubåt er allerede laget i Russland, og oppdraget for utvikling av et teknisk design er under enighet. Visepresident i United Shipbuilding Corporation (USC) for militær skipsbygging Igor Ponomarev fortalte TASS om dette.
«Det foreløpige designet av en lovende femte-generasjons ikke-atomubåt utviklet av Rubin Central Design Bureau er allerede opprettet, og oppdraget for utviklingen av den tekniske designen til skipet er under enighet. Beslutningen om å begynne byggingen vil bli tatt etter ferdigstillelse av teknisk design, sa han
TASS
03.07.2017
Utviklingsarbeid (FoU) på den femte generasjons ikke-atomubåten Kalina vil bli fullført innenfor rammen av det statlige bevæpningsprogrammet (GPV) 2018-2025, sa viseadmiral Viktor Bursuk på en konferanse for marinen. på Naval Show i St. Petersburg .
Ikke-atomubåter av femte generasjon bør erstatte båtene til prosjektene 877, 636 (Varshavyanka), samt 677 Lada, som for tiden er i tjeneste med marinen.
"Programmet for bygging av femte generasjons ikke-atomubåter er nedfelt i det statlige promoteringsprogrammet. Utviklingsarbeidet på Kalina bør være fullført før 2025, sa Bursuk.
Han understreket at "fortsettelse av byggingen av Project 677 Lada-ubåter ikke skyver prosjektet for bygging av Kalina-ubåter tilbake, men vil bli utført parallelt."
RIA Nyheter
Prosjekt "Kalina".
1. Antall ubåter i prosjektet: nei (planlagt etter 2020).
2. Prosjektbilde:
Ingen data.
3. Prosjektsammensetning: det er ingen data om planlagt kvantum
4. Prosjekthistorikk:
19.03.2014 Informasjon dukket opp på nettstedet til TV Center JSC: "Russiske utviklere har begynt å designe ikke-atomubåter av 5. generasjon "Kalina". Dette ble uttalt av sjefen for den russiske marinen, admiral Viktor Chirkov, melder ITAR-TASS. "For tiden er designarbeid allerede i gang for å lage ikke-atomubåter av 5. generasjon Strenge lover og regler for skipsbygging krever at det ikke er noen pauser i opprettelsen av nye generasjoner av ubåter," sa han. Ifølge ham er den nye ubåten "Kalina" vil få et luftuavhengig kraftverk. Det er også rapportert at utviklingen av prosjektet "Kalina" leder Central Design Bureau of Marine Equipment "Rubin". Tilbake i 2013 kunngjorde generaldirektøren for Rubin Central Design Bureau for MT, Igor Vilnit, at Rubin hadde begynt å utvikle 5. generasjons ikke-atomubåter. Chirkov bemerket at det er planlagt å øke kampevnen til ikke-atomubåter og flerbruks ubåter gjennom integrering av lovende robotsystemer i våpnene deres. Han understreket at "på lang sikt, som nå er tatt i betraktning i skipsbyggingsprogrammet, er det planlagt å lage ledende skip og seriekonstruksjon av ny generasjon ubåter basert på enhetlige undervannsplattformer."
07/01/2015 informasjon dukket opp på RIA Novosti-nettstedet: "Direktor for den statlige forsvarsanskaffelsesavdelingen til United Shipbuilding Corporation Anatoly Shlemov sa at Rubin Central Design Bureau har fullført Kalina-VMF-forskningsarbeidet, og en foreløpig utforming av en ubåt med VNEU og LIAB er ferdigstilt TsKB "Rubin", på oppdrag fra det russiske forsvarsdepartementet, utviklet et foreløpig design av en ikke-atomubåt av typen. "Kalina" med et anaerobt (luftuavhengig) kraftverk, fortalte Anatoly Shlemov, direktør for den statlige forsvarsinnkjøpsavdelingen til United Shipbuilding Corporation, til RIA Novosti onsdag. De siste årene har Rubin Central Design Bureau utviklet et anaerobt, luftuavhengig kraftverk (VNEU) og et litiumionbatteri (LIAB), som betydelig øker varigheten til ikke-atomubåter som oppholder seg under vann uten å komme til overflaten. "I desember 2014 fullførte Rubin Central Design Bureau Kalina-VMF-forskningsarbeidet, som et resultat av at den foreløpige utformingen av en lovende flerbruks ikke-atomubåt med VNEU og LIAB ble fullført i samsvar med de taktiske og tekniske spesifikasjonene av det russiske forsvarsdepartementet," sa Shlemov."
30.07.2015 informasjon dukket opp på nettstedet RIA Novosti: "Bygging av en femte generasjons ikke-atomubåt av prosjektet "Kalina" vil begynne i Russland «umiddelbart etter 2020», rapporterer RIA Novosti, som siterer en kilde i kommandoen over den russiske flåten. Ifølge byråets samtalepartner vil ubåten få et nytt anaerobt anlegg, som vil bli ferdigstilt i 2018. Opprettelsen av denne installasjonen utføres av Central Design Bureau of Marine Equipment "Rubin". Et lovende russisk anaerobt kraftverk vil bruke høyrenset hydrogen til drift. Det vil bli produsert av diesel ved reformering, det vil si omdanne drivstoff til hydrogenholdig gass og aromatiske hydrokarboner, som deretter vil passere gjennom en hydrogengjenvinningsenhet. Det resulterende hydrogenet vil bli matet inn i hydrogen-oksygen brenselceller, hvor elektrisitet vil bli generert. Med denne ordningen forventer designere å få en metode for nesten lydløs generering av elektrisitet som er nødvendig for å drive systemer og motorer om bord. Den største fordelen med ubåter med et anaerobt kraftverk er muligheten til å holde seg under vann i lengre tid sammenlignet med konvensjonelle dieselelektriske ubåter. Sistnevnte må periodisk flyte til overflaten for å starte dieselgeneratorer, som genererer strøm for å lade batteriene som driver de elektriske motorene. Ubåter med anaerobe installasjoner er i stand til å bevege seg nesten lydløst under vann. Etter 2018 vil det eksperimentelle anaerobe anlegget bli installert på en andre ubåt prosjekt 677 "Lada" for testing. Energikapasiteten til installasjonen som utvikles av Rubin forventes å være rundt 400 kilowatt. Til sammenligning overstiger ikke kraften til utenlandske anaerobe planter, for eksempel tyske ubåter av Type 214-prosjektet 120 kilowatt, og de svenske ubåtene av typen Västerjötland - 75 kilowatt."
19.01.2016 På nettstedet til RIA Novosti dukket informasjonen opp: "Dieselelektriske ubåter prosjekt 677 "Lada" ikke flere skal bygges, midler vil bli rettet til prosjektet "Kalina"(forbedret "Lada"), fortalte en høytstående representant for den russiske marinekommandoen til RIA Novosti tirsdag. «Flåtekommandoen bestemte seg for å fullføre byggingen av to båter prosjekt 677 "Lada" og stoppe byggingen der. Alle tre båtene i dette prosjektet vil bli inkludert i den operative sammensetningen av den baltiske flåten. Midler vil bli brukt til prosjektet "Kalina", - sa byråets samtalepartner.»
5. Prosjektdiagram:
Ingen data.
6. Taktiske og tekniske data for prosjektet:
Ingen data.
7. Kilder:
- "I Russland vil de lage en ikke-atomubåt av femte generasjon "Kalina" (http://www.tvc.ru/news/show/id/34514).
- "I Den russiske føderasjonen er Kalina-ubåtprosjektet med et anaerobt kraftverk utviklet" (http://ria.ru/defense_safety/20150701/1107574182.html)
- "Femte generasjons ubåt vil motta en anaerob plante" (https://nplus1.ru/news/2015/07/30/kalina).
- "Byggingen av Project 677 Lada-ubåter har blitt stoppet i Russland (http://ria.ru/defense_safety/20160119/1361783316.html).
"Kalina" er en femte generasjons russisk ubåt med et luftuavhengig kraftverk (anaerobt) (VNEU)
19. mars, øverstkommanderende for den russiske marinen, admiral Victor Chirkov rapporterte at prosjektet for å utvikle en femte generasjons ikke-atomubåt ble navngitt "Kalina", og husket at den nye ubåten vil motta et luftuavhengig kraftverk (anaerobt). Det er planlagt å øke kampevnen til ikke-atomubåter, så vel som flerbruks-ubåter, som Chirkov bemerket, gjennom integrering av lovende robotsystemer i våpnene deres. I tillegg, "på lang sikt er det planlagt å lage en ny generasjon ubåter basert på enhetlige undervannsplattformer," la admiralen til.
Grunnlaget for Sjøforsvarets ubåtflåte består nå av tredjegenerasjons ubåter. Fjerde generasjons ubåter "Yuri Dolgoruky"(prosjekt 955, "Borey") Og "Saint Petersburg"(prosjekt 677, "Lada") har akkurat begynt å gå i tjeneste med flåten. Siden mai 2010 "Saint Petersburg" er i prøvedrift av Sjøforsvaret. Den fjerde generasjonen atomubåter inkluderer også skip fra Project 885 "Aske". Innen 2021 planlegger marinen å motta syv atomubåter "Aske".
Pionerene i den globale utviklingen av VNEU var tyskerne, som har enorme tradisjoner med nedsenkbare fartøyer og skapte prosjektet U-212/214 med en anaerob plante. Prosjektutvikling "Kalina" leder Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) "Rubin" . Bureau General Director på utviklingen av femte generasjons ubåter av bedriften Igor Vilnit rapportert i fjor. "Utdanningen av utseendet til neste generasjons skip har begynt og pågår, med hensyn til kommentarer og forslag som er mottatt under driften av skip fra forrige generasjon og ledende skip i nye prosjekter," sa han.
Han snakket om å utføre forskningsarbeid for å bestemme utseendet til det fremtidige skipet. Sammen med hoveddesignbyrået deltar spesialiserte institutter fra Forsvarsdepartementet og Sjøforsvaret, samt entreprenører i dette "Rubina"- hovedutviklere av hydroakustiske systemer, radioelektronisk utstyr, missil- og torpedovåpen.
Resultatene av dette arbeidet var opprettelsen av et atomubåtprosjekt "Borey-A" og modernisering av Project 636 for den russiske marinen, forbedret ubåtdesign "Lada".
En høytstående representant for generalstaben til marinen uttalte tidligere at den femte generasjons ubåten, hvis utvikling er kunngjort i den russiske føderasjonens statlige våpenprogram frem til 2020, vil bli forent for både ballistiske missiler og kryssermissiler. Disse ubåtene vil også utmerke seg ved redusert støy, automatiserte kontrollsystemer, en sikker reaktor og langtrekkende våpen.
Undervannsbåt "Saint Petersburg"(prosjekt 677, "Lada")
Utviklingen av VNEU er planlagt ferdigstilt i 2015-2016. Og i 2016-2017, iht Chirkova , skal den første nye ubåten bygges for marinen. Den eksperimentelle installasjonen vil bli installert på den andre ubåten til Project 677 "Lada". Den første båten i dette prosjektet "Saint Petersburg" Den er for tiden i prøvedrift og bruker et konvensjonelt dieselkraftverk.
Den russisk-utviklede VNEU er fundamentalt forskjellig fra sine utenlandske analoger i metoden for å produsere hydrogen. For ikke å frakte høyrent hydrogen om bord i ubåten, sørger installasjonen for produksjon av hydrogen i forbruksvolumet ved å reformere diesel.
Tester av det luftuavhengige kraftverket skulle foregå i juni 2013 på en spesiell stand "Rubina" i St. Petersburg. Som en kilde i overkommandoen sa, ble installasjonen høsten 2012 testet på en eksperimentell ubåt "Sarov" i Hvitehavet, og "visse problemer ble identifisert i driften av VNEU, upåliteligheten til noen komponenter og sammenstillinger."
I tillegg til den nåværende "St. Petersburg" lagt ned "Kronstadt" Og "Sevastopol". VNEU må motta "Sevastopol" Og "Saint Petersburg"(med forbehold om vellykkede sjøprøver), og "Kronstadt" vil forbli med de gamle batteriene, siden den er i høy grad av beredskap, og det gir ingen mening å utstyre den på nytt med en VNEU som ennå ikke er tatt i bruk for service.
Ifølge formannen i St. Petersburg Club of Submariners Igor Kurdin , i en rekke land, først og fremst Tyskland og Sverige, er prosjekter av lignende båter med VNEU «implementert i metall». "Over hele verden er luftuavhengige enheter bedre kjent som Stirling-motoren. Denne motoren ble patentert for over hundre år siden. Den første russiske ikke-atomubåten, som det var planlagt å installere en luftuavhengig installasjon på, var "Saint Petersburg". Men dessverre tok ikke dette prosjektet av. Derfor ble de tvunget til å lage en konvensjonell dieselelektrisk ubåt. Nå forblir den eksperimentell og må gjennomgå dyphavstesting i den nordlige flåten," sa Kurdin .
I følge Kurdina , vil femte generasjons ubåter bli laget på grunnlag "St. Petersburg", men det viktigste vil være opprettelsen av en luftuavhengig installasjon, og "det er store vanskeligheter her." "Opprettelsen av luftuavhengige installasjoner er den eneste måten å utvikle ikke-atomubåter på. Diesel-elektrisk er allerede hundre år gammel! Disse er "dykkende" ubåter fordi de ofte må til overflaten for å lade batteriene. Og den luftuavhengige installasjonen vil tillate dem å forbli under vann så lenge atomubåter kan," sa eksperten.
Sammenlignet med atomubåter er hovedfordelen med ubåter med lignende installasjoner Kurdin vurderer deres lave støy og lavere pris.
«Atombåter er turbiner, og det er ingen måte å gjøre et slikt system stille. Selv teknisk avanserte land som Japan har ikke atomubåter fordi de mener at det er veldig dyrt. Derfor bør dieselelektriske båter erstattes med ubåter med luftuavhengige kraftverk», er han selvsikker.
I tillegg Kurdin minnet om eksisterende restriksjoner. I Østersjøen og Svartehavet, i henhold til internasjonale traktater, er tilstedeværelsen av atomubåter forbudt (derfor er alle atomubåter basert i nord- og stillehavsflåtene), og "den eneste utveien er å lage båter med en luftuavhengig kraftverk." Russland har foreløpig bare én dieselelektrisk ubåt igjen i Svartehavet. "Alrosa". «Til tross for at Türkiye, et NATO-medlem, har 14 ubåter. Forholdet er langt fra i Russlands favør», understreket eksperten, og antydet at det er i Svartehavet at neste generasjon ubåter først og fremst vil være etterspurt.
Han husket at en nederlandsk dieselelektrisk ubåt ble stilt ut på fjorårets internasjonale sjømesse "Delfin". «Jeg ble invitert dit. De viste meg alt bortsett fra det akterste maskinrommet. I følge noen rapporter har de et luftuavhengig kraftverk installert der, noe som er en stor hemmelighet, det er derfor de ikke viste det til oss, mener han. Igor Kurdin .
I sin tur direktør for PIR Center-programmet om konvensjonelle våpen Vadim Kozyulin Jeg er enig i at denne teknologien er "ekstremt nødvendig" for Russland. "Dessverre er det ennå ikke tilgjengelig for Russland. Tyskerne er de første her. Franskmennene har samme teknologi. Men de vil naturligvis ikke dele det med oss, så du må finne ut av det med ditt eget sinn. Det er mulig å gjøre dette, så de navngitte Chirkov tid vil bli brukt på å anskaffe denne teknologien. Russland har et seriøst vitenskapelig potensial. I løpet av de siste 20 årene har militærteknologien utviklet seg, og hele denne tiden har flåten vært i rollen som en stedatter," sa Kozyulin .
Ifølge ham regnes teknologien for å lage slike kraftverk som en prioritet for Russland, og for "dette prosjektet er det nøkkelen." "Denne teknologien lar en ubåt holde seg under vann i opptil tjue, eller enda mer, dager," bemerket han, og antydet at ubåtene vil være etterspurt i alle russiske flåter.
Publikasjonen er utarbeidet av ansatte CompMechLab® basert på nettstedets materialer Militærindustrielle komplekse nyheter .
Andre nyheter om dette emnet på nettstedet:
23.02.2014
16.03.2013
27.09.2012
18.09.2012.
10.09.2012.
18.08.2012
26.05.2012
26.04.2012
Laster inn...
