Kijevo linija. Socialistinis realizmas metro: "Kyiv" žiedas ir "Park Kultury"

Kijevo geležinkelio stotis, Kijevo metro stotis ir daugybė prekybos centrų palei stoties aikštės perimetrą atsirado ne iš karto. pabaigoje buvo pastatytas stoties pastatas, kuris buvo vadinamas Briansko stotimi. 1912 m., minint Borodino mūšio šimtmetį, Rusijos vyriausybė nusprendė pastatyti didelę geležinkelio mazgą, kad būtų galima siųsti traukinius į pietus. Bryansky stotis buvo perstatyta šiam projektui ir tapo keturis kartus didesnė. Statybos truko lygiai penkerius metus ir baigėsi 1918 m.

Pervadinimas

Tuo pačiu metu buvo pastatytas Borodino tiltas, kuris ir šiandien yra Maskvos orientyras. Pirmasis traukinys iš perono išvažiavo 1918 metų vasario 18 dieną. Briansko stotis veikė iki 1934 m., Po to ji buvo pervadinta į Kijevą, nes dauguma traukinių išvyko Ukrainos sostinės Kijevo ir Briansko miesto kryptimi su tuo neturėjo nieko bendra.

Taip atsirado vienas didžiausių Maskvos geležinkelio mazgų – Kijevo stotis. Metro stotis tuo metu dar buvo tik projektas ir buvo bendros Maskvos atstatymo schemos dalis. Pagal šį planą stoties aikštę buvo numatyta išplėsti iki Dorogomilovskajos gatvės ir sujungti su Borodinskio tilto ir Maskvos upės ansambliu. Kraštovaizdžio centras turėjo būti Kijevo geležinkelio stotis, metro stotis ir erdvė, vedanti į krantinę.

Struktūra

Šešiolika platformų, požeminės perėjos, jungiančios keleivių terminalus, didžiulė nusileidimo aikštelė, besibaigianti laukiamaisiais, arkinės lubos, kurių ilgis 320 metrų, plotis 48 metrai ir aukštis 28 metrai – tokia yra moderni Kijevo geležinkelio stotis. Iš Kievskaya metro stoties galima patekti į centrinį stoties fasadą, o įėjimas į metro yra šalia centrinės bilietų salės. Kitas įėjimas į metro yra šiek tiek toliau nuo stoties pastato, link Radisson viešbučio.

Trys metro linijos - "Koltsevaya", "Arbatsko-Pokrovskaya" ir "Filevskaya" - jungia Kijevo stoties metro stotis. Maskva nuolat atnaujinama, reikalingi nauji transporto ištekliai, kurie galėtų susidoroti su didėjančiais keleivių srautais, o Kijevo stotis yra viena moderniausių ir galingiausių sostinės metro žemėlapyje.

Pertvarkymas

2004 metais modernizuotos grandiozinės arkinės lubos, iš kurių kasdien išvažiuoja dešimtys traukinių. 27 kniedytos plieninės arkos buvo išmontuotos, o jų vietoje sumontuotos lengvesnės suvirintos. Tuo pačiu metu buvo išsaugotos keturios garsaus architekto Shukhovo arkos. Jie palaiko skliautus sankirtoje su išorine laukimo kambario siena. Dėl to buvo uždarytas perėjimas prie metro bilietų kasos ir taip susiformavo centrinė požeminė metro stotis „Kijevo stotis“. Maskva (tiksliau, jos gyventojai) jau seniai priprato prie tokių naujovių, todėl papildomi šimtas metrų žiedinės sankryžos trasos niekam nepasirodė nepatogūs.

Maskvos metro yra labai lanksti sistema, linkusi į nuolatinius pokyčius, tobulėjimus ir naujoviškas transformacijas. Pažangiausia stotis, be kita ko, yra Kijevo stotis. Kuri metro stotis pirmoji Maskvoje įrengė įėjimo-išėjimo turniketus? Tai buvo „Kijevas“. Iš pradžių į traukinį skubantys keleiviai sutriko dėl dviejų bilietų: kelionės ir pravažiavimo per turniketą. Tačiau netrukus pasirodė kelionės bilietai su brūkšniniais kodais, ir padėtis normalizavosi.

Aptarnavimo kokybė

Kuri Maskvos stotis reguliariai laimi konkursus dėl geriausio paslaugų teikėjo titulo? Tai taip pat Kijevo geležinkelio stotis. Metro stotis (žemiau pateiktas maršruto žemėlapis padės nustatyti jos vietą) tvarkoma pavyzdingai. Čia viskas orientuota į keleivių komfortą.

Vienintelis nepatogumas stoties paslaugų komplekse yra ilgas ir lėtas perėjimas iš Arbatsko-Pokrovskaya linijos į Filevskaya liniją. Tačiau lyginant su keleivių aptarnavimu kitomis kryptimis, kurios yra aukšto lygio, smulkūs nepatogumai neatrodo dideli.

Lydinčios paslaugos

Vienas iš stoties komplekso pasiekimų – „Aeroexpress“, kurio patogūs autobusai keleivius iš Kijevo stoties pristato tiesiai į Vnukovo oro uostą. Maršrutas be sustojimų, gana greitas, intervalas tarp skrydžių pusvalandis. Netoli Kijevo geležinkelio stoties yra didelė automobilių stovėjimo aikštelė keleiviniams automobiliams. Valanda gerai saugomoje aikštelėje kainuoja 50 rublių. Taip pat yra automobilių plovykla ir techninis centras, kuriame galite atlikti diagnostiką ir aptarnavimą, įskaitant variklio alyvos keitimą. Parkavimo taisyklės leidžia palikti automobilį ilgam laikui, jei savininko kelioms dienoms nebus.

Įsikūręs Kijevo stoties aikštėje, Nr.

Artimiausios metro stotys:
Kijevo metro stotis yra mainų centras ✱

1. Kijevas (Filyovskaya linija Nr. 4)
2. Kijevas (Arbatsko-Pokrovskaya linija Nr. 3)
3. Kijevas (Apskritimo linija Nr. 5).

„Circle“ metro linija jungia visas Maskvos metro linijas, taip pat septynias iš devynių Maskvos geležinkelio stočių (išskyrus Rižskį ir Savelovski), kuri yra tam tikra mainų grandinė. Todėl geriausias būdas patekti į Kijevo stotį yra metro.

Kaip patekti į stotį iš Kijevo žiedo (ruda)

Kyiv-Koltsevaya stotyje, salės centre, yra perėjimas į Filyovskaya liniją (mėlyna spalva). Toliau atsidursite salėje su turniketais, laikykitės kairės ir eikite per tolimuosius turniketus (šalia stiklinių durų). Po turniketų eikite tiesiai į galą ir pasukite į dešinę. Kai pakilsite iš požeminės perėjos, kairėje pusėje rasite Kijevo geležinkelio stoties pastatą.

Kaip patekti į stotį iš Kijevo radialinės stoties (mėlyna)

Mėlynosios Arbatsko-Pokrovskaya (radialinės) linijos Kijevo stotyje, priešais pirmojo traukinio iš Smolenskajos vagono stotelę, raskite išvažiavimą į miestą ir perėjimą prie Filyovskaya linijos.
Lipkite prie eskalatorių: kairėje - eskalatoriai iki Circle Line, dešinėje - 4 eskalatoriai, vedantys į išvažiavimą į miestą. Užlipę į viršų pamatysite prekybos centrą „Evropeisky“, o už tavęs – Kijevo geležinkelio stotis.

Kaip patekti į stotį iš Kijevo stoties Filevskaya linijoje (mėlyna)

Filyovskaya linijos Kijevo stotyje, priešais Smolenskajos link (iš Studenčeskajos) važiuojančio traukinio pirmojo vagono stotelę, yra išvažiavimas į miestą. Iš stoties reikia lipti laiptais aukštyn, po turniketų eiti tiesiai į galą ir pasukti į dešinę. Kai pakilsite iš požeminės perėjos, kairėje pusėje rasite Kijevo geležinkelio stoties pastatą.

Kijevo geležinkelio stotis žemėlapyje

Kaip patekti į Kijevo stotį antžeminiu transportu

Autobusai:
№ 91 — 4-asis Setunskio pasažas → Matveevskoe
№ 119 — Kalnų bulvaras → Kijevo stotis (Kijevo g.)
№ 205
№ 320 - 2-oji Mosfilmovskio juosta. → Kijevo geležinkelio stotis (Kijevo gatvė)
№ 394 — Ramensky bulvaras → Kijevo stotis (Kijevo g.)
№ 474 — Matveevskoe → Kijevo geležinkelio stotis (Kijevo gatvė)
№ 477 — Paštas → Kijevo stotis (Kyiv St.)
№ 791 — 4-asis Setunskio perėjimas → Kijevo geležinkelio stotis (Kijevo gatvė)
№ 902 — Fedosino → Kijevo stotis (Kyiv St.)

Troleibusai:
№ T7
№ 17 — Ozernaja → Kijevo stotis (Kijevo g.)
№ 34 — Metro Jugo-Zapadnaja → Kijevo stotis (Kijevo g.)
№ 34 tūkst— Kravčenko (Kravčenko g.) → Kijevo stotis (Kijevo g.)

Mikroautobusai:
№ 454

Sustojimas „Kijevo stotis“ (Bolšaja Dorogomilovskaja g.)

Autobusai:
№ T39- Fili → Metro Majakovskaja
№ 157 — Belovežo → Kijevo stotis (Bolšaja Dorogomilovskaja g.)
№ 205 — Dovženko → Prekybos centras (Elitstroymaterialy)
№ 840 — 66-asis Kuntsevos kvartalas → 2-oji Bryansky juosta.

Troleibusai:
№ T7— Metro parkas Pobedy → Cinema Udarnik

Maršrutas Taksi:
№ 454 — Kijevo geležinkelio stotis (Kijevo gatvė) → Odintsovo parko gyvenamasis kompleksas

Kijevo geležinkelio stotis - Vnukovo, kaip ten patekti

• " " važiuoja tarp Vnukovo ir Kijevo geležinkelio stoties.
  Kelionės į „“ trukmė yra 35 minutės.
  Įėjimas į Aeroexpress terminalą yra pastate (Kievskaya metro stotis, radialinė arba žiedinė, priešais Evropeisky prekybos centrą).
  Elektrinis traukinys atvyksta į Vnukovo oro uostą požeminėje geležinkelio stotyje, esančioje priešais A terminalą. Vnukovo oro uosto A terminale, norint patekti į Aeroexpress stotį, reikia liftu arba eskalatoriumi pakilti į „-1“ aukštą, praeiti Aviacijos apsaugos Serviso darbuotojai ir vadovaudamiesi ženklais važiuoja į Aeroexpress stotį.
• Taip pat galite nuvažiuoti Circle Line į Park Kultury stotį ir persėsti į Sokolnicheskaya liniją. Sėskite į pirmą vagoną, važiuokite per 9 stotis ir išlipkite Salaryevo. Tada važiuokite 911 autobusu į Vnukovo oro uostą.

Kijevo stotis - Domodedovo, kaip ten patekti

"" į Domodedovo oro uostą išvyksta iš Paveletsky geležinkelio stoties.
Norėdami patekti į oro uostą iš Kijevo geležinkelio stoties, turite sėsti į traukinio vidurį arba pabaigą iš Kijevo Koltsevaya metro stoties, keliauti 4 stoteles ir išlipti Paveletskajoje.
Aeroexpress geležinkelio terminalas yra Paveletsky geležinkelio stoties pastate. Įėjimas į Aeroexpress terminalą yra per 2-ąjį Paveletsky stoties įėjimą arba per vestibiulį išvažiuojant iš stoties. Paveletskaya-radial metro stotis. Sekite ženklus.
Aeroexpress važiuoja maršrutu Paveletsky stotis (Paveletskaya metro stotis) - Domodedovo oro uostas be tarpinių sustojimų.

Geležinkelio platforma, iš kurios Aeroexpress traukiniai išvyksta iš Maskvos į Paveletsky stotį, yra priešais Domodedovo oro uosto komplekso išėjimą Nr. 3. Iš tarptautinių atvykimo zonos sekite ženklus oro uosto viduje.

Kijevo geležinkelio stotis - Šeremetjevas, kaip ten patekti

"" į Šeremetjevą išvyksta iš Baltarusijos geležinkelio stoties.

Norėdami patekti iš Kijevo geležinkelio stoties į Šeremetjevą, turite sėsti į traukinio vidurį arba pabaigą iš Kijevo Koltsevaya metro stoties, pereiti per 2 stotis ir išlipti Belorusskaya.
Įėjimas į Aeroexpress terminalą yra per 2 ir 4 įėjimus iš Belorussky geležinkelio stoties (Belorusskaya metro stotis).

Šeremetjevo keleivių oro terminalai E, D, F yra sujungti vienas su kitu ir su Aeroexpress terminalu pėsčiųjų galerijomis. Sekite ženklus.
Viešasis transportas kursuoja nuo C terminalo iki Aeroexpress terminalo.

Vaizdo įrašas

Jau ne kartą rašiau, kad metro yra epochos paminklas, atspindintis tas idėjas, kurias tam tikroje istorinėje epochoje buvo manoma, kad būtina perteikti žmonėms. Todėl šiandien įdomu pasivaikščioti per Kijevo stotį, įveikus simpatiją, pažvelgti į jos 18 mozaikinių plokščių ir pabandyti suprasti, ką jie bandė mums pateikti su Ukrainos istorija ir modernumu 1954 metų kovą, kai stotis buvo atidaryta.
Laikai buvo sunkūs. Stalinas mirė prieš metus, tačiau asmenybės kultas dar nebuvo paneigtas, o lyderio atvaizdas mozaikose buvo šeši. Tada jie visi buvo pakeisti, greičiausiai, viena mozaika buvo visiškai pakeista, nes šiandien Kijeve nėra skydelio tema „19-asis kongresas - komunistų partijos, sovietų vyriausybės ir žmonių vienybės kongresas“.
Staliną pakeitęs Chruščiovas atvyko iš Ukrainos ir, matyt, prisidėjo prie to, kad ukrainiečių įamžinimas Maskvos metro būtų tinkamo lygio. Iš tiesų, Kijevas-Koltsevaya yra vienas turtingiausiai ir įvairiapusiškiausiai dekoruotų Maskvos metro.
Kad neprimestum savo nuomonės, pirmiausia tiesiog parodysiu visas 18 plokščių oficialiais pavadinimais, o tada pridėsiu ką nors savo.
Viršutinėje nuotraukoje Pereyaslavskaya Rada. 1654 m. sausio 8/18 d

2. Poltavos mūšis

3.Puškinas Ukrainoje

4. Černyševskis, Dobroliubovas, Nekrasovas ir Ševčenka Sankt Peterburge

7. V.I. Lenino paskelbimas Smolne. 1917 metų spalis

8.Kova dėl sovietų valdžios Ukrainoje

9.M. I. Kalininas ir G. K. Ordžonikidzė atidarant Dniepro hidroelektrinę

10. Pirmosios MTS traktorių brigada

11.Folk festivalis Kijeve

12. Visos Ukrainos tautos susijungimas vienoje Ukrainos sovietinėje valstybėje

13. Sovietų armijos įvykdytas Kijevo išvadavimas. 1943 m

14. Pergalės saliutas Maskvoje. 1945 metų gegužės 9 d

15. Socialistinis Uralo ir Donbaso metalurgų konkursas

16. Rusijos ir Ukrainos kolūkiečių draugystė

17. Žydi ordinuojanti Ukraina – darbininkų ir valstiečių respublika

Na, pakalbėkime dabar?
Pirmas dalykas, kuris mane nustebino: Ukrainos istorija prasideda nuo Bohdano Chmelnickio ir sąjungos su Rusija. Kijevo Rusė yra šone. Valstybės įkūrimas, Kijevo statyba, viskas, ko mokykloje mokėmės istorijoje - mums to nereikia.
Ikirevoliucinės Ukrainos istorija (trys su puse šimtmečio) – lygiai 4 panelės iš 18, apie revoliuciją ir Sovietų Ukrainą – 14.
Vienintelis ukrainietis, pavadintas vardu, yra Tarasas Ševčenka. Net Bogdanas Chmelnickis, akivaizdžiai pavaizduotas pirmoje panelėje, neįvardytas (tačiau kaip Petras Didysis – tikriausiai todėl, kad jis yra karalius). Tačiau įvardijami Puškinas, Nekrasovas, Černyševskis, Dobroliubovas, Leninas, Kalininas ir Ordžonikidzė. Kam tai?
Pagal temą mozaikos skirstomos maždaug taip. 5 - įvykiai, vykę Ukrainos teritorijoje: Perejaslavo Rada, Poltavos mūšis, Dniepro hidroelektrinės paleidimas, Ukrainos susijungimas 1939 m. (ten labai įdomu: Ukrainos SSRS gyventojai su tautiniais kostiumais yra ėjimas link „Vakarų ukrainiečių“ su švarkais, nors per siuvinėtus marškinius daug stočių tokių įdomių niuansų), Kijevo išlaisvinimas. 2 panelės atspindi visai šaliai reikšmingus įvykius – Spalio revoliuciją ir pergalės sveikinimą. Vienas dalykas - visiškai neaišku, kur ji yra, tai yra Lenino Iskra. Rusijos ir Ukrainos žmonių draugystė įvairiomis formomis - (nuo Puškino Ukrainoje iki demonstracijos Raudonojoje aikštėje) 7 vnt. Likusi dalis – ne itin konkretūs Ukrainos istorijos įvykiai, pavyzdžiui, kova dėl sovietų valdžios, ar scenos iš Sovietų Ukrainos gyvenimo.
Čia matau labai aiškią ideologinę potekstę ir specifinį Ukrainos istorijos atspindį – iš „didžiojo brolio“ pozicijos ar panašiai. Bet gal tik aš? Ką tu manai?

Didieji Maskvos metro susisiekimo mazgai su nesibaigiančiais painiomis perėjomis, kurios taip gąsdina lankytojus, visada kėlė man baimę. Jau nuo vaikystės. Man atrodė, kad ten yra be galo daug praėjimų, ir visiškai neįmanoma prisiminti, kur veda ta ar kita požeminė perėja. Laiptai ir posūkiai, aukštyn, dešinėn, žemyn, tiesiai ir kairėn... Kaip pasiklydęs miestas ar gudri tvirtovė. Tačiau laikas praėjo, atsirado internetas ir tapo prieinamos sudėtingų pervedimų schemos, paaiškėjo, kad ėjimų skaičius buvo gana ribotas ir, atrodo, čia nėra jokios paslapties. Bet vis tiek, artėjant prie didelio perdavimo mazgo, širdis plaka šiek tiek greičiau. Taigi, šiandien pradėsime tyrinėti Kijevo metro stotis. Pradėkime nuo Arbatsko-Pokrovskaya linijos. Stotis atidaryta 1953 m. balandžio mėn. Tai buvo antroji stotis tokiu pavadinimu šiame perdavimo centre. Įdomu tai, kad stotis buvo Mėlynosios linijos terminalas lygiai 50 metų. 50-ųjų pradžia buvo auksinis laikas Maskvos metro, šiuo laikotarpiu atidarytos stotys papildė gražiausių mūsų metro kolekciją.

Pradėkime nuo retrospektyvinių nuotraukų.
Pateikiame unikalias nuotraukas iš nuostabios knygos „Maskvos metro“ iš 1953 m. (iš čia) Šiek tiek atitraukdamas nuo temos, atkreipiu dėmesį į tai, kad knygos tuo metu buvo leidžiamos gana kokybiškai, būtent knygų spausdinimo kultūra ir medžiagos išdėstymas buvo labai aukštas. Pavyzdžiui, metro 80-mečiui buvo išleista puiki knyga, puikaus turinio, bet dabar žmonės pamiršo, kaip apipavidalinti knygas, kaip pateikti medžiagą. Dabar knygas spausdina žmonės, kuriems tai toli gražu. Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus. Taigi nuotraukoje – freskos iš stoties ir dalies požeminio vestibiulio. Vestibiulis yra sujungtas su „Kievskaya Circle Line“, kuri bus atidaryta lygiai po metų. Nuotraukoje matyti, kad yra šaunių masyvių sietynų, panašių į metro stoties sietynus. "Paveletskaya" (Apskritimo linija), o ant grindų yra plytelės.

O štai nuotrauka iš stoties salės. Pabaigoje dar nėra freskos, užtat durys į techninę patalpą. Sprendžiant iš nuotraukos, pabaigoje vis dar nėra laiptų, vedančių į prieškambarį, o tai įdomu.

1. Taigi pradėkime. Kombinuotas „Circle“ ir „Arbatsko-Pokrovskaya“ linijų fojė. Iš Filevskaya linijos vestibiulio yra praėjimas, kuris savo ruožtu yra įmontuotas į Kijevo stoties pastatą. Vestibiulis yra apskrito formos, kaip šis, gausiai dekoruotas aukštomis kasetinėmis lubomis. Gaila, kad dabar šviestuvų nėra, vietoj jų yra modernios gana netinkamos lempos.

2. Tolumoje yra išvažiavimas į miestą ir į Filyovskaya linijos stotį.

3. Šildymo radiatorių grotelės. Graži.

4. Eskalatoriaus salės portalas papuoštas mozaikomis. Labai gerai.

5. Pažiūrėkite, koks jis gražus. Vis dėlto, kaip jau sakiau, 50-ieji Maskvos metro buvo aukso amžius. Portalo viduje yra hermetiškas sandariklis, jis dekoruotas grotelėmis su raštais, kaip ir ant radiatorių grotelių.

6. Eskalatorių salė. Čia, žinoma, viskas labai pompastiška. Skliautą palaiko joninio ordino kolonos su gražiais kapiteliais ir marmuro apdaila. Išilgai viršaus yra ornamentas, už karnizo paslėptas kupolo apšvietimas. Pačią salę apšviečia tarp kolonų pastatyti sietynai.

7. Sienos taip pat dekoruotos šviesiu akmeniu, išilgai viso puslankio, yra didelės apimties mozaikinė plokštė. Juo žygiuoja ukrainiečiai ir viską, ką pagamino, neša į sovietinį herbą, esantį pačiame viduryje.

8. Vaizdas link eskalatoriaus šlaito.

9. 4 eskalatoriai veda į prieškambarį. Toliau eskalatoriumi galite nusileisti iki Circle Line, o dešinėje yra praėjimas į Arbatsko-Pokrovskaya liniją.

10. Eikime, kaip ir visi geri keleiviai, į dešinę. Čia yra hermetiškas sandariklis.
11. Perėjimas dekoruotas šviesiu akmeniu, ant sienų – prašmatnūs šviestuvai. Grožis ir prašmatnumas.

12. Į stotį nusileidžia du laiptai.
13. Angos virš takelių aptvertos. Tvora gausiai dekoruota, turėklai mediniai.

14. Iš viršaus galima žiūrėti į stotį, į vėsius sietynus.

15. Vaizdas iš stoties. Keista, kad laiptinės pradžioje nėra turėklų. Anksčiau atkreipdavome dėmesį į tokias smulkmenas.

16. Siekiant išvengti srautų susikirtimo, išvažiavimas į miestą ir pervažiavimas į Filyovskaya liniją atliekamas atskiro praėjimo pavidalu, jis yra stoties gale. Dešinėje taip pat yra laiptai į laiptinę, nenaudojama, anga uždaryta.

17. Taip pat yra du laiptai. Įdomu tai, kad kairėje pusėje yra ženklas „Pravažiuoti draudžiama“, nors šios dvi laiptinės skirtos būtent kirtimui ir išvažiavimui į miestą. Jei pažvelgsite į 10 nuotrauką, pamatysite, kad tolumoje yra tik išėjimas iš šio perėjimo. Ta pati keista tema su ženklu yra nuotraukoje 15. Gan paini navigacija, man pasirodė. Ženklas sako, kad čia galite persėsti į Filevskaya liniją, bet galite iš karto eiti per prieškambarį, kuris 1 nuotraukoje nusileidžia iki Koltsevaya linijos.

18. Kokia tvora – grožis.

19. Čia galite pamatyti, kaip perėjimas šiek tiek nupjovė tinką. Mažų staktų galima rasti ne tik tarp šiuolaikinių statybininkų. =)
20. Vėl vėsinkite šviestuvus ant sienų. Kokia ta anga toliau į dešinę?

21. Atvirkštinis vaizdas.

22. Išėjimas į prieškambarį ir hermetiški vartai.

23. Ženklas mus siunčia tik į viršų į vestibiulį, kad galėtume pervažiuoti į Filyovskaya liniją. Tačiau tvora neužkerta kelio galimybės nusileisti į Žiedą.

24. Į stotį taip pat galite patekti iš Koltsevaya ir per atskirą perėjimą. Fone – laiptai į žiedinę sankryžą.

25. Kita kryptimi. Hermetiškas sandariklis ir... čia dizainas prastesnis. Lempos tiesiog baisios.

26. Bet čia yra gražios ventiliacijos grotelės. Kalbant apie mane, man labai patinka tokie seni ženklai. Nauji dar neįprasti ir atrodo, kad šriftas per mažas, prie šito jau pripratome. Ir taip, ši nuotrauka dar prieš atidarant metro stotį po restauracijos. "".

27. Pati stotis labai judri. Viena judriausių Maskvos metro stočių pagal keleivių srautą užtikrintai patenka į dešimtuką. Ji taip pat patenka į dešimtuką pagal dizaino grožį. Tikrai rekomenduoju užsukti pasigrožėti dekoru, nors bus sunku dėl tankios žmonių minios. Bet tiems, kurie stovėjo eilėje už Serovą, tai, manau, nėra taip baisu! Visiškai nebūtina eiti į muziejų Maskvoje, kai kurios metro stotys yra tokios pat geros, kaip ir bet kuris muziejus.

28. Pilonai iš apačios dekoruoti marmuru, o frizas – dažytomis keraminėmis plokštėmis. Be to, jie turi gana sudėtingą formą ir susideda iš daugybės elementų.

29. Dizainas pasižymi gėlių raštais ir, žinoma, penkiakampėmis žvaigždėmis.

30. Labai šaunu. Keramika visada atrodo labai elegantiška ir turtinga. Kokie tai būtų požeminiai rūmai be tokių elementų?

31. Neseniai buvo restauruotos freskos, puošiančios skliautus virš pilonų, kad stotis nebūtų užkimšta keleiviams ar net netrukdytų dideliam keleivių srautui, pastatyti tokie pastoliai. Žemiau vaikšto ir restauratoriai dirbantys, ir keleiviai.

32. Bet stoties sietynai tokie patys kaip ir metro stotyje. " ", tačiau atrodo, kad čia yra visiškai originalūs šviestuvai. Viršutinė ir apatinė dalys yra skirtingi stiklo gabalai.

33. Freskose vaizduojamas Sovietų Ukrainos darbinis gyvenimas. Štai geležinkelio darbuotojai. Atsisveikina arba nesuprantamai pasisveikina. Bet kokiu atveju, nuotraukoje vis dar yra garvežys IS-20. IS yra Josifas Stalinas. 1962 m., kai buvo paneigtas jo asmenybės kultas, net lokomotyvai buvo pervadinti. Bet kadangi šios freskos buvo nutapytos anksčiau, tada yra „YRA“!

34. Štai sportininkai su pionieriumi.

35. Medvilnės augintojai. Įdomus. Visai neprisimenu, kad Ukraina būtų garsėjusi medvilne. Paaiškėjo, kad šeštajame dešimtmetyje iš tikrųjų buvo dirbama auginant medvilnės pasėlius, tačiau tada idėjos auginti medvilnę Ukrainoje buvo atsisakyta. Vidurinės Azijos respublikose pradėta auginti medvilnė. Tik viena šalis galėjo sau leisti tokią siaurą augalų auginimo specializaciją. Fone matosi medvilnės kombainas. Matosi raidės SХМ. Greičiausiai tai yra SKHM-48. Juokinga, bet be freskų darbuotojų, yra ir moderni (tų metų) technologija - tai turėtų parodyti sovietinių darbuotojų techninę įrangą.

36. Taip freska atrodė prieš restauravimą.

37. Freska vadinasi „Darželyje“. Klasikinis Madonos ir vaiko motyvas. Sovietų Ukrainos vaikai, nepaisant pokario metų, atrodo gana laimingi. Mergina turi net dviratį.

38. Gyvulių augintojai.

39. Keletas smulkmenų. Vėdinimo grotelės.

40. Suoliukai taip pat neoriginalūs. Jie yra lygiai tokie patys metro stotyje. "" Kalužsko-Rižskajos linija.

41.

Dabar pereikime prie pagrindinės stoties apdailos. Tai nuostabi freska „Liaudies šventės Kijeve“. Ši freska, kaip ir visas stoties dizainas, skirta Ukrainos ir Rusijos susijungimo 300-osioms metinėms. Taip jis atrodė neseniai (ne kartą buvo restauruotas) iki 2010 m.

Tačiau 2010 metų spalį freska visiškai subyrėjo. Esmė ta, kad buvo sulaužyta hidroizoliacija, vanduo prasiskverbė į tinką palei šią plieninę sieną, ji tapo trapi ir tam tikru momentu įvyko tai, kas neišvengiama. (Ši ir kita nuotrauka darytos iš rusai )

Tragedijos mastą galite įvertinti iš šios nuotraukos. Katastrofa. Atrodė, kad freską praradome amžiams. Tačiau, ačiū Dievui, buvo nuspręsta ne tik uždengti sieną, ją tinkuoti ir nudažyti kitą vaizdą, o freską nutarė restauruoti.

42. Ir dabar, po 3 metų restauracijos, kurią atliko Kitežo restauravimo dirbtuvių specialistai, freska grįžo į savo vietą. Labai įdomu paskaityti apie restauravimo procesą, nepatingėkite, sekite nuorodą () apie restauravimą. Freskoje viduryje, po vėliavomis, bendražygis pavirto kazoku, nors iki 2010 metų buvo atkurtas kažkokiu azijietišku. Už šokančios merginos pasirodė senelis. Restauratoriai teigia, kad bandė atkurti pirminę versiją.

43. Dar kartą pažvelkime į centrinę stoties salę.

<- Киевская ->
Pervežimas į metro stotį Kijevas (apskritimo linija)
Pervežimas į metro stotį Kijevas (Filyovskaya linija)

Tarp stočių "Park Kultury" ir "Krasnopresnenskaya" yra Maskvos metro "Circle Line" metro "Kijevas". Tai vienintelė „Circle Line“ stotis, esanti už Maskvos centrinio administracinio rajono.

Stoties istorija

Kijevo Koltsevaja metro stotis buvo mėgstamiausia Nikitos Chruščiovo stotis, kuri 1953 metais buvo išrinkta į TSKP CK pirmojo sekretoriaus postą ir pagaliau turėjo galimybę pastatyti su gimtąja Ukraina susijusią stotį. Jis paskelbė konkursą, kuriame dalyvavo 40 projektų iš Maskvos ir Kijevo architektų. Kaip ir tikėtasi, pergalė atiteko Kijevo metro statytojams. Statyboms vadovavo Ukrainos TSR architektūros akademijos narys E. Katoninas.

Vardo istorija

Stotis pavadinta netoliese esančios Kijevo geležinkelio stoties vardu.

Stoties aprašymas

Stoties dizainas skirtas temoms „Ukrainos ir Rusijos tautų draugystė“ ir „Ukrainos istorija“. Stotį puošiančios 18 plokščių pasakoja apie Rusijos ir Ukrainos santykius, pradedant Perejaslavo Rada, kai kazokai nusprendė susijungti su Rusija, ir iki 1917 metų revoliucijos.

Centrinės salės galinę sieną užima skydas, ant kurio, tinkuotomis vėliavėlėmis, išklotas mozaikinis Lenino portretas ir SSRS himno eilės.

Specifikacijos

Metro "Kijevas" yra trijų skliautų gilaus pilono stotis, esanti 53 metrų gylyje. Standartinio projekto autoriai – G. E. Golubevas, E. I. Katoninas ir V. K. Skugarevas. Stoties meninį dizainą atliko menininkai G. I. Opryshko, A. V. Mizinas ir A. G. Ivanovas.

Lobiai ir pervedimai

Stotis turi perėjimą prie to paties pavadinimo stočių Arbatsko-Pokrovskaya ir Filevskaya linijose. Perėjimas prie Filyovskaya linijos yra stoties salėje. Kievskaya metro stotis turi bendrą fojė su to paties pavadinimo stotimi Arbatsko-Pokrovskaya linijoje. Vestibiulis yra Kijevo geležinkelio stoties pastate ir turi prieigą tiek prie pačios stoties, tiek į 2-ojo Bryansky perėjos ir Kijevo gatves.

Naudingi faktai

Išvažiavimas į stotį iš stoties vestibiulio veikia nuo 7:00 iki 22:00, į priemiestinius traukinius - nuo 5:30 iki 1:00.

„Aeroexpress“ reguliariai kursuoja maršrutu Kijevo stotis – Vnukovo oro uostas.