garis Kiev. Realisme sosialis di metro: ring "Kyiv" dan "Park Kultury"

Stasiun kereta Kyiv, stasiun metro Kyiv, dan sejumlah pusat perbelanjaan di sepanjang alun-alun stasiun tidak langsung muncul. Pada akhir abad ke-19, dibangun gedung stasiun yang diberi nama Stasiun Bryansk. Pada tahun 1912, untuk memperingati seratus tahun Pertempuran Borodino, pemerintah Rusia memutuskan untuk membangun persimpangan kereta api besar untuk mengirim kereta ke selatan. Stasiun Bryansky dibangun kembali untuk proyek ini dan menjadi empat kali lebih besar. Konstruksinya memakan waktu tepat lima tahun dan berakhir pada tahun 1918.

Mengganti nama

Pada saat yang sama, Jembatan Borodino dibangun, yang masih menjadi landmark Moskow hingga saat ini. Kereta pertama meninggalkan peron pada 18 Februari 1918. Stasiun Bryansk beroperasi hingga tahun 1934, setelah itu berganti nama menjadi Kyiv, karena sebagian besar kereta berangkat ke arah Kyiv, ibu kota Ukraina, dan kota Bryansk tidak ada hubungannya dengan ini.

Beginilah asal mula salah satu persimpangan kereta api terbesar di Moskow - Stasiun Kyiv. Stasiun metro pada waktu itu masih hanya sebuah proyek dan merupakan bagian dari skema umum rekonstruksi Moskow. Sesuai dengan rencana ini, direncanakan untuk memperluas alun-alun stasiun ke Jalan Dorogomilovskaya dan menghubungkannya dengan ansambel Jembatan Borodinsky dan Sungai Moskva. Pusat lanskapnya adalah stasiun kereta Kyiv, stasiun metro, dan ruang menuju tanggul.

Struktur

Enam belas platform, lorong bawah tanah yang menghubungkan terminal penumpang, panggung pendaratan besar yang berakhir di ruang tunggu, langit-langit melengkung dengan panjang 320 meter, lebar 48 meter, dan tinggi 28 meter - inilah stasiun kereta Kyiv modern. Stasiun metro Kievskaya memiliki akses ke fasad tengah stasiun, dan pintu masuk metro terletak di dekat ruang tiket pusat. Pintu masuk lain ke kereta bawah tanah terletak agak jauh dari gedung stasiun, menuju Radisson Hotel.

Tiga jalur bawah tanah - "Koltsevaya", "Arbatsko-Pokrovskaya" dan "Filevskaya" - disatukan oleh stasiun metro Stasiun Kyiv. Moskow terus diperbarui; diperlukan sumber daya transportasi baru yang dapat mengatasi peningkatan arus penumpang, dan Kievskaya adalah salah satu stasiun paling modern dan kuat di peta metro ibu kota.

Pembangunan kembali

Pada tahun 2004, langit-langit melengkung yang megah, tempat puluhan kereta berangkat setiap hari, dimodernisasi. 27 lengkungan baja terpaku dibongkar dan yang lebih ringan dipasang di tempatnya. Pada saat yang sama, empat lengkungan karya arsitek terkenal Shukhov dilestarikan. Mereka menopang kubah di persimpangan dengan dinding luar ruang tunggu. Akibatnya, transisi ke loket tiket metro ditutup, dan dengan demikian stasiun metro bawah tanah pusat "Stasiun Kyiv" dibentuk. Moskow (atau lebih tepatnya, penduduknya) telah lama terbiasa dengan inovasi semacam itu, sehingga jalur bundaran tambahan sepanjang seratus meter tampaknya tidak merepotkan siapa pun.

Metro Moskow adalah sistem yang sangat fleksibel, rentan terhadap perubahan, peningkatan, dan transformasi inovatif yang konstan. Stasiun paling progresif antara lain adalah Stasiun Kievsky. Stasiun metro manakah yang pertama di Moskow yang memasang pintu putar Masuk-Keluar? Itu adalah "Kyiv". Pada awalnya, penumpang yang terburu-buru menaiki kereta bingung dengan dua tiket: untuk perjalanan dan untuk melewati pintu putar. Namun tak lama kemudian tiket perjalanan dengan barcode muncul, dan situasi kembali normal.

Kualitas pelayanan

Stasiun Moskow manakah yang secara rutin memenangkan kompetisi untuk mendapatkan gelar terbaik dalam memberikan layanan? Ini juga merupakan stasiun kereta Kyiv. Stasiun metro (peta rute di bawah akan membantu Anda menentukan lokasinya) dikelola dengan baik. Semua yang ada di sini fokus untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang.

Satu-satunya ketidaknyamanan dalam kompleks layanan stasiun adalah transisi yang panjang dan lambat dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya ke jalur Filevskaya. Namun dibandingkan pelayanan penumpang arah lain yang berada pada level tinggi, ketidaknyamanan kecil tersebut tampaknya tidak terlalu berarti.

Layanan pendamping

Salah satu pencapaian kompleks stasiun adalah Aeroexpress, bus nyamannya mengantarkan penumpang dari stasiun Kievsky langsung ke bandara Vnukovo. Rutenya nonstop, cukup cepat, interval antar penerbangan setengah jam. Di dekat stasiun kereta Kievsky terdapat tempat parkir yang luas untuk kendaraan penumpang. Satu jam di tempat parkir yang dijaga dengan baik berharga 50 rubel. Terdapat juga tempat cuci mobil dan pusat teknis di mana Anda dapat melakukan diagnosa dan perawatan, termasuk penggantian oli mesin. Aturan parkir memperbolehkan Anda meninggalkan mobil dalam waktu lama jika pemiliknya mangkir selama beberapa hari.

Terletak di Alun-Alun Stasiun Kievsky, no.1.

Stasiun metro terdekat:
Stasiun metro Kyiv adalah pusat pertukaran ✱

1. Kyiv (jalur Filyovskaya No. 4)
2. Kyiv (jalur Arbatsko-Pokrovskaya No.3)
3. Kyiv (Garis Lingkar No. 5).

Jalur Metro Circle menghubungkan semua jalur Metro Moskow, serta tujuh dari sembilan stasiun kereta api di Moskow (kecuali Rizhsky dan Savelovsky), yang berfungsi sebagai semacam sirkuit persimpangan. Oleh karena itu, cara terbaik untuk sampai ke Stasiun Kievsky adalah metro.

Cara menuju stasiun dari Kievskaya-ring (coklat)

Di stasiun Kyiv-Koltsevaya, di tengah aula ada transisi ke jalur Filyovskaya (warna biru), Anda perlu naik eskalator panjang ke permukaan. Selanjutnya Anda akan menemukan diri Anda di aula dengan pintu putar, tetap di kiri dan melewati pintu putar jauh (di sebelah pintu kaca). Setelah pintu putar, lurus ke ujung dan belok kanan. Saat Anda naik dari lorong bawah tanah, Anda akan menemukan gedung stasiun kereta Kievsky di sebelah kiri Anda.

Cara menuju stasiun dari stasiun Kyiv-radial (biru)

Di stasiun Kyiv jalur biru Arbatsko-Pokrovskaya (radial), di seberang halte gerbong pertama kereta dari Smolenskaya, temukan pintu keluar ke kota dan transisi ke jalur Filyovskaya.
Pergi ke eskalator: ke kiri - eskalator ke Jalur Lingkar, ke kanan - 4 eskalator menuju pintu keluar kota. Naik ke atas, Anda akan melihat pusat perbelanjaan Evropeisky, dan di belakang Anda akan ada stasiun kereta Kyiv.

Cara menuju stasiun dari stasiun Kyiv di jalur Filevskaya (biru)

Di stasiun Kyiv jalur Filyovskaya, di seberang perhentian gerbong pertama kereta menuju Smolenaya (dari Studencheskaya), ada pintu keluar ke kota. Anda perlu menaiki tangga dari stasiun, setelah pintu putar lurus ke ujung dan belok kanan. Saat Anda naik dari lorong bawah tanah, Anda akan menemukan gedung stasiun kereta Kievsky di sebelah kiri Anda.

Stasiun kereta Kyiv di peta

Cara menuju Stasiun Kievsky dengan transportasi darat

Bis-bis:
№ 91 — Bagian Setunsky ke-4 → Matveevskoe
№ 119 — Nagorny Boulevard → Stasiun Kyiv (Kyiv St.)
№ 205
№ 320 — Jalur Mosfilmovsky ke-2. → Stasiun kereta Kyiv (jalan Kyiv)
№ 394 — Ramensky Boulevard → Stasiun Kyiv (Kyiv St.)
№ 474 — Matveevskoe → Stasiun kereta Kyiv (jalan Kyiv)
№ 477 — Kantor Pos → Stasiun Kyiv (Kyiv St.)
№ 791 — Jalur Setunsky ke-4 → Stasiun kereta Kyiv (jalan Kyiv)
№ 902 — Fedosino → Stasiun Kyiv (Kyiv St.)

Bus troli:
№ T7
№ 17 — Ozernaya → Stasiun Kyiv (Kyiv St.)
№ 34 — Metro Yugo-Zapadnaya → Stasiun Kyiv (Kyiv St.)
№ 34k— Kravchenko (Kravchenko St.) → Stasiun Kyiv (Kyiv St.)

Minibus:
№ 454

Hentikan "Stasiun Kyiv" (Jalan Bolshaya Dorogomilovskaya)

Bis-bis:
№ T39— Fili → Metro Mayakovskaya
№ 157 — Belovezhskaya → Stasiun Kyiv (Jalan Bolshaya Dorogomilovskaya)
№ 205 — Dovzhenko → Pusat perbelanjaan (Elitstroymaterialy)
№ 840 — Blok Kuntseva ke-66 → Jalur Bryansky ke-2.

Bus troli:
№ T7— Metro Park Pobedy → Bioskop Udarnik

Rute Taksi:
№ 454 — Stasiun kereta Kyiv (Jalan Kyiv) → Kompleks perumahan Taman Odintsovo

Stasiun kereta Kyiv - Vnukovo bagaimana menuju ke sana

• " " berjalan antara stasiun kereta Vnukovo dan Kievsky.
  Durasi perjalanan ke "" adalah 35 menit.
  Pintu masuk ke terminal Aeroexpress terletak di dalam gedung (stasiun metro Kyiv, radial atau lingkar, di seberang pusat perbelanjaan Evropeisky).
  Kereta listrik tiba di Bandara Vnukovo di stasiun kereta bawah tanah yang terletak di seberang Terminal A. Di Terminal A Bandara Vnukovo, untuk memasuki stasiun Aeroexpress, Anda harus naik lift atau eskalator ke lantai “-1”, melewati Layanan Keamanan Penerbangan karyawan dan ikuti rambu pergi ke stasiun Aeroexpress.
• Anda juga dapat naik Jalur Lingkar ke stasiun Park Kultury dan berganti ke Jalur Sokolnicheskaya. Naik gerbong pertama, melewati 9 stasiun dan turun di Salaryevo. Kemudian naik bus 911 ke bandara Vnukovo.

Stasiun Kyiv - Domodedovo bagaimana menuju ke sana

"" ke Bandara Domodedovo berangkat dari stasiun kereta Paveletsky.
Untuk sampai ke bandara dari stasiun kereta Kievsky, Anda perlu naik kereta tengah atau akhir dari stasiun metro Kyiv Koltsevaya, menempuh 4 stasiun dan turun di Paveletskaya.
Terminal kereta Aeroexpress terletak di gedung stasiun kereta Paveletsky. Pintu masuk ke terminal Aeroexpress melalui pintu masuk ke-2 stasiun Paveletsky, atau melalui lobi saat keluar stasiun. Stasiun metro Paveletskaya-radial. Ikuti tanda-tandanya.
Aeroexpress mengikuti rute Stasiun Paveletsky (stasiun metro Paveletskaya) - Bandara Domodedovo tanpa pemberhentian perantara.

Peron kereta api tempat kereta Aeroexpress berangkat dari Moskow ke Stasiun Paveletsky terletak di seberang pintu keluar No. 3 kompleks bandara Domodedovo. Dari area kedatangan internasional, ikuti rambu di dalam bandara.

Stasiun kereta Kyiv - Sheremetyevo bagaimana menuju ke sana

"" ke Sheremetyevo berangkat dari stasiun kereta Belorussky.

Untuk pergi dari stasiun kereta Kievsky ke Sheremetyevo, Anda perlu naik kereta tengah atau akhir dari stasiun metro Kyiv Koltsevaya, melewati 2 stasiun dan turun di Belorusskaya.
Pintu masuk ke terminal Aeroexpress melalui pintu masuk ke-2 dan ke-4 stasiun kereta Belorussky (stasiun metro Belorusskaya).

Terminal udara penumpang Sheremetyevo E, D, F terhubung satu sama lain dan ke terminal Aeroexpress melalui galeri pejalan kaki. Ikuti tanda-tandanya.
Angkutan umum berangkat dari Terminal C ke Terminal Aeroexpress.

Video

Saya sudah menulis lebih dari satu kali bahwa metro adalah monumen suatu zaman, yang mencerminkan gagasan-gagasan yang dalam suatu zaman sejarah tertentu dianggap perlu untuk disampaikan kepada masyarakat. Oleh karena itu, hari ini menarik untuk berjalan melalui stasiun Kievskaya, mengatasi himpitan, melihat 18 panel mosaiknya dan mencoba memahami apa yang mereka coba sajikan kepada kita dengan sejarah dan modernitas Ukraina pada bulan Maret 1954, ketika stasiun dibuka.
Saat-saat sulit. Stalin meninggal setahun yang lalu, tetapi kultus kepribadian belum terbantahkan, dan gambar pemimpin ada di mosaik berjumlah enam. Kemudian semuanya diganti, kemungkinan besar, satu mosaik diganti seluruhnya, karena tidak ada panel bertema “Kongres ke-19 - Kongres Persatuan Partai Komunis, Pemerintahan Soviet dan Rakyat” di Kievskaya hari ini.
Khrushchev, yang menggantikan Stalin, berasal dari Ukraina dan tampaknya memiliki andil dalam memastikan bahwa kelangsungan hidup warga Ukraina di metro Moskow berada pada tingkat yang tepat. Memang, Kyiv-Koltsevaya adalah salah satu yang paling kaya dan beragam dekorasinya di metro Moskow.
Agar tidak memaksakan pendapat saya, pertama-tama saya akan menampilkan 18 panel dengan nama resmi, dan kemudian menambahkan sesuatu milik saya sendiri.
Di foto atas adalah Pereyaslavskaya Rada. 18/8 Januari 1654

2. Pertempuran Poltava

3.Pushkin di Ukraina

4. Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov dan Shevchenko di St

7.Proklamasi kekuasaan Soviet oleh V.I.Lenin di Smolny. Oktober 1917

8.Perjuangan kekuasaan Soviet di Ukraina

9.M. I. Kalinin dan G. K. Ordzhonikidze pada pembukaan Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Dnieper

10. Brigade traktor MTS pertama

11.Festival rakyat di Kyiv

12. Reunifikasi seluruh rakyat Ukraina menjadi satu negara Soviet Ukraina

13. Pembebasan Kyiv oleh Tentara Soviet. 1943

14. Salut kemenangan di Moskow. 9 Mei 1945

15. Kompetisi sosialis ahli metalurgi dari Ural dan Donbass

16. Persahabatan antara petani kolektif Rusia dan Ukraina

17. Ukraina yang membawa ketertiban, republik buruh dan tani, sedang berkembang

Baiklah, mari kita bicara sekarang?
Hal pertama yang mengejutkan saya: Sejarah Ukraina dimulai dengan Bogdan Khmelnytsky dan persatuan dengan Rusia. Kievan Rus ada di pihak. Pendirian negara, pembangunan Kyiv, semua yang kita pelajari dalam sejarah di sekolah - kita tidak membutuhkannya.
Sejarah Ukraina pra-revolusioner (tiga setengah abad) - tepatnya 4 panel dari 18 panel, tentang revolusi dan Soviet Ukraina - 14.
Satu-satunya orang Ukraina yang disebutkan namanya adalah Taras Shevchenko. Bahkan Bogdan Khmelnitsky, yang jelas digambarkan di panel pertama, tidak disebutkan namanya (namun, seperti Peter yang Agung - mungkin karena dia adalah seorang raja). Tapi Pushkin, Nekrasov, Chernyshevsky, Dobrolyubov, Lenin, Kalinin dan Ordzhonikidze disebutkan namanya. Untuk apa?
Berdasarkan temanya, mosaik dibagi kira-kira sebagai berikut. 5 - peristiwa yang terjadi di wilayah Ukraina: Pereyaslav Rada, Pertempuran Poltava, peluncuran Pembangkit Listrik Tenaga Air Dnieper, reunifikasi Ukraina pada tahun 1939 (sangat menarik di sana: penduduk Uni Soviet Ukraina dengan kostum nasional adalah berjalan menuju “Ukraina Barat” dengan jaket, meskipun dengan kemeja bersulam; nuansa menarik di banyak stasiun), pembebasan Kyiv. 2 panel mencerminkan peristiwa penting bagi negara secara keseluruhan - Revolusi Oktober dan penghormatan kemenangan. Satu hal - sama sekali tidak jelas di mana tempatnya, ini adalah Iskra-nya Lenin. Persahabatan rakyat Rusia dan Ukraina dalam berbagai bentuk - (dari Pushkin di Ukraina hingga demonstrasi di Lapangan Merah) 7 buah. Selebihnya adalah beberapa peristiwa yang tidak terlalu spesifik dari sejarah Ukraina, seperti perebutan kekuasaan Soviet, atau pemandangan dari kehidupan Soviet Ukraina.
Saya melihat di sini nuansa ideologis yang sangat jelas dan cerminan spesifik dari sejarah Ukraina - dari sudut pandang “kakak”, atau semacamnya. Tapi mungkin hanya aku? Bagaimana menurutmu?

Pusat persimpangan besar metro Moskow, dengan jalur-jalurnya yang tak ada habisnya dan membingungkan sehingga membuat takut pengunjung, selalu membuat saya takjub. Sejak kecil. Tampak bagi saya bahwa ada banyak sekali lorong di sana, dan sama sekali tidak mungkin untuk mengingat ke mana arah lorong bawah tanah ini atau itu. Tangga dan belok, atas, kanan, bawah, lurus dan kiri... Seperti kota yang hilang atau benteng yang licik. Namun seiring berjalannya waktu, Internet bermunculan dan skema transfer yang rumit pun tersedia, ternyata jumlah perpindahannya cukup terbatas dan sepertinya tidak ada rahasia lagi di sini. Tapi tetap saja, saat mendekati pusat transfer besar, jantungnya berdetak sedikit lebih cepat. Jadi, hari ini kita akan mulai menjelajahi stasiun metro Kievskie. Mari kita mulai dengan jalur Arbatsko-Pokrovsky. Stasiun ini dibuka pada bulan April 1953. Ini adalah stasiun kedua dengan nama ini di pusat transfer ini. Menariknya, stasiun ini menjadi terminal di jalur “biru” selama tepat 50 tahun. Awal tahun 50-an adalah masa keemasan bagi metro Moskow; stasiun-stasiun yang dibuka pada periode ini menambah koleksi stasiun terindah di metro kami.

Mari kita mulai dengan foto retrospektif.
Berikut adalah foto-foto unik dari buku indah "Moscow Metro" tahun 1953. (dari sini) Sedikit mengabstraksi topik, saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa buku-buku yang diterbitkan pada waktu itu memiliki kualitas yang cukup tinggi, yaitu budaya pencetakan buku dan tata letak materi yang sangat tinggi. Misalnya, dalam rangka HUT Metro ke-80, sebuah buku bagus diterbitkan, isinya bagus, tapi sekarang orang sudah lupa bagaimana mendesain buku, bagaimana menyajikan materinya. Buku-buku kini sedang diketik oleh orang-orang yang jauh dari itu. Tapi jangan membicarakan hal-hal yang menyedihkan. Jadi di foto tersebut ada lukisan dinding dari stasiun dan sebagian lobi bawah tanah. Lobi tersebut digabungkan dengan Jalur Lingkar Kievskaya, yang akan dibuka tepat satu tahun lagi. Foto tersebut menunjukkan terdapat lampu gantung berukuran besar yang keren, mirip dengan lampu gantung di stasiun metro. "Paveletskaya" (Garis Lingkaran), dan ada ubin di lantai.

Dan ini foto dari aula stasiun. Belum ada lukisan dinding di ujungnya, melainkan ada pintu ke ruang teknis. Dilihat dari fotonya, masih belum ada tangga menuju ruang depan di ujung, yang menarik.

1. Mari kita mulai. Lobi gabungan jalur Circle dan Arbatsko-Pokrovsky. Ada lorong dari lobi Jalur Filyovskaya, yang kemudian dibangun menjadi gedung Stasiun Kievsky. Lobinya berbentuk bulat, seperti ini, didekorasi dengan mewah dengan langit-langit peti yang tinggi. Sayangnya sekarang tidak ada lampu gantung, malah ada lampu modern yang agak tidak pantas.

2. Ada pintu keluar ke kota dan stasiun jalur Filyovskaya di kejauhan.

3. Kisi-kisi radiator pemanas. Cantik.

4. Portal aula eskalator dihiasi dengan mosaik. Sangat bagus.

5. Lihat betapa indahnya itu. Namun, seperti yang sudah saya katakan, tahun 50-an di metro Moskow adalah masa keemasan. Di dalam portal terdapat segel kedap udara, dihiasi dengan kisi-kisi bermotif, sama seperti pada kisi-kisi pada radiator.

6. Aula eskalator. Tentu saja, semuanya sangat megah di sini. Kubah tersebut ditopang oleh kolom-kolom tatanan Ionic dengan ibu kota yang indah dan hiasan marmer. Terdapat ornamen di bagian atasnya, penerangan kubah tersembunyi di balik cornice. Aula itu sendiri diterangi oleh lampu gantung yang ditempatkan di antara tiang-tiang.

7. Dindingnya juga dihiasi dengan batu ringan, di atasnya, sepanjang setengah lingkaran, ada panel mosaik skala besar. Orang-orang Ukraina berbaris di atasnya dan membawa semua yang mereka hasilkan ke lambang Soviet, yang terletak tepat di tengah.

8. Pemandangan ke arah lereng eskalator.

9. 4 eskalator mengarah ke ruang depan. Lebih jauh ke bawah eskalator Anda bisa turun ke Jalur Lingkar, dan di sebelah kanan ada jalan menuju Jalur Arbatsko-Pokrovskaya.

10. Ayo, seperti semua penumpang baik, ke kanan. Ada segel kedap udara di sana.
11. Lorongnya dihiasi dengan batu ringan, dan ada sconce cantik di dinding. Cantik dan anggun.

12. Ada dua tangga menuju stasiun.
13. Bukaan di atas rel dipagari. Pagarnya didekorasi dengan mewah, pagar kayu.

14. Dari atas Anda dapat melihat stasiun, lampu gantung yang sejuk.

15. Pemandangan dari stasiun. Anehnya tidak ada railing di awal tangga. Sebelumnya, kami memperhatikan hal-hal kecil seperti itu.

16. Untuk mencegah arus berpotongan, pintu keluar ke kota dan transfer ke jalur Filyovskaya dibuat dalam bentuk jalur terpisah, terletak di ujung stasiun. Di sebelah kanan juga ada tangga menuju tangga, tidak dipakai, bukaannya ditutup.

17. Ada juga dua tangga. Menariknya di sebelah kiri terdapat tanda “Dilarang Masuk”, padahal kedua anak tangga ini diperuntukkan khusus untuk menyeberang dan keluar kota. Jika Anda melihat foto 10, Anda dapat melihat bahwa di kejauhan hanya ada jalan keluar dari transisi ini. Tema aneh yang sama dengan tandanya ada di foto 15. Navigasinya cukup membingungkan, menurut saya. Tandanya di sini kamu bisa pindah ke Jalur Filevskaya, tapi kamu bisa langsung lewat ruang depan, yang di foto 1 turun ke Jalur Koltsevaya.

18. Pagar yang luar biasa - indah.

19. Di sini Anda dapat melihat bagaimana transisi sedikit memotong plesteran. Kusen kecil tidak hanya dapat ditemukan di kalangan pembangun modern. =)
20. Dinginkan kembali sconce di dinding. Apa yang terbuka lebih jauh ke kanan?

21. Lihat ke arah berlawanan.

22. Keluar ke ruang depan, dan gerbang kedap udara.

23. Tanda itu hanya mengirim kita ke atas ke lobi untuk transfer ke jalur Filyovskaya. Meski demikian, pagar tersebut tidak menghalangi kemungkinan turun ke Ring Road.

24. Anda juga dapat mencapai stasiun dari Koltsevaya dan melalui jalur terpisah. Di latar belakang adalah tangga menuju bundaran.

25. Ke arah lain. Segel kedap udara dan... di sini desainnya lebih buruk. Lampunya sangat buruk.

26. Tapi ada kisi-kisi ventilasi yang bagus di sini. Bagi saya, saya sangat menyukai tanda-tanda lama seperti ini. Yang baru masih kurang biasa dan sepertinya fontnya terlalu kecil, kami sudah terbiasa. Dan ya, foto ini sebelum stasiun metro dibuka setelah restorasi. " ".

27. Stasiunnya sendiri sangat sibuk. Salah satu stasiun tersibuk di metro Moskow, stasiun ini dengan percaya diri menempati peringkat sepuluh besar dalam hal lalu lintas penumpang. Ini juga termasuk sepuluh besar dalam hal keindahan desain. Saya sangat merekomendasikan berkunjung untuk mengagumi dekorasinya, meskipun itu akan sulit karena padatnya kerumunan orang. Tapi bagi mereka yang mengantri untuk Serov, menurut saya ini tidak terlalu menakutkan! Sama sekali tidak perlu pergi ke museum; di Moskow, beberapa stasiun metro sama bagusnya dengan museum mana pun.

28. Tiang-tiangnya dihias dengan marmer di bawahnya, tetapi dekorasinya dihiasi dengan panel keramik yang dicat. Apalagi bentuknya agak rumit dan terdiri dari banyak elemen.

29. Desainnya menampilkan pola bunga dan, tentu saja, bintang berujung lima.

30. Sangat keren. Keramik selalu terlihat sangat elegan dan kaya. Istana bawah tanah macam apa jadinya tanpa elemen seperti itu?

31. Baru-baru ini, lukisan dinding yang menghiasi kubah di atas tiang dipugar, sehingga stasiun tidak terhalang untuk penumpang atau bahkan menghambat arus penumpang yang besar, maka dibangunlah perancah seperti itu. Baik pemulih di tempat kerja maupun penumpang berjalan-jalan di bawah.

32. Tapi lampu gantung di stasiun sama dengan di stasiun metro. " ", namun, sepertinya ada kap lampu yang benar-benar asli di sini. Bagian atas dan bawah merupakan pecahan kaca yang berbeda.

33. Lukisan dinding menggambarkan kehidupan kerja Soviet Ukraina. Inilah para pekerja kereta api. Mereka mengucapkan selamat tinggal atau menyapa satu sama lain dengan tidak dapat dimengerti. Bagaimanapun, lokomotif uap IS-20 masih terlihat di gambar. ISIS adalah Joseph Stalin. Pada tahun 1962, setelah kultus kepribadiannya dibantah, bahkan lokomotifnya pun diganti namanya. Tapi karena lukisan dinding ini dilukis sebelumnya, maka ada “IS”!

34. Berikut adalah para atlet yang menjadi pionir.

35. Petani kapas. Menarik. Saya tidak ingat sama sekali bahwa Ukraina terkenal dengan kapas. Ternyata pada tahun 50-an sebenarnya dilakukan pekerjaan menanam tanaman kapas, namun kemudian ide menanam kapas di Ukraina ditinggalkan. Kapas mulai ditanam di republik-republik Asia Tengah. Hanya ada satu negara; seseorang mampu memiliki spesialisasi sempit dalam bercocok tanam. Seorang pemanen kapas terlihat di latar belakang. Huruf SХМ terlihat. Kemungkinan besar ini adalah SKHM-48. Lucu memang, tapi selain para pekerja di lukisan dinding, ada juga teknologi modern (pada tahun-tahun itu) - ini seharusnya menunjukkan peralatan teknis para pekerja Soviet.

36. Ini penampakan fresco sebelum direstorasi.

37. Lukisan dinding itu berjudul "Di TK". Motif klasik Madonna dan Anak. Anak-anak Soviet Ukraina, meskipun berada di tahun-tahun pascaperang, terlihat cukup bahagia. Gadis itu bahkan punya sepeda.

38. Peternak.

39. Beberapa detail. Kisi-kisi ventilasi.

40. Bangkunya juga tidak asli. Mereka persis sama dengan yang ada di stasiun metro. " " Jalur Kaluzhsko-Rizhskaya.

41.

Sekarang mari beralih ke dekorasi utama stasiun. Ini adalah lukisan dinding yang indah "Perayaan Rakyat di Kyiv". Lukisan dinding ini, seperti keseluruhan desain stasiun, didedikasikan untuk peringatan 300 tahun reunifikasi Ukraina dan Rusia. Beginilah tampilannya baru-baru ini (dipulihkan beberapa kali) hingga tahun 2010.

Namun pada Oktober 2010, lukisan dinding itu hancur total. Intinya lapisan kedap airnya rusak, air merembes ke dalam plester sepanjang dinding baja ini, menjadi rapuh dan pada suatu saat terjadi hal yang tidak dapat dihindari. (Ini dan foto berikut diambil dari Rusia )

Anda dapat menilai skala tragedi tersebut dari foto ini. Malapetaka. Sepertinya kami telah kehilangan lukisan dinding itu selamanya. Namun alhamdulillah, keputusan yang diambil tidak hanya menutupi dinding, melapisinya dan mengecat gambar lain, mereka memutuskan untuk merestorasi lukisan dinding tersebut.

42. Dan sekarang, setelah 3 tahun restorasi oleh spesialis dari bengkel restorasi Kitezh, lukisan dinding itu kembali ke tempatnya. Menarik sekali membaca tentang proses restorasi, jangan malas ikuti link () tentang restorasi. Di lukisan dinding di tengah, di bawah spanduk, kawan itu berubah menjadi Cossack, meskipun hingga 2010 ia dikembalikan ke semacam orang Asia. Kakek muncul di belakang gadis penari itu. Pemulih mengatakan bahwa mereka mencoba mengembalikan versi aslinya.

43. Mari kita lihat lagi aula tengah stasiun.

<- Киевская ->
Transfer ke stasiun metro Kyiv (Garis Lingkaran)
Transfer ke stasiun metro Kyiv (jalur Filyovskaya)

Metro "Kyiv" dari Jalur Lingkar Metro Moskow terletak di antara stasiun "Park Kultury" dan "Krasnopresnenskaya". Ini adalah satu-satunya stasiun di Jalur Lingkar yang terletak di luar Distrik Administratif Pusat Moskow.

Sejarah stasiun

Stasiun metro Kievskaya Koltsevaya adalah stasiun favorit Nikita Khrushchev, yang pada tahun 1953 terpilih menjadi Sekretaris Pertama Komite Sentral CPSU dan akhirnya berkesempatan membangun stasiun yang terkait dengan negara asalnya, Ukraina. Dia mengumumkan sebuah kompetisi yang diikuti oleh 40 proyek dari arsitek Moskow dan Kyiv. Seperti yang diharapkan, kemenangan jatuh ke tangan para pembangun metro Kyiv. Pembangunannya dipimpin oleh E. Katonin, anggota Akademi Arsitektur SSR Ukraina.

Sejarah nama

Nama stasiun ini diambil dari nama stasiun kereta api Kievsky di dekatnya.

Deskripsi stasiun

Desain stasiun ini didedikasikan untuk tema "Persahabatan masyarakat Ukraina dan Rusia" dan "Sejarah Ukraina". 18 panel yang menghiasi stasiun menceritakan kisah hubungan antara Rusia dan Ukraina, dimulai dengan Pereyaslav Rada, ketika Cossack memutuskan untuk bersatu kembali dengan Rusia, dan hingga revolusi tahun 1917.

Dinding ujung aula tengah ditempati oleh sebuah panel yang di atasnya, dikelilingi oleh bendera plesteran, diletakkan potret mosaik Lenin dan baris-baris lagu kebangsaan Uni Soviet.

Spesifikasi

Metro "Kyiv" adalah stasiun tiang dalam tiga kubah yang terletak di kedalaman 53 meter. Penulis proyek standar adalah G. E. Golubev, E. I. Katonin dan V. K. Skugarev. Desain artistik stasiun ini dilakukan oleh seniman G. I. Opryshko, A. V. Mizin dan A. G. Ivanov.

Lobi dan transfer

Stasiun ini memiliki transisi ke stasiun dengan nama yang sama di jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan Filevskaya. Transisi ke jalur Filyovskaya terletak di aula stasiun. Stasiun metro Kyiv memiliki lobi yang sama dengan stasiun dengan nama yang sama di jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Lobi terletak di gedung stasiun kereta Kievsky dan memiliki akses ke stasiun itu sendiri dan jalan-jalan jalur Bryansky ke-2 dan Kyiv.

Fakta yang berguna

Pintu keluar ke stasiun dari lobi stasiun buka mulai pukul 07:00 hingga 22:00, untuk kereta komuter - mulai pukul 05:30 hingga 01:00.

Aeroexpress secara teratur beroperasi di rute Stasiun Kyiv - Bandara Vnukovo.