linija Kijev. Socijalistički realizam u metrou: prsten "Kijev" i "Park kulture"

Kijevski željeznički kolodvor, stanica metroa Kievskaya i brojni trgovački centri duž perimetra kolodvorskog trga nisu se pojavili odmah. Krajem 19. stoljeća izgrađena je zgrada kolodvora, koja se zvala Bryansk Station. Godine 1912., u čast stote obljetnice bitke kod Borodina, ruska vlada odlučila je izgraditi veliko željezničko čvorište za slanje vlakova na jug. Bryansky Station je ponovno izgrađen za ovaj projekt i postao je četiri puta veći. Gradnja je trajala točno pet godina i završila je 1918. godine.

Preimenovanje

U isto vrijeme izgrađen je Borodinski most koji je i danas znamenitost Moskve. Prvi je vlak krenuo s perona 18. veljače 1918. godine. Stanica Bryansk radila je do 1934. godine, nakon čega je preimenovana u Kievsky, budući da je većina vlakova odlazila u smjeru Kijeva, glavnog grada Ukrajine, a grad Bryansk s tim nije imao nikakve veze.

Tako se pojavio jedan od najvećih moskovskih željezničkih čvorova - stanica Kijev. Stanica podzemne željeznice tada je još uvijek bila samo projekt i bila je dio opće sheme obnove Moskve. U skladu s tim planom, planirano je proširiti kolodvorski trg na Dorogomilovsku ulicu i spojiti ga s ansamblom Borodinskog mosta i rijeke Moskve. Središte krajolika trebao je biti kijevski željeznički kolodvor, stanica metroa i prostor koji vodi do nasipa.

Struktura

Šesnaest perona, podzemni prolazi koji povezuju putničke terminale, ogromno sletište koje završava u čekaonicama, lučni strop dugačak 320 metara, širok 48 metara i visok 28 metara - to je moderna kijevska željeznička stanica. Stanica podzemne željeznice Kievskaya ima pristup središnjem pročelju stanice, a ulaz u podzemnu željeznicu nalazi se u blizini središnje sale za prodaju karata. Drugi ulaz u podzemnu željeznicu nalazi se malo dalje od stanice, prema hotelu Radisson.

Tri podzemne linije - "Koltsevaya", "Arbatsko-Pokrovskaya" i "Filevskaya" - ujedinjene su stanicom metroa Kyiv Station. Moskva se stalno ažurira; potrebni su novi prometni resursi koji bi se mogli nositi s sve većim protokom putnika, a Kievskaya je jedna od najmodernijih i najmoćnijih stanica na karti glavnog grada.

Preuređenje

Godine 2004. moderniziran je grandiozni lučni strop ispod kojeg svaki dan izlaze deseci vlakova. Demontirano je 27 zakovanih čeličnih lukova i na njihovo mjesto postavljeni lakši zavareni. Istovremeno su sačuvana četiri luka slavnog arhitekta Šuhova. Nose svodove na spoju s vanjskim zidom čekaonice. Zbog toga je prijelaz na blagajnu metroa zatvoren, te je tako nastala središnja podzemna metro stanica "Kyiv Station". Moskva (točnije, njezini stanovnici) odavno su navikli na takve inovacije, pa se dodatnih stotinu metara kružnog toka nikome nije činilo nezgodnim.

Moskovski metro je vrlo fleksibilan sustav, sklon stalnim promjenama, poboljšanjima i inovativnim transformacijama. Najprogresivnija postaja među ostalima je stanica Kijev. Koja je stanica podzemne željeznice prva u Moskvi postavila ulazno-izlazne okretnice? Bio je to "Kijev". Putnici koji su žurili na ukrcaj u vlak isprva su bili zbunjeni oko dvije karte: za putnu i za prolaz kroz okretnicu. No ubrzo su se pojavile putne karte s bar kodovima i situacija se vratila u normalu.

Kvaliteta usluge

Koja moskovska postaja redovito pobjeđuje na natjecanjima za titulu najbolje u pružanju usluga? Ovo je ujedno i kijevski željeznički kolodvor. Stanica podzemne željeznice (karta rute u nastavku pomoći će vam da odredite njezinu lokaciju) održava se u uzornom redu. Ovdje je sve usmjereno na pružanje udobnosti putnicima.

Jedina neugodnost u kompleksu kolodvorskih usluga je dug i spor prijelaz s linije Arbatsko-Pokrovskaya na liniju Filevskaya. No, u usporedbi s uslugom putnika u drugim smjerovima, koja je na visokoj razini, manje se neugodnosti ne čine značajnima.

Popratne usluge

Jedno od postignuća kolodvorskog kompleksa je Aeroexpress, čiji udobni autobusi prevoze putnike sa stanice Kijevski direktno do zračne luke Vnukovo. Ruta je non-stop, prilično brza, interval između letova je pola sata. U blizini željezničke stanice Kievsky nalazi se veliko parkiralište za osobna vozila. Sat vremena na dobro čuvanom parkiralištu stoji 50 rubalja. Tu je i autopraonica te tehnički centar gdje možete obaviti dijagnostiku i servis uključujući i izmjenu motornog ulja. Pravila parkiranja omogućuju vam da ostavite automobil na duže vrijeme ako će vlasnik biti odsutan nekoliko dana.

Nalazi se na Trgu Kijevskog kolodvora br.

Najbliže metro stanice:
Stanica podzemne željeznice Kijev čvorište je razmjene ✱

1. Kijev (Filyovskaya linija br. 4)
2. Kijev (Arbatsko-Pokrovskaya linija br. 3)
3. Kijev (Kružna linija br. 5).

Kružna linija metroa povezuje sve linije moskovskog metroa, kao i sedam od devet željezničkih stanica u Moskvi (osim Rižskog i Savelovskog), služeći kao svojevrsni krug razmjene. Stoga je najbolji način da dođete do kolodvora Kievsky metro.

Kako doći do stanice iz Kievskaya-ringa (smeđe)

Na stanici Kyiv-Koltsevaya, u središtu dvorane nalazi se prijelaz na liniju Filyovskaya (plava boja) Morate se popeti dugim pokretnim stepenicama do površine. Zatim ćete se naći u dvorani s okretnicama, držite se lijeve strane i prođite kroz udaljene okretnice (pored staklenih vrata). Nakon okretišta idite ravno do kraja i skrenite desno. Kad izađete iz podzemnog prolaza, s vaše lijeve strane pronaći ćete zgradu željezničke stanice Kievsky.

Kako doći do stanice sa stanice Kijev-radijal (plava)

Na kijevskoj stanici Arbatsko-Pokrovskaya (radijalne) plave linije, nasuprot stajališta prvog vagona vlaka iz Smolenske, pronađite izlaz u grad i prijelaz na liniju Filyovskaya.
Dođite do pokretnih stepenica: lijevo - pokretne stepenice do kružne linije, desno - 4 pokretne stepenice koje vode do izlaza u grad. Idete li gore, vidjet ćete trgovački centar Evropeisky, a iza vas će biti Kijevski željeznički kolodvor.

Kako doći do stanice sa stanice Kievskaya na liniji Filevskaya (plava)

Na stanici Kijevskaya linije Filyovskaya, nasuprot stajališta prvog vagona vlaka koji ide prema Smolenskaya (od Studencheskaya), nalazi se izlaz u grad. Morate se popeti stepenicama od stanice, nakon okretišta ići ravno do kraja i skrenuti desno. Kad izađete iz podzemnog prolaza, s vaše lijeve strane pronaći ćete zgradu željezničke stanice Kievsky.

Kijevska željeznička stanica na karti

Kako doći do kolodvora Kievsky kopnenim prijevozom

Autobusi:
№ 91 — 4. Setunski prolaz → Matveevskoe
№ 119 — Nagorny Boulevard → Stanica Kijev (Kijevska ulica)
№ 205
№ 320 — 2. Mosfilmovski put. → Kijevski željeznički kolodvor (Kijevska ulica)
№ 394 — Ramensky Boulevard → Stanica Kijev (Kijevska ulica)
№ 474 — Matveevskoye → željeznička stanica Kijev (ulica Kijev)
№ 477 — Poštanski ured → Stanica Kijev (Kyiv St.)
№ 791 — 4. Setunski prolaz → Kijevski željeznički kolodvor (Kijevska ulica)
№ 902 — Fedosino → kolodvor Kijev (ul. Kijev)

Trolejbusi:
№ T7
№ 17 — Ozernaya → kolodvor Kijev (Kyiv St.)
№ 34 — Metro Yugo-Zapadnaya → Stanica Kijev (Kijevska ulica)
№ 34k— Kravčenko (Kravchenko St.) → Stanica Kijev (Kyiv St.)

Minibusevi:
№ 454

Stanica "Kyiv Station" (Bolshaya Dorogomilovskaya St.)

Autobusi:
№ T39— Fili → Metro Mayakovskaya
№ 157 — Belovezhskaya → Kijevski kolodvor (Bolshaya Dorogomilovskaya St.)
№ 205 — Dovženko → Trgovački centar (Elitstroymaterialy)
№ 840 — 66. blok Kuntseva → 2. Bryansky traka.

Trolejbusi:
№ T7— Metro Park Pobedy → Kino Udarnik

Ruta Taksi:
№ 454 — Kijevski željeznički kolodvor (Kijevska ulica) → Stambeni kompleks Odintsovo Park

Kijevska željeznička stanica - Vnukovo kako doći

• " " vozi između Vnukova i Kijevskog željezničkog kolodvora.
  Trajanje vožnje do "" je 35 minuta.
  Ulaz u terminal Aeroexpressa nalazi se u zgradi (stanica metroa Kievskaya, radijalna ili prstenasta, nasuprot trgovačkog centra Evropeisky).
  Električni vlak stiže u zračnu luku Vnukovo na stanicu podzemne željeznice koja se nalazi nasuprot terminala A. Na terminalu A zračne luke Vnukovo, da biste ušli u stanicu Aeroexpress, trebate ići dizalom ili pokretnim stepenicama do kata "-1", proći kroz odjel za sigurnost zrakoplova. Zaposlenici servisa i slijede putokaze do stanice Aeroexpress.
• Također možete uzeti kružnu liniju do stanice Park Kultury i presjesti na liniju Sokolnicheskaya. Uđite u prvi vagon, vozite kroz 9 stanica i siđite na Salaryevo. Zatim idite autobusom 911 do zračne luke Vnukovo.

Stanica Kijev - Domodedovo kako doći

"" do zračne luke Domodedovo polazi sa željezničke stanice Paveletsky.
Kako biste došli do zračne luke sa željezničke stanice Kievsky, morate sjesti na sredinu ili kraj vlaka sa stanice metroa Kyiv Koltsevaya, putovati 4 stanice i sići na Paveletskaya.
Željeznički terminal Aeroexpress nalazi se u zgradi željezničkog kolodvora Paveletsky. Ulaz u terminal Aeroexpressa je kroz 2. ulaz stanice Paveletsky ili kroz predvorje pri izlasku sa stanice. Paveletskaya-radijalna metro stanica. Slijedite znakove.
Aeroexpress slijedi rutu Paveletsky Station (Paveletskaya metro stanica) - zračna luka Domodedovo bez međustanica.

Željeznička platforma s koje vozovi Aeroexpressa polaze iz Moskve do kolodvora Paveletsky nalazi se nasuprot izlaza br. 3 kompleksa zračne luke Domodedovo. Iz područja međunarodnih dolazaka slijedite znakove unutar zračne luke.

Kijevska željeznička stanica - Sheremetyevo kako doći

"" za Sheremetyevo polazi s željezničke stanice Belorussky.

Da biste stigli od željezničke stanice Kievsky do Sheremetyevo, trebate sjesti na sredinu ili kraj vlaka sa stanice metroa Kyiv Koltsevaya, proći kroz 2 stanice i sići na Belorusskaya.
Ulaz u terminal Aeroexpressa je kroz 2. i 4. ulaz Belorussky željezničke stanice (Belorusskaya metro stanica).

Putnički zračni terminali Sheremetyevo E, D, F povezani su jedan s drugim i s terminalom Aeroexpress pješačkim galerijama. Slijedite znakove.
Javni prijevoz vozi od terminala C do terminala Aeroexpressa.

Video

Već sam više puta napisao da je metro spomenik jedne ere, odražavajući one ideje koje su se u određenom povijesnom razdoblju smatrale potrebnima prenijeti ljudima. Stoga je danas zanimljivo prošetati kolodvorom Kijevskaja, svladavajući gužvu, pogledati njegovih 18 mozaičkih panoa i pokušati shvatiti što su nam ukrajinskom poviješću i suvremenošću pokušali predstaviti u ožujku 1954., kada je kolodvor otvoren.
Vremena su bila teška. Staljin je umro prije godinu dana, ali kult ličnosti još nije bio raskrinkan, a slika vođe bila je prisutna na mozaicima u količini od šest. Tada su svi zamijenjeni, najvjerojatnije je jedan mozaik potpuno zamijenjen, jer danas na Kijevskoj nema ploče na temu "19. kongres - Kongres jedinstva Komunističke partije, sovjetske vlade i naroda".
Hruščov, koji je zamijenio Staljina, došao je iz Ukrajine i očito je imao prste u tome da ovjekovječenje Ukrajinaca u moskovskom metrou bude na potrebnoj razini. Doista, Kyiv-Koltsevaya je jedan od najbogatije i najrazličitije ukrašenih u moskovskom metrou.
Da ne namećem svoje mišljenje, prvo ću jednostavno prikazati svih 18 ploča sa službenim nazivima, a onda dodati nešto svoje.
Na gornjoj fotografiji je Pereyaslavskaya Rada. 8/18 siječnja 1654

2. Bitka kod Poltave

3.Puškin u Ukrajini

4. Černiševski, Dobroljubov, Nekrasov i Ševčenko u Petrogradu

7. Proglašenje sovjetske vlasti od strane V. I. Lenjina u Smoljnom. listopada 1917

8.Borba za sovjetsku vlast u Ukrajini

9.M. I. Kalinin i G. K. Ordzhonikidze na otvaranju Dnjeparske hidroelektrane

10. Traktorska brigada prve MTS

11.Folk festival u Kijevu

12. Ponovno ujedinjenje cijelog ukrajinskog naroda u jedinstvenoj ukrajinskoj sovjetskoj državi

13. Oslobođenje Kijeva od strane sovjetske vojske. 1943. godine

14.Pozdrav pobjede u Moskvi. 9. svibnja 1945. godine

15. Socijalističko natjecanje metalurga Urala i Donbasa

16. Prijateljstvo ruskih i ukrajinskih kolhoza

17. Ordenosna Ukrajina, republika radnika i seljaka, cvjeta

Pa, hajdemo sada razgovarati?
Prvo što me iznenadilo: ukrajinska povijest počinje s Bogdanom Hmjelnickim i sjedinjenjem s Rusijom. Kijevska Rus je na strani. Osnivanje države, izgradnja Kijeva, sve ono što smo učili povijest u školi - to nam ne treba.
Povijest predrevolucionarne Ukrajine (tri i pol stoljeća) - točno 4 ploče od 18, o revoluciji i sovjetskoj Ukrajini - 14.
Jedini Ukrajinac imenovan po imenu je Taras Ševčenko. Čak ni Bogdan Hmjelnicki, očito prikazan na prvoj ploči, nije imenovan (međutim, kao Petar Veliki - vjerojatno zato što je kralj). Ali Puškin, Nekrasov, Černiševski, Dobroljubov, Lenjin, Kalinjin i Ordžonikidze su imenovani. Čemu služi?
Po temi mozaici su podijeljeni približno na sljedeći način. 5 - događaji koji su se dogodili na teritoriju Ukrajine: Perejaslavska Rada, bitka kod Poltave, pokretanje Dnjeparske hidroelektrane, ponovno ujedinjenje Ukrajine 1939. (tamo je vrlo zanimljivo: stanovnici ukrajinskog SSSR-a u narodnim nošnjama su hodanje prema “zapadnim Ukrajincima” u jaknama, iako preko izvezenih košulja; takve čudne nijanse na mnogo je stanica), oslobođenje Kijeva. 2 ploče odražavaju događaje od značaja za zemlju u cjelini - Oktobarsku revoluciju i pobjednički pozdrav. Jedna stvar - uopće nije jasno gdje je, ovo je Lenjinova Iskra. Prijateljstvo ruskog i ukrajinskog naroda u različitim oblicima - (od Puškina u Ukrajini do demonstracija na Crvenom trgu) 7 komada. Ostalo su neki ne baš konkretni događaji iz povijesti Ukrajine, poput borbe za sovjetsku vlast, ili scene iz života sovjetske Ukrajine.
Vidim ovdje vrlo jasan ideološki podtekst i specifičan odraz ukrajinske povijesti - iz pozicije "velikog brata", ili tako nešto. Ali možda samo ja? Što misliš?

Velika čvorišta moskovskog metroa, sa svojim beskrajnim zbunjujućim prolazima koji tako plaše posjetitelje, uvijek su me izazivala strahopoštovanje. Još od djetinjstva. Činilo mi se da tu ima beskonačno mnogo prolaza i bilo je potpuno nemoguće sjetiti se kamo vodi ovaj ili onaj podzemni prolaz. Stepenice i skretanja, gore, desno, dolje, ravno i lijevo... Kao izgubljeni grad ili lukava utvrda. Ali vrijeme je prolazilo, pojavio se internet i postale su dostupne sheme za zamršene transfere, pokazalo se da je broj poteza prilično ograničen i činilo se da tu nema nikakve tajne. No ipak, pri približavanju velikom presjedanju, srce kuca malo brže. Dakle, danas ćemo početi istraživati ​​stanice metroa Kievskie. Počnimo s linijom Arbatsko-Pokrovskaya. Stanica je otvorena u travnju 1953. Ovo je bila druga stanica s ovim imenom u ovom presjedanju. Zanimljivo je da je kolodvor bio završna stanica na "modroj" liniji točno 50 godina. Početak 50-ih bio je zlatno vrijeme za moskovski metro; stanice otvorene u tom razdoblju dodale su zbirku najljepših u našem metrou.

Počnimo s retrospektivnim fotografijama.
Ovdje su jedinstvene fotografije iz prekrasne knjige "Moskovski metro" iz 1953. godine. (odavde) Apstrahirajući malo od teme, želio bih vam skrenuti pozornost da su se knjige u to vrijeme izdavale prilično visoke kvalitete, kultura tiskanja knjiga i raspored materijala bili su vrlo visoki. Recimo, za 80. obljetnicu metroa izdana je izvrsna knjiga, izvrsna sadržajem, ali sad su ljudi zaboravili kako se knjige oblikuju, kako se gradivo prezentira. Knjige sada tipkaju ljudi koji su daleko od ovoga. Ali nemojmo o tužnim stvarima. Tako su na fotografiji freske s kolodvora i dijela podzemnog hola. Predvorje je kombinirano s kružnom linijom Kievskaya, koja će se otvoriti točno za godinu dana. Fotografija pokazuje da postoje cool masivni lusteri, slični lusterima na stanici metroa. "Paveletskaya" (Kružna linija), a na podu su pločice.

A evo i fotografije iz kolodvorskog hodnika. Na kraju još nema freske, umjesto nje postoje vrata tehničke prostorije. Sudeći prema fotografiji, na kraju još uvijek nema stepenica koje vode do predsoblja, što je zanimljivo.

1. Pa počnimo. Kombinirano predvorje Kružne i Arbatsko-Pokrovske linije. Postoji prolaz iz predvorja Filyovskaya Line, koji je pak ugrađen u zgradu Kijevskog kolodvora. Predvorje je okruglog oblika, poput ovog, bogato ukrašeno visokim kasetiranim stropovima. Šteta je što sada nema lustera, umjesto toga postoje moderne prilično neprikladne svjetiljke.

2. U daljini je izlaz u grad i stanica linije Filyovskaya.

3. Rešetke radijatora grijanja. Lijep.

4. Portal eskalator hale ukrašen je mozaicima. Vrlo dobro.

5. Pogledaj kako je lijep. Ipak, kao što sam već rekao, 50-te u moskovskom metrou bile su zlatno doba. Unutar portala je hermetičko brtvljenje, ukrašeno je rešetkama s uzorcima, kao na rešetkama na radijatorima.

6. Eskalator dvorana. Naravno, ovdje je sve vrlo pompozno. Svod podupiru stupovi jonskog reda s prekrasnim kapitelima i mramornim ukrasima. Na vrhu je ornament, rasvjeta kupole skrivena je iza vijenca. Samu dvoranu osvjetljavaju lusteri postavljeni između stupova.

7. Zidovi su također ukrašeni svijetlim kamenom, duž cijelog polukruga nalazi se veliki mozaik. Ukrajinci marširaju po njoj i nose sve što su proizveli do sovjetskog grba koji se nalazi točno u sredini.

8. Pogled prema kosini pokretnih stepenica.

9. 4 eskalatora vode dolje u pretprostor. Dalje niz pokretne stepenice možete se spustiti do Kružne linije, a desno je prolaz do Arbatsko-Pokrovske linije.

10. Idemo, kao svi dobri putnici, desno. Tamo je hermetički zatvarač.
11. Prolaz je ukrašen svijetlim kamenom, a na zidovima su šik svijećnjaci. Ljepota i šik.

12. Dva su stubišta koja vode do stanice.
13. Otvori iznad staza se ograđuju. Ograda je bogato ukrašena, ograde su od drveta.

14. Odozgo možete pogledati kolodvor, na hladne lustere.

15. Pogled sa kolodvora. Čudno je da na početku stubišta nema ograde. Ranije smo obraćali pažnju na takve sitnice.

16. Kako bi se spriječilo presijecanje tokova, izlaz u grad i transfer na liniju Filyovskaya napravljen je u obliku zasebnog prolaza, nalazi se na kraju stanice. Desno su također stepenice za stubište, nije u upotrebi, otvor je zatvoren.

17. Tu su i dvije stepenice. Zanimljivo je da s lijeve strane stoji znak “Zabranjen prolaz”, iako su ova dva stubišta namijenjena upravo za prelazak i izlazak u grad. Ako pogledate sliku 10, možete vidjeti da je u daljini samo izlaz iz ovog prijelaza. Ista čudna tema sa znakom je na fotografiji 15. Dosta zbunjujuća navigacija, činilo mi se. Znak kaže da ovdje možete preći na liniju Filevskaya, ali možete odmah proći kroz predvorje, koje na slici 1 ide dolje do linije Koltsevaya.

18. Kakva ograda - ljepota.

19. Ovdje možete vidjeti kako je prijelaz malo izrezao štukaturu. Mali dovratnici mogu se naći ne samo među modernim graditeljima. =)
20. Ponovno cool svijećnjaci na zidovima. Kakav je to otvor dalje desno?

21. Pogled u suprotnom smjeru.

22. Izlaz u pretprostor, i hermetička vrata.

23. Znak nas samo šalje gore u predvorje za presjedanje na liniju Filyovskaya. No, ograda ne priječi mogućnost spuštanja do Kružne ceste.

24. Također možete doći do stanice iz Koltsevaya i kroz poseban prolaz. U pozadini su stepenice za kružni tok.

25. U drugom smjeru. Hermetičko brtvljenje i... ovdje je dizajn siromašniji. Lampe su jednostavno užasne.

26. Ali ovdje je lijepa ventilacijska rešetka. Što se mene tiče, jako volim ovakve stare znakove. Novi su i dalje neobični i čini se da je font premali, na to smo se već navikli. I da, ova fotografija je prije otvaranja stanice metroa nakon restauracije. " ".

27. Sama stanica je vrlo prometna. Jedna od najprometnijih stanica moskovskog metroa, pouzdano se svrstava među prvih deset po prometu putnika. Također je među prvih deset po ljepoti dizajna. Svakako preporučam otići diviti se dekoru, iako će to biti teško zbog guste gomile ljudi. Ali za one koji su stajali u redu za Serova, ovo, mislim, nije tako strašno! Apsolutno nije potrebno ići u muzej; neke stanice podzemne željeznice su dobre kao bilo koji muzej.

28. Piloni su s donje strane ukrašeni mramorom, ali je friz ukrašen oslikanim keramičkim pločama. Štoviše, imaju prilično složen oblik i sastoje se od velikog broja elemenata.

29. Dizajn sadrži cvjetne uzorke i, naravno, petokrake zvijezde.

30. Vrlo cool. Keramika uvijek izgleda vrlo elegantno i bogato. Kakva bi to bila podzemna palača bez takvih elemenata?

31. Nedavno su restaurirane freske koje ukrašavaju svodove iznad pilona, ​​a kako kolodvor ne bi bio blokiran za putnike ili čak ometao znatan protok putnika, izgrađene su takve skele. I restauratori na poslu i putnici šetaju ispod.

32. Ali lusteri na stanici su isti kao na stanici metroa. " ", međutim, čini se da su ovdje potpuno originalni abažuri. Gornji i donji dio su različiti komadi stakla.

33. Freske prikazuju radni život sovjetske Ukrajine. Ovdje su željezničari. Pozdravljaju se ili nerazumljivo pozdravljaju. U svakom slučaju, na slici je i dalje prisutna parna lokomotiva IS-20. IS je Josif Staljin. Godine 1962., nakon što je raskrinkan kult njegove ličnosti, čak su i lokomotive preimenovane. Ali budući da su te freske naslikane ranije, onda postoji “JEST”!

34. Ovdje su atletičari s pionirkom.

35. Uzgajivači pamuka. Zanimljiv. Uopće se ne sjećam da je Ukrajina bila poznata po pamuku. Ispostavilo se da se 50-ih godina zapravo radilo na uzgoju usjeva pamuka, ali tada je ideja o uzgoju pamuka u Ukrajini napuštena. Pamuk se počeo uzgajati u srednjoazijskim republikama. Postojala je samo jedna zemlja; mogla si je priuštiti tako usku specijalizaciju u uzgoju usjeva. U pozadini se vidi kombajn za berbu pamuka. Vidljiva su slova SHM. Najvjerojatnije je ovo SKHM-48. Smiješno je, ali osim radnika na freskama, tu je i moderna (za te godine) tehnologija - ovo bi trebalo pokazati tehničku opremljenost sovjetskih radnika.

36. Ovako je freska izgledala prije restauracije.

37. Freska se zove “U vrtiću”. Klasični motiv Bogorodice i djeteta. Djeca sovjetske Ukrajine, unatoč poslijeratnim godinama, izgledaju prilično sretno. Djevojka ima čak i bicikl.

38. Uzgajivači stoke.

39. Nekoliko detalja. Odušna rešetka.

40. Klupe također nisu originalne. Potpuno su isti oni na stanici metroa. " " Kaluzhsko-Rizhskaya linija.

41.

Sada prijeđimo na glavni ukras stanice. Ovo je prekrasna freska "Narodne svečanosti u Kijevu." Ova freska, kao i cijeli dizajn kolodvora, posvećena je 300. godišnjici ponovnog ujedinjenja Ukrajine i Rusije. Ovako je izgledao nedavno (više puta obnavljan) do 2010. godine.

Ali u listopadu 2010. freska se potpuno raspala. Radi se o tome da je pukla hidroizolacija, voda je prodrla u žbuku uz ovaj čelični zid, postala je krta i u jednom trenutku dogodilo se neizbježno. (Ova i sljedeća fotografija preuzete su sa russos )

S ove fotografije možete procijeniti razmjere tragedije. Katastrofa. Činilo se da smo fresku zauvijek izgubili. Ali, hvala Bogu, pala je odluka ne samo prekriti zid, ožbukati ga i naslikati drugu sliku, odlučili su obnoviti fresku.

42. I sada, nakon 3 godine restauracije od strane stručnjaka iz restauratorske radionice Kitezh, freska se vratila na svoje mjesto. Vrlo je zanimljivo čitati o procesu restauracije, nemojte biti lijeni, slijedite vezu () o restauraciji. Na fresci u sredini, pod zastavama, drug se pretvorio u Kozaka, iako je do 2010. godine vraćen u neku vrstu Azijata. Djed se pojavio iza plesačice. Restauratori kažu da su pokušali vratiti izvornu verziju.

43. Pogledajmo još jednom centralni hol kolodvora.

<- Киевская ->
Transfer do stanice metroa Kijev (kružna linija)
Transfer do stanice metroa Kijev (Filyovskaya linija)

Metro "Kijev" kružne linije moskovskog metroa nalazi se između stanica "Park Kultury" i "Krasnopresnenskaya". Ovo je jedina stanica na kružnoj liniji koja se nalazi izvan središnjeg administrativnog okruga Moskve.

Povijest postaje

Stanica podzemne željeznice Kijev Kolcevaja bila je omiljena stanica Nikite Hruščova, koji je 1953. godine izabran na mjesto prvog sekretara Centralnog komiteta KPSS-a i konačno dobio priliku izgraditi stanicu vezanu uz svoju rodnu Ukrajinu. Raspisao je natječaj na kojem je sudjelovalo 40 projekata moskovskih i kijevskih arhitekata. Očekivano, pobjeda je pripala kijevskim graditeljima metroa. Izgradnju je vodio E. Katonin, član Akademije arhitekture Ukrajinske SSR.

Povijest imena

Stanica je dobila ime po obližnjoj željezničkoj postaji Kijevski.

Opis postaje

Dizajn postaje posvećen je temama "Prijateljstvo ukrajinskog i ruskog naroda" i "Povijest Ukrajine". 18 ploča koje ukrašavaju kolodvor pričaju priču o odnosima između Rusije i Ukrajine, počevši od Perejaslavske Rade, kada su se Kozaci odlučili ponovno ujediniti s Rusijom, pa sve do revolucije 1917.

Završni zid središnje dvorane zauzima ploča na kojoj su, okruženi štukaturama, postavljeni Lenjinov portret u mozaiku i stihovi himne SSSR-a.

Tehnički podaci

Metro "Kijev" je trosvodna stanica dubokog stuba smještena na dubini od 53 metra. Autori standardnog projekta su G. E. Golubev, E. I. Katonin i V. K. Skugarev. Umjetnički dizajn kolodvora izradili su umjetnici G. I. Opryshko, A. V. Mizin i A. G. Ivanov.

Lobiji i transferi

Stanica ima prijelaz na istoimene stanice na linijama Arbatsko-Pokrovskaya i Filevskaya. Prijelaz na liniju Filyovskaya nalazi se u dvorani stanice. Stanica podzemne željeznice Kievskaya ima zajedničko predvorje s istoimenom stanicom linije Arbatsko-Pokrovskaya. Predvorje se nalazi u zgradi Kijevskog željezničkog kolodvora i ima pristup i samom kolodvoru i ulicama 2. Brjanski prolaz i Kijev.

Korisne činjenice

Izlaz na kolodvor iz predvorja kolodvora otvoren je od 7:00 do 22:00, za prigradske vlakove - od 5:30 do 1:00.

Aeroexpress redovito prometuje na relaciji Stanica Kijev - Zračna luka Vnukovo.