Ligne de Kyiv. Le réalisme socialiste dans le métro : ring « Kiev » et « Park Kultury »

La gare de Kiev, la station de métro Kievskaya et de nombreux centres commerciaux le long du périmètre de la place de la gare ne sont pas apparus immédiatement. À la fin du XIXe siècle, un bâtiment de gare a été construit, appelé gare de Briansk. En 1912, en l’honneur du centenaire de la bataille de Borodino, le gouvernement russe décida de construire un grand carrefour ferroviaire pour acheminer les trains vers le sud. La gare Bryansky a été reconstruite pour ce projet et est devenue quatre fois plus grande. La construction a duré exactement cinq ans et s'est terminée en 1918.

Renommer

Au même moment, le pont Borodino a été construit, qui est encore aujourd'hui un point de repère à Moscou. Le premier train quitte le quai le 18 février 1918. La gare de Briansk a fonctionné jusqu'en 1934, après quoi elle a été rebaptisée Kievsky, car la plupart des trains partaient en direction de Kiev, la capitale de l'Ukraine, et la ville de Briansk n'y était pour rien.

C'est ainsi qu'est apparu l'un des plus grands carrefours ferroviaires de Moscou : la gare de Kiev. La station de métro n’était encore qu’un projet à l’époque et faisait partie du plan général de reconstruction de Moscou. Conformément à ce plan, il était prévu d'étendre la place de la gare jusqu'à la rue Dorogomilovskaya et de la relier à l'ensemble du pont Borodinsky et de la rivière Moskova. Le centre du paysage devait être la gare de Kiev, la station de métro et l'espace menant au quai.

Structure

Seize quais, des passages souterrains reliant les terminaux passagers, un immense débarcadère se terminant par des salles d'attente, un plafond voûté de 320 mètres de long, 48 mètres de large et 28 mètres de haut - c'est la gare moderne de Kiev. La station de métro Kievskaya a accès à la façade centrale de la station et l'entrée du métro est située près de la billetterie centrale. Une autre entrée du métro se situe un peu plus loin du bâtiment de la gare, en direction de l'hôtel Radisson.

Trois lignes de métro - "Koltsevaya", "Arbatsko-Pokrovskaya" et "Filevskaya" - sont réunies par la station de métro Kiev Station. Moscou est constamment modernisée ; de nouvelles ressources de transport sont nécessaires pour faire face à l'augmentation du flux de passagers, et Kievskaya est l'une des stations les plus modernes et les plus puissantes du plan du métro de la capitale.

Réaménagement

En 2004, le grandiose plafond voûté, sous lequel partent chaque jour des dizaines de trains, a été modernisé. Les 27 arcs en acier rivetés ont été démontés et des arcs soudés plus légers ont été installés à leur place. Dans le même temps, quatre arcs du célèbre architecte Choukhov ont été conservés. Ils soutiennent les voûtes à la jonction avec le mur extérieur de la salle d'attente. En conséquence, la transition vers la billetterie du métro a été fermée et la station de métro centrale "Kyiv Station" a ainsi été créée. Moscou (ou plutôt ses habitants) est habituée depuis longtemps à de telles innovations, de sorte que les cent mètres supplémentaires du rond-point ne semblaient gênants à personne.

Le métro de Moscou est un système très flexible, sujet à des changements, des améliorations et des transformations innovantes constantes. La gare la plus progressiste parmi d’autres est la gare de Kiev. Quelle station de métro a été la première à Moscou à installer des tourniquets d'entrée-sortie ? C'était "Kyiv". Au début, les passagers se précipitant à bord du train étaient confus au sujet de deux billets : pour le voyage et pour le passage au tourniquet. Mais bientôt des billets de voyage avec codes-barres sont apparus et la situation est revenue à la normale.

Qualité de service

Quelle gare de Moscou remporte régulièrement les concours pour le titre de la meilleure prestation de service ? C'est aussi la gare de Kiev. La station de métro (le plan d'itinéraire ci-dessous vous aidera à déterminer son emplacement) est entretenue dans un ordre exemplaire. Ici, tout est axé sur le confort des passagers.

Le seul inconvénient dans le complexe des services de gare est la transition longue et lente de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya à la ligne Filevskaya. Mais par rapport au service passagers dans les autres directions, qui est d'un niveau élevé, les inconvénients mineurs ne semblent pas importants.

Services d'accompagnement

L'une des réalisations du complexe de la gare est Aeroexpress, dont les bus confortables transportent les passagers de la gare Kievsky directement à l'aéroport de Vnukovo. Le parcours est sans escale, assez rapide, l'intervalle entre les vols est d'une demi-heure. Près de la gare Kievsky se trouve un grand parking pour les véhicules de tourisme. Une heure dans un parking bien surveillé coûte 50 roubles. Il existe également un lave-auto et un centre technique où vous pouvez effectuer des diagnostics et des services, y compris la vidange de l'huile moteur. Les règles de stationnement permettent de laisser la voiture longtemps si le propriétaire est absent plusieurs jours.

Situé sur la place de la gare Kievsky, n°1.

Stations de métro les plus proches :
La station de métro de Kyiv est une plaque tournante des échanges ✱

1. Kyiv (ligne Filyovskaya n°4)
2. Kyiv (ligne Arbatsko-Pokrovskaya n°3)
3. Kyiv (ligne circulaire n° 5).

La ligne de métro Circle relie toutes les lignes du métro de Moscou, ainsi que sept des neuf gares de Moscou (à l'exception de Rizhsky et Savelovsky), servant en quelque sorte de circuit d'échange. Par conséquent, le meilleur moyen de se rendre à la gare Kievsky est métro.

Comment se rendre à la gare depuis le ring Kievskaya (marron)

À la station Kiev-Koltsevaya, au centre du hall, il y a une transition vers la ligne Filyovskaya (couleur bleue). Vous devez emprunter un long escalier roulant jusqu'à la surface. Ensuite, vous vous retrouverez dans un hall avec des tourniquets, restez à gauche et franchissez les tourniquets les plus éloignés (à côté des portes vitrées). Après les tourniquets, continuez tout droit jusqu'au bout et tournez à droite. En sortant du passage souterrain, vous trouverez sur votre gauche le bâtiment de la gare Kievsky.

Comment se rendre à la gare depuis la gare de Kiev-radial (bleu)

À la gare de Kiev de la ligne bleue Arbatsko-Pokrovskaya (radiale), en face de l'arrêt du premier wagon du train en provenance de Smolenskaya, trouvez la sortie vers la ville et la transition vers la ligne Filyovskaya.
Accédez aux escalators : à gauche - escalators jusqu'à la Circle Line, à droite - 4 escalators menant à la sortie de la ville. En montant à l'étage, vous verrez le centre commercial Evropeisky et derrière vous se trouvera la gare de Kiev.

Comment se rendre à la gare depuis la gare Kievskaya sur la ligne Filevskaya (bleue)

A la gare Kievskaya de la ligne Filyovskaya, en face de l'arrêt du premier wagon du train en direction de Smolenskaya (depuis Studencheskaya), il y a une sortie vers la ville. Vous devez monter les marches depuis la gare, après les tourniquets, allez tout droit jusqu'au bout et tournez à droite. En sortant du passage souterrain, vous trouverez sur votre gauche le bâtiment de la gare Kievsky.

Gare de Kyiv sur la carte

Comment se rendre à la gare Kievsky par les transports terrestres

Les autobus:
№ 91 — 4ème passage Setunsky → Matveevskoe
№ 119 — Boulevard Nagorny → Gare de Kiev (rue Kiev)
№ 205
№ 320 — 2ème voie Mosfilmovsky. → Gare de Kiev (rue Kiev)
№ 394 — Boulevard Ramenski → Gare de Kiev (rue Kiev)
№ 474 — Matveevskoye → Gare de Kiev (rue de Kiev)
№ 477 — Bureau de poste → Gare de Kiev (rue Kiev)
№ 791 — 4ème passage Setunsky → Gare de Kiev (rue de Kiev)
№ 902 — Fedosino → Gare de Kiev (rue Kiev)

Trolleybus :
№ T7
№ 17 — Ozernaya → Gare de Kiev (rue Kiev)
№ 34 — Métro Yugo-Zapadnaya → Station de Kiev (rue Kiev)
№ 34k— Kravchenko (rue Kravchenko) → Gare de Kiev (rue Kiev)

Minibus:
№ 454

Arrêt « Gare de Kiev » (rue Bolshaya Dorogomilovskaya)

Les autobus:
№ T39— Fili → Métro Maïakovskaya
№ 157 — Belovezhskaya → Gare de Kiev (rue Bolshaya Dorogomilovskaya)
№ 205 — Dovzhenko → Centre commercial (Elitstroymaterialy)
№ 840 — 66ème bloc de Kuntseva → 2ème voie Bryansky.

Trolleybus:
№ T7— Metro Park Pobedy → Cinéma Udarnik

Itinéraire Taxi:
№ 454 — Gare de Kiev (rue Kiev) → Complexe résidentiel Odintsovo Park

Gare de Kiev - Vnukovo comment s'y rendre

• " " relie Vnukovo à la gare de Kievsky.
  La durée du trajet vers "" est de 35 minutes.
  L'entrée du terminal Aeroexpress est située dans le bâtiment (station de métro Kievskaya, radial ou ring, en face du centre commercial Evropeisky).
  Le train électrique arrive à l'aéroport de Vnukovo à la station souterraine située en face du terminal A. Dans le terminal A de l'aéroport de Vnukovo, pour entrer dans la station Aeroexpress, vous devez prendre l'ascenseur ou l'escalier roulant jusqu'à l'étage « -1 », passer le contrôle de sécurité de l'aviation. Les employés de service et suivez les panneaux se rendent à la station Aeroexpress.
• Vous pouvez également prendre la ligne Circle jusqu'à la station Park Kultury et changer pour la ligne Sokolnicheskaya. Montez dans la première voiture, traversez 9 stations et descendez à Salaryevo. Ensuite, prenez le bus 911 jusqu'à l'aéroport de Vnukovo.

Gare de Kiev - Domodedovo comment s'y rendre

"" vers l'aéroport de Domodedovo part de la gare de Paveletsky.
Pour vous rendre à l'aéroport depuis la gare Kievsky, vous devez prendre le milieu ou la fin du train depuis la station de métro Kiev Koltsevaya, parcourir 4 stations et descendre à Paveletskaya.
Le terminal ferroviaire Aeroexpress est situé dans le bâtiment de la gare Paveletsky. L'entrée du terminal Aeroexpress se fait par la 2ème entrée de la gare Paveletsky, ou par le hall en sortant de la gare. Station de métro Paveletskaya-radial. Suivez les signes.
Aeroexpress suit l'itinéraire Station Paveletsky (station de métro Paveletskaya) - Aéroport Domodedovo sans arrêts intermédiaires.

La plate-forme ferroviaire d'où partent les trains Aeroexpress de Moscou vers la gare Paveletsky est située en face de la sortie n°3 du complexe aéroportuaire de Domodedovo. Depuis la zone des arrivées internationales, suivez les panneaux à l’intérieur de l’aéroport.

Gare de Kiev - Sheremetyevo comment s'y rendre

"" pour Sheremetyevo part de la gare de Biélorussie.

Pour vous rendre de la gare Kievsky à Sheremetyevo, vous devez prendre le milieu ou la fin du train depuis la station de métro Kiev Koltsevaya, passer par 2 stations et descendre à Belorusskaya.
L'entrée du terminal Aeroexpress se fait par les 2e et 4e entrées de la gare Belorussky (station de métro Belorusskaya).

Les aérogares passagers E, D, F de Sheremetyevo sont reliées entre elles et au terminal Aeroexpress par des galeries piétonnes. Suivez les signes.
Les transports en commun relient le terminal C au terminal Aeroexpress.

Vidéo

J'ai déjà écrit plus d'une fois que le métro est un monument d'une époque, reflétant les idées qu'à une époque historique particulière il était jugé nécessaire de transmettre au peuple. C'est pourquoi il est aujourd'hui intéressant de se promener dans la gare de Kievskaya, de surmonter la cohue, de regarder ses 18 panneaux de mosaïque et d'essayer de comprendre ce qu'ils ont essayé de nous présenter avec l'histoire et la modernité ukrainiennes en mars 1954, lors de l'ouverture de la gare.
Les temps étaient difficiles. Staline est décédé il y a un an, mais le culte de la personnalité n'a pas encore été démystifié et l'image du leader était présente sur les mosaïques au nombre de six. Ensuite, ils ont tous été remplacés, très probablement, une mosaïque a été entièrement remplacée, car il n'y a pas aujourd'hui de panneau sur le thème « Le 19e Congrès - le Congrès de l'unité du Parti communiste, du gouvernement soviétique et du peuple » à Kievskaya.
Khrouchtchev, qui a remplacé Staline, venait d’Ukraine et a apparemment contribué à ce que la perpétuation des Ukrainiens dans le métro de Moscou soit au niveau approprié. En effet, Kiev-Koltsevaya est l'un des quartiers les plus richement et les plus variés du métro de Moscou.
Afin de ne pas imposer mon opinion, je vais d'abord simplement montrer les 18 panneaux avec des noms officiels, puis ajouter quelque chose qui m'est propre.
Sur la photo du haut, Pereyaslavskaya Rada. 8/18 janvier 1654

2. Bataille de Poltava

3.Pouchkine en Ukraine

4. Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov et Shevchenko à Saint-Pétersbourg

7.Proclamation du pouvoir soviétique par V.I. Lénine à Smolny. Octobre 1917

8.La lutte pour le pouvoir soviétique en Ukraine

9.M. I. Kalinin et G. K. Ordjonikidze à l'ouverture de la centrale hydroélectrique du Dniepr

10. Brigade de tracteurs du premier MTS

11.Festival folklorique à Kyiv

12. Réunification de l'ensemble du peuple ukrainien dans un seul État soviétique ukrainien

13. Libération de Kiev par l'armée soviétique. 1943

14.Salut de victoire à Moscou. 9 mai 1945

15. Concours socialiste des métallurgistes de l'Oural et du Donbass

16. Amitié entre les kolkhoziens russes et ukrainiens

17. L'Ukraine porteuse d'ordre, la république des ouvriers et des paysans, est en plein essor

Eh bien, parlons-en maintenant ?
La première chose qui m’a surpris : l’histoire de l’Ukraine commence avec Bohdan Khmelnytsky et l’union avec la Russie. Kievan Rus est sur le côté. La fondation de l’État, la construction de Kiev, tout ce que nous avons étudié en histoire à l’école, nous n’en avons pas besoin.
L'histoire de l'Ukraine pré-révolutionnaire (trois siècles et demi) - exactement 4 panneaux sur 18, sur la révolution et l'Ukraine soviétique - 14.
Le seul Ukrainien nommément nommé est Taras Shevchenko. Même Bogdan Khmelnitsky, visiblement représenté dans le premier panneau, n'est pas nommé (toutefois, comme Pierre le Grand - probablement parce qu'il est roi). Mais Pouchkine, Nekrasov, Chernyshevsky, Dobrolyubov, Lénine, Kalinin et Ordjonikidze sont nommés. Pourquoi est-ce?
Par thème, les mosaïques sont réparties approximativement comme suit. 5 - événements qui ont eu lieu sur le territoire de l'Ukraine : Pereyaslav Rada, la bataille de Poltava, le lancement de la centrale hydroélectrique du Dniepr, la réunification de l'Ukraine en 1939 (c'est très intéressant là-bas : les habitants de l'URSS ukrainienne en costumes nationaux sont marchant vers les « Ukrainiens occidentaux » en vestes, mais sur des chemises brodées ; il y a des nuances si intéressantes sur de nombreuses stations), libération de Kiev. 2 panneaux reflètent des événements importants pour le pays dans son ensemble : la Révolution d'Octobre et le salut de la victoire. Une chose : on ne sait pas du tout où elle se trouve, c’est l’Iskra de Lénine. L'amitié des peuples russe et ukrainien sous différentes formes - (de Pouchkine en Ukraine à la manifestation sur la Place Rouge) 7 pièces. Le reste est constitué d'événements peu précis de l'histoire de l'Ukraine, comme la lutte pour le pouvoir soviétique, ou de scènes de la vie de l'Ukraine soviétique.
Je vois ici un sous-texte idéologique très clair et un reflet spécifique de l’histoire ukrainienne – du point de vue du « grand frère », ou quelque chose du genre. Mais peut-être juste moi ? Qu'en penses-tu?

Les grands pôles d'échange du métro de Moscou, avec leurs passages interminables et déroutants qui effraient tant les visiteurs, m'ont toujours impressionné. Depuis l'enfance. Il me semblait qu'il y avait là un nombre infini de passages, et il était totalement impossible de se rappeler où menait tel ou tel passage souterrain. Des escaliers et des virages, en haut, à droite, en bas, tout droit et à gauche... Comme une cité perdue ou une forteresse rusée. Mais le temps a passé, Internet est apparu et des systèmes de transferts complexes sont devenus disponibles, il s'est avéré que le nombre de déménagements était assez limité et qu'il ne semblait y avoir aucun secret ici. Mais quand même, à l’approche d’un grand hub de transfert, le cœur bat un peu plus vite. Aujourd’hui, nous allons donc commencer à explorer les stations de métro Kievskie. Commençons par la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. La gare a ouvert ses portes en avril 1953. C'était la deuxième station portant ce nom dans ce centre de transfert. Il est intéressant de noter que la gare a été le terminus de la ligne « bleue » pendant exactement 50 ans. Le début des années 50 fut une période dorée pour le métro de Moscou ; les stations ouvertes durant cette période s'ajoutèrent à la collection des plus belles de notre métro.

Commençons par des photos rétrospectives.
Voici des photos uniques du merveilleux livre "Métro de Moscou" de 1953. (à partir d'ici) En faisant un peu abstraction du sujet, je voudrais attirer votre attention sur le fait que les livres étaient publiés à cette époque d'assez haute qualité ; c'était la culture de l'impression de livres et la mise en page du matériel qui étaient très élevées. Par exemple, pour le 80e anniversaire du métro, un excellent livre a été publié, excellent dans son contenu, mais maintenant les gens ont oublié comment concevoir les livres, comment présenter le matériel. Les livres sont maintenant écrits par des gens qui en sont loin. Mais ne parlons pas de choses tristes. Ainsi sur la photo il y a des fresques de la gare et une partie du hall souterrain. Le hall est combiné avec la ligne Kievskaya Circle, qui ouvrira exactement dans un an. La photo montre qu'il y a des lustres massifs et sympas, semblables aux lustres de la station de métro. "Paveletskaya" (Circle Line), et il y a du carrelage au sol.

Et voici une photo du hall de la gare. Il n'y a pas encore de fresque au fond, mais une porte vers le local technique. A en juger par la photo, il n'y a toujours pas d'escalier menant à l'antichambre du fond, ce qui est intéressant.

1. Alors commençons. Hall combiné des lignes Circle et Arbatsko-Pokrovskaya. Il y a un passage depuis le hall de la ligne Filyovskaya, qui à son tour est intégré au bâtiment de la gare Kievsky. Le lobby est de forme ronde, comme celui-ci, richement décoré de hauts plafonds à caissons. C’est dommage qu’il n’y ait plus de lustres maintenant, mais des lampes modernes plutôt inappropriées.

2. Il y a une sortie vers la ville et la station de la ligne Filyovskaya au loin.

3. Grilles de radiateurs chauffants. Beau.

4. Le portail du hall des escaliers mécaniques est décoré de mosaïques. Très bien.

5. Regardez comme c'est beau. Pourtant, comme je l'ai déjà dit, les années 50 ont été un âge d'or dans le métro de Moscou. A l'intérieur du portail se trouve un joint hermétique ; il est décoré de grilles à motifs, les mêmes que sur les grilles des radiateurs.

6. Hall des escaliers mécaniques. Bien sûr, tout est très pompeux ici. La voûte est soutenue par des colonnes de l'ordre ionique avec de beaux chapiteaux et des garnitures en marbre. Il y a un ornement au sommet, l'éclairage du dôme est caché derrière la corniche. La salle elle-même est éclairée par des lustres placés entre les colonnes.

7. Les murs sont également décorés de pierre claire ; au sommet, sur tout le demi-cercle, se trouve un panneau de mosaïque à grande échelle. Les Ukrainiens marchent dessus et portent tout ce qu'ils ont produit jusqu'aux armoiries soviétiques, situées en plein milieu.

8. Vue vers la pente de l'escalier roulant.

9. 4 escalators descendent à l'antichambre. Plus loin sur l'escalier roulant, vous pouvez descendre jusqu'à la ligne Circle et à droite se trouve un passage vers la ligne Arbatsko-Pokrovskaya.

10. Allons, comme tout bon passager, vers la droite. Il y a un joint hermétique juste là.
11. Le passage est décoré de pierre claire et il y a des appliques chics sur les murs. Beauté et chic.

12. Il y a deux escaliers qui descendent à la gare.
13. Les ouvertures au-dessus des voies sont clôturées. La clôture est richement décorée, les garde-corps sont en bois.

14. D'en haut, vous pouvez regarder la gare, les lustres sympas.

15. Vue depuis la gare. Il est étrange qu'il n'y ait pas de rampe au début de l'escalier. Auparavant, nous prêtions attention à de si petites choses.

16. Pour éviter les croisements de flux, la sortie vers la ville et le transfert vers la ligne Filyovskaya s'effectuent sous la forme d'un passage séparé il est situé à l'extrémité de la gare ; A droite il y a aussi des marches vers l'escalier, il n'est pas utilisé, l'ouverture est fermée.

17. Il y a aussi deux escaliers. Il est intéressant de noter qu'à gauche il y a un panneau « Passage interdit », bien que ces deux escaliers soient spécifiquement destinés à la traversée et à la sortie dans la ville. Si vous regardez la photo 10, vous pouvez voir qu'au loin il y a juste la sortie de cette transition. Le même thème étrange avec le panneau se retrouve sur la photo 15. Navigation assez déroutante, me semble-t-il. Le panneau indique qu'ici, vous pouvez changer pour la ligne Filevskaya, mais vous pouvez immédiatement passer par l'antichambre qui, sur la photo 1, descend jusqu'à la ligne Koltsevaya.

18. Quelle clôture - beauté.

19. Ici vous pouvez voir comment la transition a coupé un peu le stuc. Les petits jambages ne se trouvent pas seulement chez les constructeurs modernes. =)
20. Refroidissez à nouveau les appliques sur les murs. Quelle est cette ouverture plus à droite ?

21. Regardez dans la direction opposée.

22. Sortie sur l'antichambre et porte hermétique.

23. Le panneau nous envoie uniquement à l'étage dans le hall pour un transfert vers la ligne Filyovskaya. Cependant, la clôture ne bloque pas la possibilité de descendre vers le Ring.

24. Vous pouvez également accéder à la gare depuis le Koltsevaya et via un passage séparé. Au fond se trouvent les escaliers menant au rond-point.

25. Dans l'autre sens. Joint hermétique et... ici le design est plus pauvre. Les lampes sont tout simplement horribles.

26. Mais il y a ici une jolie grille d'aération. Quant à moi, j'aime beaucoup les vieux panneaux comme celui-ci. Les nouveaux sont encore inhabituels et il semble que la police soit trop petite, nous nous y sommes déjà habitués. Et oui, cette photo est avant l'ouverture de la station de métro après restauration. " ".

27. La gare elle-même est très fréquentée. L'une des stations les plus fréquentées du métro de Moscou, elle se classe sans aucun doute parmi les dix premières en termes de trafic de passagers. Il fait également partie des dix meilleurs en termes de beauté du design. Je recommande vivement d'aller admirer le décor, même si ce sera difficile en raison de la foule dense. Mais pour ceux qui ont fait la queue pour Serov, cela, je pense, n'est pas si effrayant ! Il n'est absolument pas nécessaire d'aller dans un musée ; à Moscou, certaines stations de métro sont aussi bonnes que n'importe quel musée.

28. Les pylônes sont décorés de marbre en dessous, mais la frise est ornée de panneaux de céramique peinte. De plus, ils ont une forme assez complexe et sont constitués d'un grand nombre d'éléments.

29. Le design présente des motifs floraux et, bien sûr, des étoiles à cinq branches.

30. Très cool. La céramique est toujours très élégante et riche. Quel genre de palais souterrain serait-il sans de tels éléments ?

31. Récemment, les fresques qui décorent les voûtes au-dessus des pylônes ont été restaurées, afin que la gare ne soit pas bloquée pour les passagers ni même n'entrave le flux considérable de passagers, de tels échafaudages ont été construits. Les restaurateurs au travail et les passagers se promènent en contrebas.

32. Mais les lustres de la gare sont les mêmes que ceux de la station de métro. " ", cependant, il semble qu'il y ait ici des abat-jour tout à fait originaux. Les parties supérieure et inférieure sont des morceaux de verre différents.

33. Les fresques représentent la vie active de l'Ukraine soviétique. Voici les cheminots. Ils se disent au revoir ou se saluent de manière incompréhensible. Quoi qu’il en soit, la locomotive à vapeur IS-20 est toujours présente sur la photo. L'EI, c'est Joseph Staline. En 1962, après que le culte de sa personnalité ait été démystifié, même les locomotives ont été renommées. Mais comme ces fresques ont été peintes plus tôt, alors il y a « IS » !

34. Voici les athlètes avec le pionnier.

35. Producteurs de coton. Intéressant. Je ne me souviens pas du tout que l’Ukraine était célèbre pour son coton. Il s'est avéré que dans les années 50, des travaux étaient effectivement menés sur la culture du coton, mais l'idée de cultiver du coton en Ukraine a ensuite été abandonnée. Le coton a commencé à être cultivé dans les républiques d'Asie centrale. Il n’existait qu’un seul pays ; on pouvait se permettre une spécialisation aussi étroite dans les cultures. Une récolteuse de coton est visible en arrière-plan. Les lettres SХМ sont visibles. Il s'agit très probablement du SKHM-48. C'est drôle, mais en plus des ouvriers sur les fresques, il existe également une technologie moderne (pour ces années-là) - cela devrait montrer l'équipement technique des ouvriers soviétiques.

36. Voici à quoi ressemblait la fresque avant restauration.

37. La fresque s'intitule « À la maternelle ». Motif classique de la Vierge à l'Enfant. Les enfants de l’Ukraine soviétique, malgré les années d’après-guerre, semblent plutôt heureux. La fille a même un vélo.

38. Éleveurs de bétail.

39. Quelques détails. Grille d'aération.

40. Les bancs ne sont pas non plus originaux. Ce sont exactement les mêmes à la station de métro. " " Ligne Kaluzhsko-Rizhskaya.

41.

Passons maintenant à la décoration principale de la gare. Il s'agit d'une magnifique fresque "Fêtes populaires à Kiev". Cette fresque, comme l'ensemble de la conception de la gare, est dédiée au 300e anniversaire de la réunification de l'Ukraine et de la Russie. Voilà à quoi il ressemblait récemment (il a été restauré à plusieurs reprises) jusqu'en 2010.

Mais en octobre 2010, la fresque s’effondre complètement. Le fait est que l’étanchéité s’est brisée, l’eau a pénétré dans le plâtre le long de ce mur en acier, il est devenu cassant et à un moment donné, l’inévitable s’est produit. (Cette photo et la suivante ont été prises à partir de russe )

Vous pouvez évaluer l'ampleur de la tragédie à partir de cette photo. Catastrophe. Il semblait que nous avions perdu la fresque pour toujours. Mais Dieu merci, la décision n'a pas été prise de simplement recouvrir le mur, de l'enduire et de peindre une autre image, mais de restaurer la fresque.

42. Et voilà, après 3 ans de restauration par les spécialistes de l'atelier de restauration de Kitezh, la fresque a repris sa place. C'est très intéressant d'en savoir plus sur le processus de restauration, ne soyez pas paresseux, suivez le lien () sur la restauration. Sur la fresque du milieu, sous les banderoles, le camarade s'est transformé en cosaque, même si jusqu'en 2010 il a été restitué à une sorte d'Asiatique. Grand-père apparut derrière la danseuse. Les restaurateurs disent avoir essayé de restaurer la version originale.

43. Regardons à nouveau le hall central de la gare.

<- Киевская ->
Transfert à la station de métro Kyiv (ligne circulaire)
Transfert à la station de métro Kyiv (ligne Filyovskaya)

Le métro « Kiev » de la ligne circulaire du métro de Moscou est situé entre les stations « Park Kultury » et « Krasnopresnenskaya ». Il s'agit de la seule station de la Circle Line située en dehors du district administratif central de Moscou.

Historique de la gare

La station de métro Koltsevaya de Kiev était la station préférée de Nikita Khrouchtchev, qui fut élu en 1953 au poste de premier secrétaire du Comité central du PCUS et eut finalement l'opportunité de construire une station liée à son Ukraine natale. Il a annoncé un concours auquel ont participé 40 projets d'architectes de Moscou et de Kiev. Comme prévu, la victoire est revenue aux constructeurs du métro de Kiev. La construction a été dirigée par E. Katonin, membre de l'Académie d'architecture de la RSS d'Ukraine.

Histoire du nom

La gare porte le nom de la gare voisine de Kievsky.

Description de la gare

La conception de la station est dédiée aux thèmes « Amitié des peuples ukrainien et russe » et « Histoire de l'Ukraine ». Les 18 panneaux décorant la gare racontent l'histoire des relations entre la Russie et l'Ukraine, depuis la Pereyaslav Rada, lorsque les cosaques décidèrent de se réunifier à la Russie, et jusqu'à la révolution de 1917.

Le mur du fond de la salle centrale est occupé par un panneau sur lequel, entouré de drapeaux en stuc, sont disposés un portrait en mosaïque de Lénine et des vers de l'hymne de l'URSS.

Caractéristiques

Le métro "Kiev" est une station à pylônes profonds à trois voûtes située à une profondeur de 53 mètres. Les auteurs du projet standard sont G. E. Golubev, E. I. Katonin et V. K. Skugarev. La conception artistique de la station a été réalisée par les artistes G. I. Opryshko, A. V. Mizin et A. G. Ivanov.

Lobbies et transferts

La station a une transition vers les stations du même nom sur les lignes Arbatsko-Pokrovskaya et Filevskaya. La transition vers la ligne Filyovskaya se situe dans le hall de la gare. La station de métro Kievskaya dispose d'un hall commun avec la station de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya du même nom. Le hall est situé dans le bâtiment de la gare Kievsky et a accès à la fois à la gare elle-même et aux rues 2e passage Bryansky et Kiev.

Faits utiles

La sortie vers la gare depuis le hall de la gare est ouverte de 7h00 à 22h00, pour les trains de banlieue - de 5h30 à 1h00.

Aeroexpress circule régulièrement sur la route Gare de Kiev - Aéroport de Vnukovo.