Patinetes de invierno caseros. Scooter casero - scooter de carga y pasajeros

Los scooters aparecieron en los años 20. Originalmente eran sólo juguetes para niños, pero ahora se han convertido en un medio de transporte muy común en todo el mundo: desde los más simples, empujados con el pie, hasta numerosos tipos de scooters con motor. Tal como lo hicieron los chicos en la década de 1920, puedes construir un simple scooter de madera. He aquí cómo hacerlo.

Para hacer un scooter necesitarás

Banco de trabajo o caballete de sierra
Escuadra fija para trabajos de carpintería.
Taladro eléctrico con brocas de 0,6 cm de diámetro y 13 mm.
Dos llaves ajustables
Cinta métrica
destornillador de estrella
Lápiz
sierra afilada
Martillo
Mecanizado para barras longitudinales, tirador y poste de tirador 3,8 cm x 5,1 cm
Pino tratado para conectar cuello 5,1 cm x 7,6 cm
para reposapiés de plataforma de 1,9 cm de espesor
Cuatro pernos de anilla: dos pernos de 0,6 cm de espesor, 5,1 cm de largo, con un diámetro de orificio de anillo de 1,6 cm y dos pernos de 0,6 cm de espesor, 7,6 cm de largo, con un diámetro de orificio de anillo de 1,6 cm [J]
Cuatro pernos de carro, de 0,6 cm de espesor y 4,4 cm de largo, con arandelas y tuercas para cada uno
Dos pernos hexagonales de 0,6 cm de espesor y 7 cm de largo, con tuercas para cada uno
Seis pernos de carro, de 0,6 cm de espesor y 4,4 cm de largo, con arandelas y tuercas para cada uno
Dos pernos de carro, de 1,3 cm de espesor y 12,7 cm de largo, con arandelas y tuercas para cada uno
Un perno de cabeza hexagonal, de 1,3 cm de espesor, 15,2 cm de largo, con dos tuercas (tornille en dirección opuesta) y cuatro arandelas. Esto es un dolor para el eje delantero de las ruedas.
Un perno de cabeza hexagonal de 1,3 cm de espesor y 15,2 cm de largo, con dos tuercas (contraapriete) y cuatro arandelas. Este es un perno para el eje trasero de las ruedas.
Un perno de carro de 1,3 cm de espesor, 20,3 de largo, con dos tuercas (atornillar en sentido opuesto). Este perno encaja en los orificios del perno de la junta tórica y actúa como una varilla giratoria.

Construiremos un scooter como este.

Medir, serrar, perforar y disponer: a) Serrar trozos de madera según las dimensiones indicadas. b) Mida y marque con cuidado los centros de los agujeros a perforar. c) Luego perforamos los agujeros. Tenga en cuenta que son de dos diámetros diferentes. Los orificios para los pernos axiales y los pernos que sujetan [A] al cuello de conexión [C] tienen un diámetro de 1,3 cm. Todos los demás orificios tienen un diámetro de 0,6 cm. d) Coloque todas las piezas en el suelo.
Ensamble el mango del scooter: coloque dos soportes de esquina [I] en la parte superior del poste del manillar [E]. Luego atornille la manija [F] en su lugar.
Ensamblar las ruedas delanteras del scooter: Ensamble las ruedas delanteras usando un perno de 1,3 cm de espesor como eje de la rueda. Coloque una arandela a cada lado de cada rueda. Después de verificar que el eje ensamblado no esté demasiado apretado para permitir que las ruedas giren libremente, apriete las dos tuercas una frente a la otra para crear una "contratuerca". Esto ayudará a garantizar que el eje ensamblado no vibre durante el movimiento constante. Coloque los dos pernos de junta tórica en los orificios correspondientes de la columna de dirección [E].
Ensamble el marco de la plataforma: fije dos barras longitudinales [A] al cuello de conexión [C]. Coloque los dos pernos de junta tórica restantes en los orificios correspondientes del cuello de conexión [C].
Conecte la plataforma: fije la plataforma [D] a los dos rieles laterales [A] con seis pernos de carro.
Coloque la dirección: alinee los anillos de los pernos del collar [C] con los anillos de los pernos de la columna de dirección [E]. Coloque un perno de carro a través de los orificios de los pernos anulares para que actúe como pivote central: el pasador de pivote de la junta giratoria. Verifique que la junta giratoria pueda girar libremente y luego apriete las dos tuercas en el perno de carro para crear una "contratuerca". Esto asegurará que la varilla no se caiga y no vibre con el movimiento constante.
Instale el cuello de conexión: fije el soporte de esquina al cuello de conexión [C] y a la plataforma [D] con tornillos. Esto se hace para fortalecer la estructura.
Ensamble las ruedas traseras del scooter: Ensamble las ruedas traseras de la misma manera que las ruedas delanteras en el paso 3. Asegúrese de que haya una arandela a cada lado de la rueda y que las ruedas giren libremente antes de apretar la “contratuerca” en el extremo del perno.
Agregar freno: Atornille el T-Loop a la parte posterior de la plataforma [D].

Seguridad al utilizar un patinete casero

Las superficies pavimentadas lisas son las mejores; Evite superficies irregulares, mojadas y rocosas con baches. ¡Manténgase alejado del tráfico!

Foto de un scooter eléctrico de bricolaje a partir de un kit ya preparado.

Scooter electrico– un juguete que interesa no sólo a los niños sino también a los adultos. Le brinda libertad de movimiento en carreteras con cualquier superficie, brindando mucho placer de conducir. Por supuesto, no deberías considerar este dispositivo como tu principal medio de transporte, pero casi nadie se negaría a montarlo y disfrutar mucho. Hay suficientes modelos de patinetes eléctricos para niños y adultos en la cadena minorista, por lo que cada uno puede elegir uno según sus preferencias. Si "tienes las manos en el lugar", es posible que desees fabricar tu propio scooter eléctrico. Este es un trabajo bastante factible, cuyo resultado le brindará el doble de placer que comprar un vehículo terminado.

Es poco probable que quieras fabricar un patinete eléctrico para un adulto. Pero para un niño, un juguete así será el colmo de los sueños.

Hoy en día no es un problema comprar un motor para un scooter, pero si tienes un destornillador, un motor será suficiente. Luego hay que decidir cuál es la opción de par preferida: utilizar dos engranajes, una cadena o un accesorio especial (transmisión por fricción). También es adecuada la opción de rotación directa, es decir, utilizando un cable flexible del velocímetro de un coche, por ejemplo. La costosa opción con ruedas motorizadas suele desaparecer inmediatamente.

Al mismo tiempo, es necesario resolver la cuestión de qué rueda se debe girar. Para un scooter, no es tan importante qué rueda girará, la delantera o la trasera, pero la segunda opción parece más correcta, ya que se puede instalar un freno en la rueda trasera.

Para el diseño, 14V es suficiente, lo que significa que puede elegir la configuración 4S1P: desmontando la amoladora angular y el taladro inalámbrico. Quitando todo del taladro, obtendrás un motor con caja de cambios, y quitando el cuerpo de la amoladora, tendrás un eje con rotor y una caja de cambios con engranajes cónicos. El eje de la rueda del scooter será el eje del rotor, y la parte donde se monta el disco estará conectada al motor. Una vez realizadas estas manipulaciones, podemos suponer que el suelo del scooter está listo. El problema grave es la batería. Es poco probable que una batería de plomo pesada sea adecuada aquí, por lo que deberá ir a una tienda de repuestos de radio para comprar una batería de litio ( La batería de un helicóptero eléctrico LiPoly es perfecta). Puede colocarlo en el volante, donde a menudo se instalan cestas para cosas pequeñas. No es necesario inventar un controlador de velocidad, ya que el botón del controlador de velocidad estándar se convierte en él.

Con un poco más de magia, podrás conseguir aquello para lo que fueron desmanteladas la mayoría de herramientas de la casa.

Revisar

Al tener una educación técnica, me arriesgué a “crear” un scooter eléctrico para mi hijo. No diré que todo fue “como un reloj” para mí, porque tuve que retocar. Pero al final el juguete está listo y ya ha sido probado en acción, lo que me produce un merecido sentimiento de orgullo.

Nikolay Cherednichenko, residente de Ivanovo

El sueño de todo niño es andar en scooter. Sin embargo, las chicas modernas tampoco son reacias a dar un paseo. Pero ahora ha aparecido un sustituto más deseable para el scooter normal: un scooter con motor. Y no sólo un niño, sino también un adulto puede montarlo como un juego de niños.

Para los niños más pequeños (de 4 a 7 años) se pueden adquirir productos económicos. scooter "colibrí", que viene en colores azul y rojo.

Su velocidad máxima es pequeña. 10 kilómetros por hora, pero para un niño, andar en un scooter de este tipo es un verdadero rally. Puedes conducir con una sola carga 4 kilometros. El diseño plegable resistirá a un niño. con un peso de hasta 40 kg. El scooter en sí pesa sólo 8,2 kg, es decir. El niño puede levantarlo fácilmente hasta el suelo por sí solo. Reposapiés ancho - 580x130 mm, tamaño de rueda con neumáticos de diámetro - 137 mm, lo que indica la fiabilidad y seguridad del vehículo. Las ruedas están montadas sobre cojinetes y están hechas de plástico duradero. Palanca del acelerador para control de velocidad, llantas sólidas, freno de tambor trasero, batería de plomo-ácido libre de mantenimiento que requiere hasta 8 horas para cargarse completamente, motor de 120 vatios– estas son las principales características del modelo. ¡Un sueño, no un scooter!

¿Dónde comprar un scooter Kolibri y su coste?

El coste de este juguete milagroso y al mismo tiempo de un vehículo personal. solo 69 dolares . Puedes comprar un scooter en e-bike.com.ua .

Un poco de gasto e imaginación te ayudarán a hacer un scooter con un taladro inalámbrico normal.

Hoy en día, en las cadenas minoristas hay una gran selección de patinetes eléctricos, pero puedes fabricar fácilmente un patinete eléctrico con un taladro de batería y también tendrás que desmontar la amoladora. Los artesanos que ya viajan en scooters con motor, que los hicieron con sus propias manos, dicen que un motor que se desarrolla hasta 550 rpm, suficiente para conducir por las calles de la ciudad.

La batería también es adecuada para un taladro: 14,4 V.

El marco se puede hacer de ordinario. tubo de acero perfilado(espesor de pared 2,5 mm): resistirá peso 100 kilos. O utilice el cuadro de un scooter normal. En una tienda de bicicletas debe comprar puños de goma, un soporte para manillar y un cojinete de empuje diseñado para una carga de 300 kg. Existen varias opciones para transmitir la rotación a la rueda: usando una cadena, dos engranajes, un accesorio de fricción, usando una transmisión rígida y un motor - ruedas. Pero la última opción es prácticamente imposible de implementar, porque esta importante pieza debe encargarse en China.

¿Necesita decidir inmediatamente qué rueda girará? Para conectar el generador, también necesitará un embrague de rueda libre (también fácil de comprar), cojinetes y ruedas. La batería encajará polímero de litio(11,1V 2,2Ah). Con un poco de magia en todo esto, podrás conseguir un buen medio de transporte.

¿Cuánto cuesta fabricar un patinete eléctrico con un taladro?

El costo de hacer un scooter eléctrico con tus propias manos es aproximadamente cinco mil rublos, frente al coste de la estructura en el costeo de la cadena minorista 14-140 mil rublos.

Enlace útil, scooter eléctrico de bricolaje: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

¿Qué distancia puede recorrer una persona empujándose del suelo una vez? Si es un paso, en promedio es menos de metros. Si corres y empujas con más fuerza, puedes saltar cuatro o cinco metros. Por tanto, imaginemos nuestra sorpresa cuando un hombre modesto, ya no joven, apareció en la redacción y declaró que podía moverse 50 m con un solo empujón de la pierna, e incluso con una carga de 30 kg. El visitante tenía en sus manos una especie de carro extraño. Nosotros, comprensiblemente, lo dudamos.

Y cuando dudaron, exigieron pruebas.

“Bueno, por favor”, nos dijo el dueño del extraño carrito. - Vamos afuera. Aquí, sobre el asfalto, estábamos convencidos de que no nos engañaban.

Tras una inspección más cercana, el “carrito” resultó ser un scooter para niños reconvertido. Nuestro invitado, el ingeniero Sergei Stanislavovich Lundovsky, logró convertirlo en un vehículo inusual para adultos.

¿Cómo conseguiste “hacer crecer” el scooter? ¿Cuál es la esencia de su alteración? En primer lugar, el descenso máximo permitido de la plataforma sobre la que se encuentra el "conductor". La distancia al suelo del scooter reformado cuando está cargado es de sólo 30 mm. Pero esto, como lo ha demostrado la práctica, es suficiente para conducir no solo sobre asfalto liso, sino también por caminos rurales. Cuando el fondo toca caminos irregulares, el scooter simplemente se desliza hacia adelante. Y si se encuentra con un obstáculo mayor, el conductor puede ayudar a su coche tirando del volante hacia arriba y levantando así la rueda delantera.

Al bajar la plataforma se redujo el centro de gravedad de la máquina, lo que tuvo un efecto beneficioso sobre su estabilidad y facilitó llegar al suelo con una pierna de "empuje", sin doblar la pierna de apoyo en absoluto. Y gracias a esto, el conductor se cansa mucho menos que cuando utiliza un scooter con plataforma estándar (alta).

El coche está fabricado sobre la base del scooter deportivo para niños "Orlik" (cuesta 14 rublos). Como se muestra en la imagen, se han cortado las patas de la horquilla que conducen a la rueda trasera y a la parte delantera del patín. Se fabrica una nueva plataforma a partir de una esquina de acero de 20X20X5 mm del tamaño del maletero; en el dibujo su longitud es de 320 mm, que es la más ventajosa. La parte delantera del scooter deportivo de fábrica está conectada a la plataforma mediante una abrazadera soldada al tubo y cuatro tornillos M8. Debajo de las patas de la abrazadera se coloca una placa de unos 20 mm de espesor, con la que se puede encontrar la inclinación de la plataforma más cómoda para el conductor.

Se debe aumentar la longitud del tubo de dirección para que el conductor pueda controlar cómodamente el automóvil sin agacharse.

La horquilla de la rueda trasera está realizada en el mismo ángulo que la propia plataforma.

Como baúl se utiliza un cuadro de equipaje estampado de una bicicleta, que se coloca mejor encima de la rueda delantera. Está fijado a la cabeza de la columna de dirección y al eje delantero. No se puede colocar el tronco detrás, ya que la carga dificulta el movimiento de la pierna que empuja.

Deberías empezar a aprender a patinar sobre una zona asfaltada plana y sin pendiente. Se presta especial atención a practicar una patada larga y fuerte, pero no aguda, con la pierna, así como a dominar el movimiento de inercia. En este caso, el volante debe estar completamente inmóvil; de lo contrario (debido a una mayor resistencia) la velocidad cae rápidamente.

Durante el entrenamiento se determina rápidamente qué pierna es más eficaz como pierna de apoyo y cuál como pierna de empuje.

S. LUNOWSKY, ingeniero

En este artículo volvemos a tocar el tema de los productos caseros, en esta ocasión hablaremos de un scooter con motor. Primero, debemos hablar sobre el propósito de este producto casero, está destinado al entretenimiento, puedes montarlo en los senderos del parque, pasear por el patio o conducir una distancia corta.

Ahora hablemos de las limitaciones inherentes a esta creación.

1. Primero, hablemos de velocidad. No puede exceder 40 kilómetros por hora, como la rueda delantera es pequeña, su diámetro es de 260 mm, está sacada de una carretilla y soporta una carga de sólo 80 kg.

Nuestros lectores lo aprecian, ahora la elección es suya: OSCAR 2017 - Clasificación de automóviles. ¿Qué coche recibirá el Premio Oscar 2017 de la UAP?

Además, tiene una gran área de contacto con la superficie de la carretera con respecto a un diámetro determinado, en condiciones de funcionamiento en un vehículo de dos ruedas. En pocas palabras, nuestro vehículo tirará de un lado a otro, dejando al conductor en riesgo de caer.

2. Según el tipo de neumático seleccionado, podemos hablar de la carga crítica que la propia rueda no puede soportar. Dado que la rueda delantera se toma de una carretilla de construcción y la carga máxima sobre ella es de 80 kg. Ahora pensemos en el hecho de que ni un solo constructor corre a una velocidad de 40 km/h con una carretilla que pesa 80 kg. Podemos concluir que el neumático no está diseñado para tal carga. Por tanto, el peso máximo sobre la rueda delantera no debe superar los 40 kg. Teniendo en cuenta que tenemos dos ruedas, el peso máximo del conductor con la estructura no debe superar los 80 kg.

3. Tiempo de viaje. La velocidad de 40 km/h es alta para viajar de noche, es necesario utilizar las luces delanteras. Puede utilizar una linterna normal, pero su potencia debe ser de al menos 20 vatios. Puedes instalar una dinamo.

4. Edad. La persona que lo controla debe comprender lo que sucede a su alrededor y qué responsabilidad tiene. Por tanto, no puede ser un niño de 8 años.

Ahora hablemos de esos. partes.

En función de su finalidad principal y sus parámetros limitantes, se seleccionó la central eléctrica elegida. La mejor opción fue un motor de motosierra. Las ruedas se seleccionaron en función del tamaño y el costo. Por eso la rueda delantera se sacó de una carretilla, la rueda trasera estaba disponible. Resultó ser la rueda delantera de un kart. Esto hace posible no preocuparse por una carga excesiva. La transmisión a la rueda trasera se realiza mediante transmisión por cadena; para ello fue necesario realizar una caja de cambios.

No es difícil calcular las revoluciones de las ruedas a una velocidad de 40 km/h. Conociendo el régimen del motor y de las ruedas, dividiendo el primero entre el segundo, se obtuvo una relación de reducción de 1:12. Luego debes seleccionar el paso de la cadena. Según el costo y la carga, se eligió una cadena de bicicleta. Pero como el mínimo de engranaje posible con un paso de bicicleta tiene 10 dientes, sólo se puede adivinar el tamaño de un engranaje de 120 dientes. Por tanto, se decidió utilizar 2 cajas de cambios. Una de las tareas difíciles fue acoplar el engranaje de la bicicleta al embrague de la motosierra.

Después de eso, se hizo más delgada en un torno, ya que el paso de las cadenas es el mismo, pero el ancho es diferente. Los dientes del acoplamiento se cortaron en un torno. Las dimensiones de las piezas son muy pequeñas, por lo que el engranaje tuvo que montarse en caliente sobre el disco de embrague. La rueda dentada se sumergió en nitrógeno y el disco del embrague se calentó a 400 grados en un horno, lo que hizo posible un ajuste más ajustado, reduciendo la tolerancia de ajuste. Después de lo cual se volvieron a endurecer los discos de embrague. El primer problema ha sido resuelto. Para poder cambiar fácilmente la relación de transmisión, el accionamiento de la segunda caja de cambios se tomó de una moto deportiva.

De la misma forma sencilla, el buje de los engranajes traseros de la bicicleta se montó en caliente sobre el buje adaptador; el buje adaptador se tensó sobre el eje y el eje sobre los rodamientos.

El engranaje y el disco de freno se fijan a la rueda mediante otro buje. Es sólido y se asienta sobre rodamientos. Naturalmente, el eje está estacionario. Es más barato mecanizar un disco de freno que comprarlo en el mercado, al menos así era en esta situación. La máquina de frenos se utilizó desde una bicicleta.

La creación de marcos no es un proceso sin importancia. La forma más sencilla de trabajar con un cuadrado es utilizar un cuadrado con un lado de 15 mm. El marco se soldó en una máquina de soldar para que el metal no goteara. El mecanismo de dirección se utiliza desde una bicicleta, sólo que se ha reforzado ligeramente. Con las manijas de acelerador y freno todo es sencillo. La manija del acelerador es de un ciclomotor y los frenos son de una bicicleta. Una botella de aceite sirve como depósito de gasolina.