Γραμμή Κιέβου. Σοσιαλιστικός ρεαλισμός στο μετρό: δαχτυλίδι "Kyiv" και "Park Kultury"

Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Κιέβου, ο σταθμός του μετρό του Κιέβου και πολλά εμπορικά κέντρα κατά μήκος της περιμέτρου της πλατείας του σταθμού δεν εμφανίστηκαν αμέσως. Στα τέλη του 19ου αιώνα χτίστηκε ένα κτίριο σταθμού, το οποίο ονομαζόταν Σταθμός Bryansk. Το 1912, προς τιμήν της εκατονταετηρίδας της Μάχης του Μποροντίνο, η ρωσική κυβέρνηση αποφάσισε να κατασκευάσει έναν μεγάλο σιδηροδρομικό κόμβο για να στείλει τρένα νότια. Ο σταθμός Bryansky ξαναχτίστηκε για αυτό το έργο και έγινε τέσσερις φορές μεγαλύτερος. Η κατασκευή διήρκεσε ακριβώς πέντε χρόνια και τελείωσε το 1918.

Μετονομασία

Ταυτόχρονα κατασκευάστηκε η γέφυρα Borodino, η οποία αποτελεί και σήμερα ορόσημο στη Μόσχα. Το πρώτο τρένο έφυγε από την πλατφόρμα στις 18 Φεβρουαρίου 1918. Ο σταθμός Bryansk λειτούργησε μέχρι το 1934, μετά το οποίο μετονομάστηκε σε Κίεβο, καθώς τα περισσότερα τρένα έφυγαν προς την κατεύθυνση του Κιέβου, της πρωτεύουσας της Ουκρανίας, και η πόλη Bryansk δεν είχε καμία σχέση με αυτό.

Έτσι εμφανίστηκε ένας από τους μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς κόμβους της Μόσχας - ο σταθμός Κιέβου. Ο σταθμός του μετρό ήταν ακόμα απλώς ένα έργο εκείνη την εποχή και ήταν μέρος του γενικού σχεδίου για την ανοικοδόμηση της Μόσχας. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, σχεδιάστηκε να επεκταθεί η πλατεία του σταθμού στην οδό Dorogomilovskaya και να συνδεθεί με το σύνολο της γέφυρας Borodinsky και του ποταμού Moskva. Το κέντρο του τοπίου επρόκειτο να είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός του Κιέβου, ο σταθμός του μετρό και ο χώρος που οδηγεί στο ανάχωμα.

Δομή

Δεκαέξι πλατφόρμες, υπόγεια περάσματα που συνδέουν τους τερματικούς σταθμούς επιβατών, ένα τεράστιο στάδιο προσγείωσης που καταλήγει σε αίθουσες αναμονής, μια τοξωτή οροφή μήκους 320 μέτρων, πλάτους 48 μέτρων και ύψους 28 μέτρων - αυτός είναι ο σύγχρονος σιδηροδρομικός σταθμός του Κιέβου. Ο σταθμός του μετρό Kievskaya έχει πρόσβαση στην κεντρική πρόσοψη του σταθμού και η είσοδος του μετρό βρίσκεται κοντά στην κεντρική αίθουσα εισιτηρίων. Μια άλλη είσοδος του μετρό βρίσκεται λίγο πιο μακριά από το κτίριο του σταθμού, προς το ξενοδοχείο Radisson.

Τρεις γραμμές του μετρό - "Koltsevaya", "Arbatsko-Pokrovskaya" και "Filevskaya" - ενώνονται από τον σταθμό του μετρό του Κιέβου. Η Μόσχα ενημερώνεται συνεχώς· απαιτούνται νέοι μεταφορικοί πόροι που θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τις αυξανόμενες ροές επιβατών και το Kievskaya είναι ένας από τους πιο σύγχρονους και ισχυρούς σταθμούς στον χάρτη του μετρό της πρωτεύουσας.

Ανάπλαση

Το 2004, η μεγαλειώδης τοξωτή οροφή, από την οποία φεύγουν καθημερινά δεκάδες τρένα, εκσυγχρονίστηκε. Αποσυναρμολογήθηκαν τα 27 ατσάλινα τόξα με πριτσίνια και στη θέση τους τοποθετήθηκαν ελαφρύτερα συγκολλημένα. Ταυτόχρονα, διατηρήθηκαν τέσσερις καμάρες του διάσημου αρχιτέκτονα Shukhov. Στηρίζουν τα θησαυροφυλάκια στη συμβολή με τον εξωτερικό τοίχο της αίθουσας αναμονής. Ως αποτέλεσμα, η μετάβαση στο εκδοτήριο εισιτηρίων του μετρό έκλεισε και έτσι σχηματίστηκε ο κεντρικός σταθμός του μετρό «Σταθμός Κιέβου». Η Μόσχα (ή μάλλον οι κάτοικοί της) έχει συνηθίσει εδώ και πολύ καιρό σε τέτοιες καινοτομίες, οπότε τα επιπλέον εκατό μέτρα της διαδρομής του κυκλικού κόμβου δεν φάνηκαν άβολα σε κανέναν.

Το μετρό της Μόσχας είναι ένα πολύ ευέλικτο σύστημα, επιρρεπές σε συνεχείς αλλαγές, βελτιώσεις και καινοτόμους μετασχηματισμούς. Ο πιο προοδευτικός σταθμός μεταξύ άλλων είναι ο σταθμός Kievsky. Ποιος σταθμός του μετρό ήταν ο πρώτος στη Μόσχα που εγκατέστησε τουρνικέ Είσοδος-Εξόδου; Ήταν το «Κίεβο». Στην αρχή, οι επιβάτες που έσπευσαν να επιβιβαστούν στο τρένο μπερδεύτηκαν με δύο εισιτήρια: για ταξίδι και για διέλευση από το τουρνικέ. Σύντομα όμως εμφανίστηκαν ταξιδιωτικά εισιτήρια με γραμμωτούς κωδικούς και η κατάσταση επανήλθε στο φυσιολογικό.

Ποιότητα εξυπηρέτησης

Ποιος σταθμός της Μόσχας κερδίζει τακτικά διαγωνισμούς για τον τίτλο του καλύτερου στην παροχή υπηρεσιών; Αυτός είναι επίσης ο σιδηροδρομικός σταθμός του Κιέβου. Ο σταθμός του μετρό (ο χάρτης διαδρομής παρακάτω θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τη θέση του) διατηρείται με υποδειγματική σειρά. Όλα εδώ επικεντρώνονται στην παροχή άνεσης στους επιβάτες.

Η μόνη ταλαιπωρία στο συγκρότημα υπηρεσιών σταθμού είναι η μακρά και αργή μετάβαση από τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya στη γραμμή Filevskaya. Σε σύγκριση όμως με την εξυπηρέτηση των επιβατών προς άλλες κατευθύνσεις, η οποία είναι σε υψηλό επίπεδο, οι μικρές ενοχλήσεις δεν φαίνονται σημαντικές.

Συνοδευτικές υπηρεσίες

Ένα από τα επιτεύγματα του συγκροτήματος σταθμών είναι η Aeroexpress, της οποίας τα άνετα λεωφορεία μεταφέρουν τους επιβάτες από τον σταθμό Kievsky απευθείας στο αεροδρόμιο Vnukovo. Η διαδρομή είναι ασταμάτητα, αρκετά γρήγορη, το διάστημα μεταξύ των πτήσεων είναι μισή ώρα. Κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky υπάρχει ένας μεγάλος χώρος στάθμευσης για επιβατικά οχήματα. Μια ώρα σε ένα καλά φυλασσόμενο πάρκινγκ κοστίζει 50 ρούβλια. Υπάρχει επίσης ένα πλυντήριο αυτοκινήτων και ένα τεχνικό κέντρο όπου μπορείτε να πραγματοποιήσετε διάγνωση και συντήρηση, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής λαδιού κινητήρα. Οι κανόνες στάθμευσης σάς επιτρέπουν να αφήσετε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν ο ιδιοκτήτης απουσιάζει για αρκετές ημέρες.

Βρίσκεται στην πλατεία του σταθμού Kievsky, αρ. 1.

Κοντινότεροι σταθμοί μετρό:
Ο σταθμός του μετρό του Κιέβου είναι ένας κόμβος ανταλλαγής ✱

1. Κίεβο (γραμμή Filyovskaya αρ. 4)
2. Κίεβο (γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya αρ. 3)
3. Κίεβο (Κύκλος Γραμμή Νο. 5).

Η γραμμή του μετρό Circle συνδέει όλες τις γραμμές του μετρό της Μόσχας, καθώς και επτά από τους εννέα σιδηροδρομικούς σταθμούς στη Μόσχα (εκτός από τον Rizhsky και τον Savelovsky), λειτουργώντας ως ένα είδος κυκλώματος ανταλλαγής. Επομένως, ο καλύτερος τρόπος για να φτάσετε στο σταθμό Kievsky είναι μετρό.

Πώς να φτάσετε στο σταθμό από το Kievskaya-ring (καφέ)

Στο σταθμό Kyiv-Koltsevaya, στο κέντρο της αίθουσας υπάρχει μια μετάβαση στη γραμμή Filyovskaya (μπλε χρώμα) Πρέπει να πάρετε μια μεγάλη κυλιόμενη σκάλα στην επιφάνεια. Στη συνέχεια θα βρεθείτε σε μια αίθουσα με τουρνικέ, μείνετε αριστερά και περάστε από τα μακρινά τουρνικέ (δίπλα στις γυάλινες πόρτες). Μετά τα τουρνικέ, πηγαίνετε κατευθείαν στο τέλος και στρίβετε δεξιά. Καθώς ανεβαίνετε από την υπόγεια διάβαση, θα βρείτε το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky στα αριστερά σας.

Πώς να φτάσετε στο σταθμό από τον ακτινωτό σταθμό του Κιέβου (μπλε)

Στο σταθμό του Κιέβου της μπλε γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya (ακτινωτή), απέναντι από τη στάση του πρώτου βαγόνι του τρένου από τη Smolenskaya, βρείτε την έξοδο προς την πόλη και τη μετάβαση στη γραμμή Filyovskaya.
Πηγαίνετε στις κυλιόμενες σκάλες: προς τα αριστερά - κυλιόμενες σκάλες προς τη γραμμή του κύκλου, προς τα δεξιά - 4 κυλιόμενες σκάλες που οδηγούν στην έξοδο προς την πόλη. Ανεβαίνοντας στον επάνω όροφο, θα δείτε το εμπορικό κέντρο Evropeisky και πίσω σας θα είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός του Κιέβου.

Πώς να φτάσετε στο σταθμό από το σταθμό του Κιέβου στη γραμμή Filevskaya (μπλε)

Στο σταθμό του Κιέβου της γραμμής Filyovskaya, απέναντι από τη στάση του πρώτου βαγόνι του τρένου που κατευθύνεται προς Smolenskaya (από Studencheskaya), υπάρχει μια έξοδος προς την πόλη. Πρέπει να ανεβείτε τα σκαλιά από το σταθμό, αφού τα τουρνικέ πάνε κατευθείαν στο τέλος και στρίψτε δεξιά. Καθώς ανεβαίνετε από την υπόγεια διάβαση, θα βρείτε το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky στα αριστερά σας.

Σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου στο χάρτη

Πώς να φτάσετε στο σταθμό Kievsky με χερσαία μεταφορά

Λεωφορεία:
№ 91 — 4ο απόσπασμα Setunsky → Matveevskoe
№ 119 — Nagorny Boulevard → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 205
№ 320 — 2η λωρίδα Mosfilmovsky. → Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου)
№ 394 — Λεωφόρος Ramensky → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 474 — Matveevskoe → Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου)
№ 477 — Ταχυδρομείο → Σταθμός Κιέβου (Οδός Κιέβου)
№ 791 — 4ο πέρασμα Setunsky → σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου)
№ 902 — Fedosino → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)

Τρόλεϊ:
№ Τ7
№ 17 — Ozernaya → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 34 — Μετρό Yugo-Zapadnaya → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 34 χιλ— Kravchenko (St. Kravchenko) → Σταθμός Κιέβου (Kyiv St.)

Μίνι λεωφορεία:
№ 454

Στάση "Σταθμός Κιέβου" (οδός Bolshaya Dorogomilovskaya)

Λεωφορεία:
№ Τ39— Φίλη → Μετρό Μαγιακόφσκαγια
№ 157 — Belovezhskaya → Σταθμός Κιέβου (οδός Bolshaya Dorogomilovskaya)
№ 205 — Dovzhenko → Εμπορικό κέντρο (Elitstroymaterialy)
№ 840 — 66ο μπλοκ Kuntseva → 2η λωρίδα Bryansky.

Τρόλεϊ:
№ Τ7— Metro Park Pobedy → Cinema Udarnik

Διαδρομή Ταξί:
№ 454 — Σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου) → Συγκρότημα κατοικιών Odintsovo Park

Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου - Vnukovo πώς να πάτε εκεί

• Το " " εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Vnukovo και σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky.
  Η διάρκεια του ταξιδιού στο "" είναι 35 λεπτά.
  Η είσοδος του τερματικού σταθμού Aeroexpress βρίσκεται στο κτίριο (σταθμός του μετρό Κιέβου, ακτινωτός ή δακτύλιος, απέναντι από το εμπορικό κέντρο Evropeisky).
  Το ηλεκτρικό τρένο φτάνει στο αεροδρόμιο Vnukovo στον υπόγειο σιδηροδρομικό σταθμό που βρίσκεται απέναντι από τον τερματικό σταθμό Α. Στον τερματικό σταθμό A του αεροδρομίου Vnukovo, για να εισέλθετε στο σταθμό Aeroexpress, πρέπει να πάρετε το ασανσέρ ή την κυλιόμενη σκάλα στον όροφο "-1", να περάσετε την Ασφάλεια Αεροπορίας Οι υπάλληλοι του σέρβις και ακολουθήστε τις πινακίδες πηγαίνετε στο σταθμό Aeroexpress.
• Μπορείτε επίσης να πάρετε τη γραμμή Circle προς το σταθμό Park Kultury και να μεταβείτε στη γραμμή Sokolnicheskaya. Μπείτε στην πρώτη άμαξα, περάστε από 9 σταθμούς και κατεβείτε στο Salaryevo. Στη συνέχεια, πάρτε το λεωφορείο 911 για το αεροδρόμιο Vnukovo.

Σταθμός Κιέβου - Domodedovo πώς να πάτε εκεί

Το "" προς το αεροδρόμιο Domodedovo αναχωρεί από τον σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky.
Για να φτάσετε στο αεροδρόμιο από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky, πρέπει να πάρετε το μέσο ή το τέλος του τρένου από το σταθμό του μετρό Kyiv Koltsevaya, να ταξιδέψετε 4 σταθμούς και να κατεβείτε στο Paveletskaya.
Ο σιδηροδρομικός τερματικός σταθμός Aeroexpress βρίσκεται στο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky. Η είσοδος στον τερματικό σταθμό Aeroexpress γίνεται μέσω της 2ης εισόδου του σταθμού Paveletsky ή μέσω του λόμπι κατά την έξοδο από το σταθμό. Σταθμός μετρό Paveletskaya-radial. Ακολουθήστε τις πινακίδες.
Η Aeroexpress ακολουθεί τη διαδρομή Paveletsky Station (σταθμός μετρό Paveletskaya) - Αεροδρόμιο Domodedovo χωρίς ενδιάμεσες στάσεις.

Η σιδηροδρομική πλατφόρμα από την οποία αναχωρούν τα τρένα της Aeroexpress από τη Μόσχα προς το σταθμό Paveletsky βρίσκεται απέναντι από την έξοδο Νο. 3 του συγκροτήματος του αεροδρομίου Domodedovo. Από τον χώρο των διεθνών αφίξεων, ακολουθήστε τις πινακίδες μέσα στο αεροδρόμιο.

Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου - Sheremetyevo πώς να πάτε εκεί

Το "" για το Sheremetyevo αναχωρεί από τον σιδηροδρομικό σταθμό Belorussky.

Για να φτάσετε από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky στο Sheremetyevo, πρέπει να πάρετε τη μέση ή το τέλος του τρένου από το σταθμό του μετρό Kyiv Koltsevaya, να περάσετε από 2 σταθμούς και να κατεβείτε στο Belorusskaya.
Η είσοδος στον τερματικό σταθμό Aeroexpress γίνεται μέσω της 2ης και 4ης εισόδου του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky (σταθμός μετρό Belorusskaya).

Οι αεροσταθμοί επιβατών του Sheremetyevo E, D, F συνδέονται μεταξύ τους και με τον τερματικό σταθμό Aeroexpress με γκαλερί πεζών. Ακολουθήστε τις πινακίδες.
Η δημόσια συγκοινωνία εκτελεί δρομολόγια από τον τερματικό σταθμό C προς τον τερματικό σταθμό Aeroexpress.

βίντεο

Έχω ήδη γράψει περισσότερες από μία φορές ότι το μετρό είναι ένα μνημείο μιας εποχής, αντικατοπτρίζοντας εκείνες τις ιδέες που σε μια συγκεκριμένη ιστορική εποχή θεωρούνταν απαραίτητο να μεταδοθούν στους ανθρώπους. Επομένως, σήμερα είναι ενδιαφέρον να περπατήσετε μέσα από τον σταθμό Kievskaya, ξεπερνώντας τη συντριβή, να κοιτάξετε τα 18 μωσαϊκά πάνελ του και να προσπαθήσετε να καταλάβετε τι προσπάθησαν να μας παρουσιάσουν με την ουκρανική ιστορία και νεωτερικότητα τον Μάρτιο του 1954, όταν άνοιξε ο σταθμός.
Οι καιροί ήταν δύσκολοι. Ο Στάλιν πέθανε πριν από ένα χρόνο, αλλά η λατρεία της προσωπικότητας δεν είχε ακόμη απομυθοποιηθεί και η εικόνα του ηγέτη ήταν παρούσα στα ψηφιδωτά σε αριθμό έξι. Στη συνέχεια, αντικαταστάθηκαν όλοι, πιθανότατα, ένα μωσαϊκό αντικαταστάθηκε εξ ολοκλήρου, επειδή δεν υπάρχει πάνελ με θέμα «Το 19ο Συνέδριο - το Συνέδριο της Ενότητας του Κομμουνιστικού Κόμματος, της Σοβιετικής Κυβέρνησης και του Λαού» σήμερα στην Κιέβσκαγια.
Ο Χρουστσόφ, ο οποίος αντικατέστησε τον Στάλιν, ήρθε από την Ουκρανία και προφανώς συνέβαλε στο να διασφαλίσει ότι η διαιώνιση των Ουκρανών στο μετρό της Μόσχας ήταν στο σωστό επίπεδο. Πράγματι, το Kyiv-Koltsevaya είναι ένα από τα πιο πλούσια και ποικίλα διακοσμημένα στο μετρό της Μόσχας.
Για να μην επιβάλλω τη γνώμη μου, θα δείξω πρώτα και τα 18 πάνελ με επίσημα ονόματα και μετά θα προσθέσω κάτι δικό μου.
Στην επάνω φωτογραφία είναι η Pereyaslavskaya Rada. 8/18 Ιανουαρίου 1654

2. Μάχη της Πολτάβα

3.Πούσκιν στην Ουκρανία

4. Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov και Shevchenko στην Αγία Πετρούπολη

7.Διακήρυξη της σοβιετικής εξουσίας από τον V.I.Lenin στο Smolny. Οκτώβριος 1917

8. Ο αγώνας για τη σοβιετική εξουσία στην Ουκρανία

9.Μ. I. Kalinin και G. K. Ordzhonikidze στα εγκαίνια του υδροηλεκτρικού σταθμού του Δνείπερου

10. Τρακτορική ταξιαρχία του πρώτου ΜΤΣ

11.Φολκ φεστιβάλ στο Κίεβο

12. Επανένωση ολόκληρου του ουκρανικού λαού σε ένα ενιαίο ουκρανικό σοβιετικό κράτος

13. Απελευθέρωση του Κιέβου από τον Σοβιετικό Στρατό. 1943

14.Χαιρετισμός νίκης στη Μόσχα. 9 Μαΐου 1945

15. Σοσιαλιστικός διαγωνισμός μεταλλουργών των Ουραλίων και του Ντονμπάς

16. Φιλία μεταξύ Ρώσων και Ουκρανών συλλογικών αγροτών

17. Η ταγμένη Ουκρανία, η δημοκρατία των εργατών και των αγροτών, ανθίζει

Λοιπόν, ας μιλήσουμε τώρα;
Το πρώτο πράγμα που με εξέπληξε: η ιστορία της Ουκρανίας ξεκινά με τον Μπόγκνταν Χμελνίτσκι και την ένωση με τη Ρωσία. Στο πλευρό είναι η Kievan Rus. Η ίδρυση του κράτους, η οικοδόμηση του Κιέβου, όλα όσα μελετήσαμε στην ιστορία στο σχολείο - δεν τα χρειαζόμαστε.
Η ιστορία της προεπαναστατικής Ουκρανίας (τρεισήμισι αιώνες) - ακριβώς 4 πάνελ από τα 18, για την επανάσταση και τη Σοβιετική Ουκρανία - 14.
Ο μόνος Ουκρανός με όνομα είναι ο Taras Shevchenko. Ακόμη και ο Μπόγκνταν Χμελνίτσκι, που προφανώς απεικονίζεται στον πρώτο πίνακα, δεν κατονομάζεται (όμως, όπως ο Μέγας Πέτρος - πιθανότατα επειδή είναι βασιλιάς). Αλλά ο Πούσκιν, ο Νεκράσοφ, ο Τσερνισέφσκι, ο Ντομπρολιούμποφ, ο Λένιν, ο Καλίνιν και ο Ορτζονικίντζε ονομάζονται. Σε τι χρησιμεύει;
Ανά θέμα, τα ψηφιδωτά χωρίζονται περίπου ως εξής. 5 - γεγονότα που έλαβαν χώρα στο έδαφος της Ουκρανίας: Pereyaslav Rada, η μάχη της Πολτάβα, η έναρξη του υδροηλεκτρικού σταθμού του Δνείπερου, η επανένωση της Ουκρανίας το 1939 (είναι πολύ ενδιαφέρον εκεί: οι κάτοικοι της Ουκρανικής ΕΣΣΔ με εθνικές ενδυμασίες είναι περπατώντας προς τους «Δυτικούς Ουκρανούς» με σακάκια, αν και πάνω από κεντημένα πουκάμισα· τέτοιες ενδιαφέρουσες αποχρώσεις υπάρχουν πολλοί σταθμοί), απελευθέρωση του Κιέβου. 2 πάνελ αντικατοπτρίζουν γεγονότα σημαντικά για τη χώρα συνολικά - την Οκτωβριανή Επανάσταση και τον χαιρετισμό της νίκης. Ένα πράγμα - δεν είναι καθόλου σαφές πού βρίσκεται, αυτό είναι το Iskra του Λένιν. Φιλία του ρωσικού και του ουκρανικού λαού σε διάφορες μορφές - (από τον Πούσκιν στην Ουκρανία έως τη διαδήλωση στην Κόκκινη Πλατεία) 7 κομμάτια. Τα υπόλοιπα είναι μερικά όχι πολύ συγκεκριμένα γεγονότα από την ιστορία της Ουκρανίας, όπως ο αγώνας για τη σοβιετική εξουσία ή σκηνές από τη ζωή της Σοβιετικής Ουκρανίας.
Βλέπω εδώ ένα πολύ σαφές ιδεολογικό υποκείμενο και μια συγκεκριμένη αντανάκλαση της ιστορίας της Ουκρανίας - από τη θέση του «μεγάλου αδερφού» ή κάτι τέτοιο. Αλλά ίσως μόνο εγώ; Τι νομίζετε;

Οι μεγάλοι κόμβοι ανταλλαγής του μετρό της Μόσχας, με τα ατελείωτα μπερδεμένα περάσματα που τρομάζουν τόσο τους επισκέπτες, πάντα με ενέπνεαν δέος. Από την παιδική ηλικία. Μου φαινόταν ότι υπήρχαν άπειρα περάσματα εκεί και ήταν εντελώς αδύνατο να θυμηθώ πού οδηγούσε αυτή ή η υπόγεια διάβαση. Σκάλες και στροφές, πάνω, δεξιά, κάτω, ευθεία κι αριστερά... Σαν μια χαμένη πόλη ή ένα πονηρό φρούριο. Αλλά ο χρόνος πέρασε, εμφανίστηκε το Διαδίκτυο και έγιναν διαθέσιμα σχέδια για περίπλοκες μεταφορές, αποδείχθηκε ότι ο αριθμός των κινήσεων ήταν αρκετά περιορισμένος και δεν φαινόταν να υπάρχει μυστικό εδώ. Ωστόσο, όταν πλησιάζετε σε έναν μεγάλο κόμβο μεταφοράς, η καρδιά χτυπά λίγο πιο γρήγορα. Έτσι, σήμερα θα ξεκινήσουμε την εξερεύνηση των σταθμών του μετρό Kievskie. Ας ξεκινήσουμε με τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya. Ο σταθμός άνοιξε τον Απρίλιο του 1953. Αυτός ήταν ο δεύτερος σταθμός με αυτό το όνομα σε αυτόν τον κόμβο μεταφοράς. Είναι ενδιαφέρον ότι ο σταθμός ήταν ο τερματικός σταθμός στη «μπλε» γραμμή για ακριβώς 50 χρόνια. Οι αρχές της δεκαετίας του '50 ήταν μια χρυσή εποχή για το μετρό της Μόσχας· οι σταθμοί που άνοιξαν αυτήν την περίοδο προστέθηκαν στη συλλογή από τους πιο όμορφους του μετρό μας.

Ας ξεκινήσουμε με αναδρομικές φωτογραφίες.
Ακολουθούν μοναδικές φωτογραφίες από το υπέροχο βιβλίο «Μετρό της Μόσχας» του 1953. (από εδώ) Αφαιρώντας λίγο από το θέμα, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι εκείνη την εποχή εκδόθηκαν βιβλία αρκετά υψηλής ποιότητας· η κουλτούρα της εκτύπωσης βιβλίων και η διάταξη του υλικού ήταν πολύ υψηλή. Για παράδειγμα, για τα 80 χρόνια του μετρό, εκδόθηκε ένα εξαιρετικό βιβλίο, εξαιρετικό σε περιεχόμενο, αλλά πλέον ο κόσμος έχει ξεχάσει πώς να σχεδιάσει τα βιβλία, πώς να παρουσιάσει το υλικό. Τα βιβλία πληκτρολογούνται τώρα από ανθρώπους που απέχουν πολύ από αυτό. Αλλά ας μην μιλάμε για θλιβερά πράγματα. Έτσι στη φωτογραφία υπάρχουν τοιχογραφίες από τον σταθμό και μέρος του υπόγειου λόμπι. Το λόμπι συνδυάζεται με τη γραμμή Kievskaya Circle Line, η οποία θα ανοίξει ακριβώς σε ένα χρόνο. Η φωτογραφία δείχνει ότι υπάρχουν δροσεροί τεράστιοι πολυέλαιοι, παρόμοιοι με τους πολυελαίους στο σταθμό του μετρό. "Paveletskaya" (Κύκλος Γραμμή), και υπάρχουν πλακάκια στο πάτωμα.

Και εδώ μια φωτογραφία από την αίθουσα του σταθμού. Δεν υπάρχει ακόμη τοιχογραφία στο τέλος, αντίθετα, υπάρχει μια πόρτα στο τεχνικό δωμάτιο. Αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, δεν υπάρχει ακόμα σκάλα που να οδηγεί στον προθάλαμο στο τέλος, κάτι που είναι ενδιαφέρον.

1. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Συνδυασμένο λόμπι των γραμμών Circle και Arbatsko-Pokrovskaya. Υπάρχει ένα πέρασμα από το λόμπι της γραμμής Filyovskaya, η οποία με τη σειρά της είναι ενσωματωμένη στο κτίριο του σταθμού Kievsky. Το λόμπι έχει στρογγυλό σχήμα, όπως αυτό, πλούσια διακοσμημένο με ψηλές οροφές. Είναι κρίμα που δεν υπάρχουν πολυέλαιοι τώρα, αντ 'αυτού υπάρχουν μοντέρνες μάλλον ακατάλληλες λάμπες.

2. Υπάρχει μια έξοδος προς την πόλη και ο σταθμός γραμμής Filyovskaya σε απόσταση.

3. Γρίλια καλοριφέρ θέρμανσης. Πανεμορφη.

4. Η πύλη της αίθουσας της κυλιόμενης σκάλας είναι διακοσμημένη με ψηφιδωτά. Πολύ καλά.

5. Κοίτα πόσο όμορφο είναι. Ωστόσο, όπως είπα ήδη, η δεκαετία του '50 στο μετρό της Μόσχας ήταν μια χρυσή εποχή. Στο εσωτερικό της πύλης υπάρχει μια ερμητική σφράγιση· είναι διακοσμημένη με γρίλιες με σχέδια, όπως και στις γρίλιες των καλοριφέρ.

6. Αίθουσα κυλιόμενων σκαλών. Φυσικά, όλα είναι πολύ πομπώδη εδώ. Το θησαυροφυλάκιο στηρίζεται σε κίονες ιωνικού ρυθμού με όμορφα κιονόκρανα και μαρμάρινη επένδυση. Υπάρχει ένα στολίδι κατά μήκος της κορυφής, ο φωτισμός του τρούλου είναι κρυμμένος πίσω από το γείσο. Η ίδια η αίθουσα φωτίζεται από πολυελαίους που τοποθετούνται ανάμεσα στις κολώνες.

7. Οι τοίχοι είναι επίσης διακοσμημένοι με ελαφριά πέτρα· από πάνω, κατά μήκος ολόκληρου του ημικυκλίου, υπάρχει ψηφιδωτό πάνελ μεγάλης κλίμακας. Οι Ουκρανοί βαδίζουν πάνω του και μεταφέρουν ό,τι παρήγαγαν στο σοβιετικό οικόσημο, το οποίο βρίσκεται ακριβώς στη μέση.

8. Θέα προς την πλαγιά της κυλιόμενης σκάλας.

9. 4 κυλιόμενες σκάλες οδηγούν κάτω στον προθάλαμο. Πιο κάτω από την κυλιόμενη σκάλα μπορείτε να κατεβείτε στη γραμμή του κύκλου και στα δεξιά υπάρχει ένα πέρασμα προς τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya.

10. Πάμε, όπως όλοι οι καλοί επιβάτες, δεξιά. Υπάρχει μια ερμητική σφραγίδα εκεί.
11. Το πέρασμα είναι διακοσμημένο με ανοιχτόχρωμη πέτρα, και υπάρχουν κομψές απλίκες στους τοίχους. Ομορφιά και κομψότητα.

12. Υπάρχουν δύο σκάλες που κατεβαίνουν στο σταθμό.
13. Τα ανοίγματα πάνω από τις ράγες είναι περιφραγμένα. Ο φράχτης είναι πλούσια διακοσμημένος, ξύλινα κάγκελα.

14. Από ψηλά μπορείς να κοιτάξεις τον σταθμό, τους δροσερούς πολυελαίους.

15. Θέα από το σταθμό. Είναι περίεργο που δεν υπάρχει κιγκλίδωμα στην αρχή της σκάλας. Προηγουμένως, δίναμε προσοχή σε τέτοια μικρά πράγματα.

16. Για να αποφευχθεί η διασταύρωση των ροών, η έξοδος προς την πόλη και η μεταφορά στη γραμμή Filyovskaya γίνεται με τη μορφή ξεχωριστού περάσματος· βρίσκεται στο τέλος του σταθμού. Δεξιά υπάρχουν και σκαλιά προς τη σκάλα, δεν χρησιμοποιείται, το άνοιγμα είναι κλειστό.

17. Υπάρχουν και δύο σκάλες. Είναι ενδιαφέρον ότι στα αριστερά υπάρχει μια πινακίδα "Χωρίς διέλευση", αν και αυτές οι δύο σκάλες προορίζονται ειδικά για τη διέλευση και την έξοδο στην πόλη. Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία 10, μπορείτε να δείτε ότι στο βάθος υπάρχει ακριβώς η έξοδος από αυτή τη μετάβαση. Το ίδιο περίεργο θέμα με την ταμπέλα είναι και στη φωτογραφία 15. Αρκετά μπερδεμένη πλοήγηση, μου φάνηκε. Η πινακίδα λέει ότι εδώ μπορείτε να αλλάξετε στη γραμμή Filevskaya, αλλά μπορείτε να περάσετε αμέσως από τον προθάλαμο, ο οποίος στη φωτογραφία 1 κατεβαίνει στη γραμμή Koltsevaya.

18. Τι φράχτη - ομορφιά.

19. Εδώ μπορείτε να δείτε πώς η μετάβαση έκοψε λίγο το στόκο. Μικρά μαρμελάδες μπορούν να βρεθούν όχι μόνο μεταξύ των σύγχρονων κατασκευαστών. =)
20. Δροσίστε ξανά απλίκες στους τοίχους. Τι είναι αυτό το άνοιγμα πιο δεξιά;

21. Προβολή προς την αντίθετη κατεύθυνση.

22. Έξοδος στον προθάλαμο, και μια ερμητική πύλη.

23. Η πινακίδα μας στέλνει μόνο στον επάνω όροφο στο λόμπι για μεταφορά στη γραμμή Filyovskaya. Ωστόσο, η περίφραξη δεν εμποδίζει το ενδεχόμενο να κατέβεις στον Περιφερειακό.

24. Μπορείτε επίσης να φτάσετε στο σταθμό από το Koltsevaya και μέσω ενός ξεχωριστού περάσματος. Στο βάθος διακρίνονται οι σκάλες προς τον κυκλικό κόμβο.

25. Στην άλλη κατεύθυνση. Ερμητική σφραγίδα και... εδώ το σχέδιο είναι πιο φτωχό. Οι λάμπες είναι απλά τρομεροί.

26. Αλλά υπάρχει μια ωραία σχάρα εξαερισμού εδώ. Όσο για μένα, μου αρέσουν πολύ τα παλιά σαν κι αυτό. Τα νέα είναι ακόμα ασυνήθιστα και φαίνεται ότι η γραμματοσειρά είναι πολύ μικρή, το έχουμε ήδη συνηθίσει. Και ναι, αυτή η φωτογραφία είναι πριν ανοίξει ο σταθμός του μετρό μετά την αποκατάσταση. "".

27. Ο ίδιος ο σταθμός είναι πολύ απασχολημένος. Ένας από τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς του μετρό της Μόσχας, κατατάσσεται με σιγουριά μεταξύ των δέκα κορυφαίων όσον αφορά την επιβατική κίνηση. Είναι επίσης μεταξύ των δέκα κορυφαίων από άποψη σχεδιαστικής ομορφιάς. Σίγουρα προτείνω να το επισκεφτείτε για να θαυμάσετε τη διακόσμηση, αν και θα είναι δύσκολο λόγω του πυκνού πλήθους. Αλλά για όσους στάθηκαν στην ουρά για τον Serov, νομίζω ότι αυτό δεν είναι τόσο τρομακτικό! Δεν είναι απολύτως απαραίτητο να πάτε σε ένα μουσείο· στη Μόσχα, ορισμένοι σταθμοί του μετρό είναι τόσο καλοί όσο κάθε μουσείο.

28. Οι πυλώνες είναι διακοσμημένοι με μάρμαρο από κάτω, αλλά η ζωφόρος είναι διακοσμημένη με ζωγραφισμένα κεραμικά πλαίσια. Επιπλέον, έχουν ένα μάλλον περίπλοκο σχήμα και αποτελούνται από μεγάλο αριθμό στοιχείων.

29. Το σχέδιο διαθέτει floral μοτίβα και, φυσικά, πεντάκτινα αστέρια.

30. Πολύ κουλ. Τα κεραμικά φαίνονται πάντα πολύ κομψά και πλούσια. Τι είδους υπόγειο παλάτι θα ήταν χωρίς τέτοια στοιχεία;

31. Πρόσφατα αποκαταστάθηκαν οι τοιχογραφίες που διακοσμούν τα θησαυροφυλάκια πάνω από τους πυλώνες, ώστε να μην εμποδίζεται ο σταθμός για τους επιβάτες ή ακόμη και να παρεμποδίζεται η σημαντική επιβατική ροή, κατασκευάστηκαν τέτοιες σκαλωσιές. Τόσο οι συντηρητές στη δουλειά όσο και οι επιβάτες περπατούν από κάτω.

32. Αλλά οι πολυέλαιοι στο σταθμό είναι ίδιοι με τον σταθμό του μετρό. " ", ωστόσο, φαίνεται ότι εδώ υπάρχουν εντελώς πρωτότυπα αμπαζούρ. Το πάνω και το κάτω μέρος είναι διαφορετικά κομμάτια γυαλιού.

33. Οι τοιχογραφίες απεικονίζουν τον εργασιακό βίο της Σοβιετικής Ουκρανίας. Εδώ είναι οι σιδηροδρομικοί. Αποχαιρετούν ή χαιρετούν ακατανόητα. Σε κάθε περίπτωση, η ατμομηχανή IS-20 εξακολουθεί να υπάρχει στην εικόνα. Το IS είναι ο Ιωσήφ Στάλιν. Το 1962, μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητάς του, ακόμη και οι ατμομηχανές μετονομάστηκαν. Εφόσον όμως αυτές οι τοιχογραφίες είχαν ζωγραφιστεί νωρίτερα, τότε υπάρχει “IS”!

34. Ιδού οι αθλητές με τον πρωτοπόρο.

35. Βαμβακοκαλλιεργητές. Ενδιαφέρων. Δεν θυμάμαι καθόλου ότι η Ουκρανία φημιζόταν για το βαμβάκι. Αποδείχθηκε ότι στη δεκαετία του '50, πραγματοποιήθηκαν πραγματικά εργασίες για την καλλιέργεια βαμβακιού, αλλά στη συνέχεια η ιδέα της καλλιέργειας βαμβακιού στην Ουκρανία εγκαταλείφθηκε. Το βαμβάκι άρχισε να καλλιεργείται στις δημοκρατίες της Κεντρικής Ασίας. Υπήρχε μόνο μία χώρα· μπορούσε κανείς να αντέξει οικονομικά μια τόσο στενή εξειδίκευση στην καλλιέργεια καλλιεργειών. Στο βάθος είναι ορατή μια μηχανή βαμβακιού. Τα γράμματα SХМ είναι ορατά. Πιθανότατα αυτό είναι το SKHM-48. Είναι αστείο, αλλά εκτός από τους εργάτες στις τοιχογραφίες, υπάρχει και σύγχρονη (για εκείνα τα χρόνια) τεχνολογία - αυτό θα πρέπει να δείχνει τον τεχνικό εξοπλισμό των Σοβιετικών εργατών.

36. Έτσι έμοιαζε η τοιχογραφία πριν από την αποκατάσταση.

37. Η τοιχογραφία ονομάζεται «Στο νηπιαγωγείο». Κλασικό μοτίβο Madonna and Child. Τα παιδιά της Σοβιετικής Ουκρανίας, παρά τα μεταπολεμικά χρόνια, φαίνονται αρκετά χαρούμενα. Το κορίτσι έχει ακόμη και ποδήλατο.

38. Κτηνοτρόφοι.

39. Μερικές λεπτομέρειες. Γρίλια εξαερισμού.

40. Οι πάγκοι επίσης δεν είναι πρωτότυποι. Είναι ακριβώς τα ίδια και στον σταθμό του μετρό. " " Γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya.

41.

Τώρα ας περάσουμε στην κύρια διακόσμηση του σταθμού. Πρόκειται για μια υπέροχη νωπογραφία «Λαϊκές γιορτές στο Κίεβο». Αυτή η τοιχογραφία, όπως και ολόκληρος ο σχεδιασμός του σταθμού, είναι αφιερωμένη στην 300ή επέτειο από την επανένωση της Ουκρανίας και της Ρωσίας. Έτσι φαινόταν πρόσφατα (αποκαταστάθηκε αρκετές φορές) μέχρι το 2010.

Αλλά τον Οκτώβριο του 2010, η τοιχογραφία κατέρρευσε εντελώς. Το θέμα είναι ότι έσπασε η στεγανοποίηση, το νερό εισχώρησε στον σοβά κατά μήκος αυτού του ατσάλινο τοίχου, έγινε εύθραυστο και κάποια στιγμή έγινε το αναπόφευκτο. (Αυτή και η παρακάτω φωτογραφία είναι τραβηγμένες από Ρώσος )

Μπορείτε να εκτιμήσετε το μέγεθος της τραγωδίας από αυτή τη φωτογραφία. Καταστροφή. Φαινόταν ότι είχαμε χάσει για πάντα την τοιχογραφία. Αλλά δόξα τω Θεώ, πάρθηκε η απόφαση όχι μόνο να καλύψουν τον τοίχο, να τον σοβατίσουν και να ζωγραφίσουν μια άλλη εικόνα, αποφάσισαν να αποκαταστήσουν την τοιχογραφία.

42. Και τώρα, μετά από 3 χρόνια αποκατάστασης από ειδικούς από το εργαστήριο αποκατάστασης Kitezh, η τοιχογραφία επέστρεψε στη θέση της. Είναι πολύ ενδιαφέρον να διαβάσετε για τη διαδικασία αποκατάστασης, μην είστε τεμπέλης, ακολουθήστε τον σύνδεσμο () σχετικά με την αποκατάσταση. Στην τοιχογραφία στη μέση, κάτω από τα πανό, ο σύντροφος μετατράπηκε σε Κοζάκο, αν και μέχρι το 2010 αποκαταστάθηκε σε κάποιο είδος Ασιάτη. Ο παππούς εμφανίστηκε πίσω από το κορίτσι που χόρευε. Οι συντηρητές λένε ότι προσπάθησαν να επαναφέρουν την αρχική έκδοση.

43. Ας ρίξουμε άλλη μια ματιά στην κεντρική αίθουσα του σταθμού.

<- Киевская ->
Μεταφορά στο σταθμό του μετρό Κίεβο (Κύκλος)
Μεταφορά στο σταθμό του μετρό Κίεβο (γραμμή Filyovskaya)

Το μετρό "Κίεβο" της Circle Line του Μετρό της Μόσχας βρίσκεται μεταξύ των σταθμών "Park Kultury" και "Krasnopresnenskaya". Αυτός είναι ο μόνος σταθμός στη γραμμή Circle που βρίσκεται έξω από την Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια της Μόσχας.

Ιστορία σταθμού

Ο σταθμός του μετρό Kievskaya Koltsevaya ήταν ο αγαπημένος σταθμός του Nikita Khrushchev, ο οποίος το 1953 εξελέγη στη θέση του Πρώτου Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του CPSU και τελικά είχε την ευκαιρία να κατασκευάσει έναν σταθμό που σχετίζεται με την πατρίδα του την Ουκρανία. Προκήρυξε διαγωνισμό στον οποίο συμμετείχαν 40 έργα από αρχιτέκτονες της Μόσχας και του Κιέβου. Όπως ήταν αναμενόμενο, η νίκη πήγε στους κατασκευαστές του μετρό του Κιέβου. Επικεφαλής της κατασκευής ήταν ο E. Katonin, μέλος της Ακαδημίας Αρχιτεκτονικής της Ουκρανικής ΣΣΔ.

Ιστορία του ονόματος

Ο σταθμός πήρε το όνομά του από τον κοντινό σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky.

Περιγραφή του σταθμού

Ο σχεδιασμός του σταθμού είναι αφιερωμένος στα θέματα «Φιλία των ουκρανικών και ρωσικών λαών» και «Ιστορία της Ουκρανίας». Τα 18 πάνελ που διακοσμούν τον σταθμό αφηγούνται την ιστορία των σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, ξεκινώντας από το Pereyaslav Rada, όταν οι Κοζάκοι αποφάσισαν να επανενωθούν με τη Ρωσία, και μέχρι την επανάσταση του 1917.

Ο τελικός τοίχος της κεντρικής αίθουσας καταλαμβάνεται από ένα πάνελ στο οποίο, περιτριγυρισμένο από γύψινες σημαίες, είναι τοποθετημένο ένα ψηφιδωτό πορτρέτο του Λένιν και γραμμές του ύμνου της ΕΣΣΔ.

Προδιαγραφές

Το μετρό «Κίεβο» είναι ένας τρίθυλος βαθύς πυλώνας σταθμός που βρίσκεται σε βάθος 53 μέτρων. Οι συγγραφείς του τυπικού έργου είναι οι G. E. Golubev, E. I. Katonin και V. K. Skugarev. Ο καλλιτεχνικός σχεδιασμός του σταθμού πραγματοποιήθηκε από τους καλλιτέχνες G. I. Opryshko, A. V. Mizin και A. G. Ivanov.

Λόμπι και μεταφορές

Ο σταθμός έχει μια μετάβαση στους σταθμούς με το ίδιο όνομα στις γραμμές Arbatsko-Pokrovskaya και Filevskaya. Η μετάβαση στη γραμμή Filyovskaya βρίσκεται στην αίθουσα του σταθμού. Ο σταθμός του μετρό του Κιέβου έχει ένα κοινό λόμπι με τον ομώνυμο σταθμό στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya. Το λόμπι βρίσκεται στο κτήριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky και έχει πρόσβαση τόσο στον ίδιο τον σταθμό όσο και στους δρόμους 2nd Bryansky passage και Kyiv.

Χρήσιμα γεγονότα

Η έξοδος στο σταθμό από το λόμπι του σταθμού είναι ανοιχτή από τις 7:00 έως τις 22:00, για τα προαστιακά τρένα - από τις 5:30 έως τη 1:00.

Η Aeroexpress εκτελεί τακτικά δρομολόγια στη διαδρομή Σταθμός Κιέβου - Αεροδρόμιο Vnukovo.